顏值并不是我的全部 東南DX3兩個(gè)月小長測總結(jié)

還記得剛剛踏進(jìn)2017的元旦剛過兩天，我們就去深圳把這臺東南DX3提回XCP編輯部了，開著它上下班、去當(dāng)拍攝工作車、一起過春節(jié)……兩個(gè)月的相處感覺一下子就到尾聲了，是時(shí)候要做個(gè)總結(jié)，告訴大家DX3究竟是一臺怎樣的車。

使用概況

在總結(jié)之前先跟大家大致匯報(bào)下DX3的使用概括，這兩個(gè)月我們帶著它跑了接近7500km，有超過一半的時(shí)間是我本人在駕駛這輛車，每逢周末一般我都會回一趟老家，來回大約200公里的高速，平日的話就是上下班大約15公里的順暢市區(qū)路況。由于恰逢過年，所以長測期間并沒有派遣什么差事給DX3，也沒有去走過爛路和非鋪裝路，可以說就是最標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV用車概況了。

這是一臺顏值高又有國際范兒的車

前幾年由合資品牌帶起的小型SUV風(fēng)潮，這兩年大大小小的自主品牌都跟進(jìn)得特別快，都一窩蜂地推出自己的小型SUV，確實(shí)有種遍地開花的感覺，但能從第一眼就能抓住大家眼球的車，真的少之又少。

比起很多自主品牌不求出彩但求無錯，以穩(wěn)字當(dāng)頭的設(shè)計(jì)理念，東南找來賓尼法利納一起合作設(shè)計(jì)的做法簡直是汽車界的一股清流。延續(xù)大哥DX7高顏值的家族基因，DX3同樣造型十分帥氣，即使隨意拿出一個(gè)細(xì)節(jié)來看都很有國際范兒，總之年輕人開出去聚會一點(diǎn)都不會掉面子。

我個(gè)人尤其喜歡DX3側(cè)面的設(shè)計(jì)，大膽勾勒的線條在整個(gè)側(cè)面營造出了非常強(qiáng)的立體感，給人感覺就符合年輕人那種很有活力和朝氣的狀態(tài)，大輪圈更是給人飽滿的視覺效果。要想想幾年前不到10萬元想買到一款有這么好設(shè)計(jì)的車，完全是不可能的事，不得不感嘆現(xiàn)在的年輕人真是幸福。

內(nèi)飾同樣是這輛車吸引眼球的地方，純黑色的中控臺簡潔時(shí)尚，雖然用料只屬一般但層次感分明，完全不會覺得廉價(jià)。反而年輕人一看到那跑車范兒滿滿的空調(diào)出風(fēng)口，肯定都會說這個(gè)贊。

配置跟得上時(shí)代，而且很豐富

自主品牌向來在配置方面都挺會做文章的，DX3也不例外，畢竟是一款面向年輕人的車，拿我們這臺頂配的車型來說，自動大燈、自動雨刷、自動空調(diào)感應(yīng)式鑰匙、定速巡航、可聯(lián)網(wǎng)的多媒體系統(tǒng)、倒車影像和全景天窗等等都是很受年輕人喜歡的配置。至于用起來的話都沒什么好挑剔的地方，我唯一想雞蛋里挑骨頭的，就是中控大屏幕如果能解決一下反光和亮度的問題就完美了。

動力體驗(yàn)良好，變速箱還有進(jìn)步空間

DX3配備了兩款發(fā)動機(jī)，一款是入門的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配5速手動變速箱，理應(yīng)是走量的搭配。但如果你想買一臺自動擋的DX3，那就只能選擇1.5T的車型了。

開了兩個(gè)月，其實(shí)我個(gè)人覺得這套三菱1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)還是挺不錯的，低速狀態(tài)下有著不俗的扭矩，平時(shí)紅綠燈起步到80km/h并不需要很大的油門就可以很輕松達(dá)成，到了高速上中段加速的能力也很充足，120km/h的時(shí)候超車都還很有信心，反正日常大部分情況下這個(gè)動力水平已經(jīng)是綽綽有余的了。

