寶駿630小長(zhǎng)測(cè)（2）發(fā)現(xiàn)：初相處后的幾點(diǎn)印象

繼海馬M3之后，又是我第一個(gè)開(kāi)上參與長(zhǎng)測(cè)的寶駿630，拿到車后就走了一趟長(zhǎng)途。這一周的日常相處，比此前常規(guī)試車得到多一些細(xì)節(jié)，還是印證了此前的不少感受。

能吸引外人的好奇目光

一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)著一部經(jīng)濟(jì)型小車，在路上的存在感并不高，就像長(zhǎng)測(cè)的海馬M3，即便是一部很新的車型，也不那么容易招人注意。但寶駿630似乎有點(diǎn)不同，走到不同場(chǎng)合，能感受到周圍人的關(guān)注目光。我想有幾點(diǎn)原因，首先是這部試駕車的車色顏色是比較亮麗的藍(lán)色，在車流中容易突出；其次是寶駿630的外形設(shè)計(jì)和包裝，有超出它的價(jià)位的檔次感；再者應(yīng)該是寶駿的馬頭LOGO新鮮又顯眼。

NVH有成就

在車?yán)锔嗵帲蜎](méi)有什么視覺(jué)沖擊了，因?yàn)槌塑噹渖容^特別外，其他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料，在同價(jià)位里不算突出。真正留下好印象的，是當(dāng)寶駿630開(kāi)動(dòng)起來(lái)后，整車顯得很工整扎實(shí)。這段時(shí)間既走過(guò)路面比較粗糙的高速公路，也走過(guò)比較坑洼的破爛鋪裝路，傳入車廂的噪音比大多對(duì)手都低沉，遇到顛簸，能感覺(jué)整部車不會(huì)因路面沖擊而發(fā)出抗議，給人信心。

同級(jí)好用的自動(dòng)擋

自動(dòng)擋一直是自主品牌薄弱的環(huán)節(jié)，于是近年來(lái)各家自主品牌都盡力改變這種狀況，其中以匹配CVT變速箱居多，其他還有像長(zhǎng)安用的4AT和比亞迪的DCT，而寶駿630所用的6AT則很少見(jiàn)。

目前自主品牌的自動(dòng)擋車型匹配成熟度還高低不一，尤其像寶駿630還是用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6前速自動(dòng)變速箱——排量小擋位多反而不容易做好。從已走過(guò)的高速、市區(qū)路況來(lái)看，寶駿630的6AT的平順程度可在同級(jí)中排到中上水準(zhǔn)。起步或者在擁堵車流停停走走，寶駿630都能做到自然地提速，能讓人比較安心地應(yīng)對(duì)上下班高峰期或者堵車。想要它“給力”的時(shí)候，變速箱仍能夠順利平穩(wěn)地輸出動(dòng)力。唯獨(dú)發(fā)現(xiàn)，想要大腳油門(mén)急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)還是略慢，好像不太習(xí)慣激進(jìn)的駕駛方式。長(zhǎng)測(cè)是自動(dòng)擋車的非常好的“試金石”，因?yàn)槟苡龅椒浅ＸS富的工況（其實(shí)我們不需要去特意尋找或營(yíng)造這些工況，因?yàn)殚_(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了，去的地方多了，自然而然就會(huì)遇上），要是匹配變速箱時(shí)沒(méi)有考慮到某種工況的話，長(zhǎng)測(cè)中很可能就會(huì)露餡，所以我們會(huì)繼續(xù)保持觀察。

首測(cè)高速公路油耗

走了一趟近200公里的高速公路，大部分時(shí)候以道路限速上限的120km/h行走，寶駿630的行車電腦無(wú)平均時(shí)速顯示，但按以往經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際平均時(shí)速應(yīng)在100km/h上下。這一趟下來(lái)，實(shí)際統(tǒng)計(jì)的平均油耗為8L/100km出頭，雖然平均100km/h的油耗不可能做到最省油，但總的來(lái)說(shuō)，寶駿630 1.5AT的高速公路油耗只是中規(guī)中矩。

曾智聰
2013年5月24日