寶駿630小長測（12）心得：動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢與不足

很多人在買自己第一臺(tái)車的時(shí)候，還是很想買一臺(tái)自動(dòng)擋的轎車的。無奈，現(xiàn)在市場上的6-8萬元的自動(dòng)擋轎車，動(dòng)力匹配上都有著這樣那樣的問題，尤其是其中的大部分用AMT或CVT變速箱的車型，動(dòng)力系統(tǒng)匹配的完善性都不太讓人滿意。寶駿630用的是一臺(tái)傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，而且在我們以前的試駕當(dāng)中就一直說它整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的完善性不錯(cuò)，現(xiàn)在這臺(tái)藍(lán)色的寶駿630已經(jīng)在我們手里近一個(gè)月，是時(shí)候全面來談?wù)勊膭?dòng)力表現(xiàn)了。為了讓大家有更直觀的了解，我們將以問答的形式就大家關(guān)心的一些問題做出解答。

一，寶駿630的動(dòng)力表現(xiàn)如何，力量夠不夠？

我們這臺(tái)寶駿630是1.5L排量的，要說它的實(shí)際動(dòng)力水準(zhǔn)，基本就和市面上一般的1.5L、1.6L中級(jí)車，例如和我們以前長測的福美來、MG5等車型相近。一般在市區(qū)內(nèi)行車時(shí)動(dòng)力來得均勻夠用，只是在急加速和車速在120km/h以上再加速時(shí)會(huì)覺得動(dòng)力有點(diǎn)不夠用。對(duì)于一般的家庭用戶來說，寶駿630的動(dòng)力是適中、夠用的，完全可以接受。

二，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的搭配如何？

寶駿630的這套動(dòng)力系統(tǒng)是上海通用的一套很重要的動(dòng)力系統(tǒng)，有些朋友應(yīng)該知道掛著別克標(biāo)的凱越上用的也是這套動(dòng)力系統(tǒng)，因此上海通用在動(dòng)力匹配上下的功夫必不會(huì)少。從我們多人、長里程的體驗(yàn)來看，寶駿630的這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的完善度很高，確實(shí)體現(xiàn)出了合資車（雖然寶駿是合資自主品牌）的動(dòng)力匹配水準(zhǔn)。從大的方面看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱“個(gè)性相投”，變速箱的齒比設(shè)計(jì)相當(dāng)合理，例如100km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2100轉(zhuǎn)左右，這對(duì)于1.5L的車型來說算比較低的，有利于高速行駛時(shí)的噪音和油耗控制。再往細(xì)里看，變速箱的換擋動(dòng)作順暢，換擋時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確，而且我們經(jīng)過這么長時(shí)間的使用，變速箱沒有出現(xiàn)過什么奇怪的動(dòng)作（例如R/N/D擋切換抖動(dòng)大、起步頓挫等等），是一套讓人心情愉快的動(dòng)力組合。

三，我們最喜歡這套動(dòng)力系統(tǒng)的哪些方面？

首先就是日常行駛時(shí)寶駿這個(gè)變速箱的換擋動(dòng)作來得順暢輕柔，而且每次升擋的時(shí)機(jī)都抓得好；其次是這個(gè)變速箱無謂的一些換擋動(dòng)作比較少，例如山路行駛時(shí)它不會(huì)很神經(jīng)質(zhì)地不斷升擋、降擋、升擋，有時(shí)它會(huì)“等一等”，減少一些換擋動(dòng)作，倒反讓我們?cè)谏铰沸熊嚂r(shí)感覺節(jié)奏更流暢。

四，那么有哪些不滿意的地方呢？

首先這個(gè)變速箱的設(shè)計(jì)明顯是舒適取向的，注重的是日常行車時(shí)的動(dòng)作流暢性，到了激烈駕駛或者不斷變節(jié)奏駕駛時(shí)，變速箱的步伐有點(diǎn)跟不上，尤其是應(yīng)對(duì)全油門的降擋動(dòng)作來得是不夠快的。另外我們注意到，在松油滑行時(shí)，變速箱隨著車速降低的“自然”降擋動(dòng)作動(dòng)靜有點(diǎn)大，頓挫感偶爾會(huì)連車上的乘客都能感覺到。

五，手動(dòng)模式好用嗎？

手動(dòng)換擋的速度是不快的（事實(shí)是這個(gè)變速箱的換擋就不是以快取勝的），但是由于變速箱的齒比設(shè)計(jì)合理，因此在一些下坡路段我們經(jīng)常用手動(dòng)減擋來控制車速，減少了踩剎車的頻率，所以這個(gè)手動(dòng)模式的存在還是很實(shí)用的。

六，我們對(duì)于寶駿630的動(dòng)力系統(tǒng)還有什么別的意見嗎？

有兩個(gè)意見不得不提：一是寶駿630起步那下的沖勁來得是挺足的，在一般路況下會(huì)覺得起步很“爽”，但在堵車路況時(shí)，由于這下沖勁實(shí)在太猛，所以我們經(jīng)常就要起步之后馬上接剎車，增加了操作負(fù)擔(dān)；二是寶駿630這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不好聽，而且嗓門偏大，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音需要改善。

七，寶駿630的整體動(dòng)力表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位是什么水平？

一開始我們就說了，這個(gè)價(jià)位想買到一臺(tái)好的“自動(dòng)擋”車不容易，大部分用AMT和CVT的車型在匹配上都不夠好。一些合資的A0級(jí)自動(dòng)擋小車匹配水準(zhǔn)較高，但大多是4AT變速箱，規(guī)格上要差了一些。寶駿630的這套動(dòng)力系統(tǒng)較新、規(guī)格高，而且無論從實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配來說都是不錯(cuò)的，論水準(zhǔn)就完全是合資品牌的匹配水準(zhǔn)，甚至放到這個(gè)價(jià)位的合資車陣營中對(duì)比它也是中上水平。所以我們作為寶駿的臨時(shí)車主在此要王婆賣瓜一下：如果想買6-8萬元的自動(dòng)擋車，可千萬別忽略了寶駿630 1.5AT哦！

曾昭慶
2013年7月3日