長測剛開始時(shí)我們就贊揚(yáng)過DX3的CVT變速箱完善度很高，需要改的地方不多，無非就是起步的時(shí)候油門大了的話還是會有些許打滑的現(xiàn)象，油門響應(yīng)比起很多日系CVT要慢很多，然后整體的油耗的表現(xiàn)也還有待提高。除此之外，日常用我感覺這已經(jīng)是調(diào)校得比較完善的邦奇CVT了，無論是溫柔地加速還是比較粗魯?shù)貙Υ烷T，它都能保持很高的平順性，這對于駕駛體驗(yàn)的提高才是最重要的。

用了獨(dú)立后懸掛濾震效果如何？

DX3最大的亮點(diǎn)之一是采用了同級罕有的多連桿式獨(dú)立后懸掛，不過我是個(gè)注重體驗(yàn)而不在乎結(jié)構(gòu)的人，說實(shí)話日常大多數(shù)情況下我都開不出這套獨(dú)立后懸掛和別的扭力梁后懸掛有什么大的差別，除了在單邊輪子壓到井蓋時(shí)才感覺到另一邊震動確實(shí)小很多。但在大部分情況下我都覺得這個(gè)底盤挺舒服的，剛開始給人印象是有些許偏硬，不過接觸久了會發(fā)現(xiàn)這是一種有質(zhì)感的硬，零碎的小震動會處理得很快，給人感覺車身的穩(wěn)定性很強(qiáng)，中等幅度的顛簸又會很柔韌地吸收掉，遇到坑洼是不用躲的。

至于不足的地方是這副底盤在應(yīng)對比較大動作的起伏時(shí)，譬如一些很深的井蓋和快速地通過沉降的橋頭，感覺還是不夠扎實(shí)和柔韌，不過想想這輛車的價(jià)格，自然也不能要求太高了，能把日常的舒適性做好已經(jīng)是不錯了。

空間在同級車中有優(yōu)勢

作為一臺家用SUV，當(dāng)然要滿足日常生活多種用途的需要，在裝載和儲物空間上，DX3當(dāng)然不會忽視這個(gè)消費(fèi)者非常注重的關(guān)鍵因素啦。
由于最近我們的長測車數(shù)量比較少，所以每到中午吃飯時(shí)間同事們都會搶先霸占好DX3的位置，以求帶去吃午飯。所以DX3滿載的機(jī)會還是不少的，不過目前還沒有人投訴DX3的后排空間不夠用。比起很多同級別的小型SUV相對局促的乘坐空間，DX3幾乎可以達(dá)到準(zhǔn)緊湊級的水平了，幾個(gè)接近180cm的同事坐進(jìn)去無論是腿部空間還是頭部空間都十分寬裕，加上不錯的橫向空間和全平地臺，即使后排坐滿三個(gè)人也不會感覺到擁擠。

我們接觸過很多這一類小型SUV，在裝載空間這一環(huán)節(jié)基本和普通兩廂A級車差不多大，應(yīng)對長時(shí)間的長途旅行的話空間都是比較吃緊的。而DX3的尾廂就沒有這個(gè)顧慮的了，論裝載能力的話已經(jīng)很接近瑞虎5、傳祺GS4這類更大的SUV了，這不，我在春節(jié)回家的時(shí)候搬了不少東西回老家，才發(fā)現(xiàn)這輛車其實(shí)挺能裝的。

總結(jié)：這是一臺懂得年輕人需要的SUV

很明顯，東南DX3瞄準(zhǔn)的是一群30歲以內(nèi)，對于造型、空間和舒適性都比較在乎的新興年輕消費(fèi)群體，他們需要在滿足多功能的需求上，得到一部個(gè)性、符合自己年齡身份的車走在大街上才不至于那么中庸，那么DX3就是一個(gè)值得推薦的選擇。

新車評編輯部
@ 7763 km