東南DX3長測（2）初感受的思考：“大”就對味了

國內(nèi)SUV熱銷是有原因的，車型正對消費(fèi)者需求：外觀高大威猛，接近角、離去角、離地間隙這三項(xiàng)關(guān)乎通過性的硬性指標(biāo)和空間拓展性又比轎車強(qiáng)，配置跟得上主流基本上要啥有啥，最關(guān)鍵是自主品牌價(jià)格相對親民，同等價(jià)錢之下已經(jīng)可以擁有一臺體型不錯的SUV，所以同樣級別（特別是A0級）的轎車和SUV擺在一塊，消費(fèi)者當(dāng)然首選SUV。

即使是小車，也要把它做大，這看似一對違背物理定律的矛盾體，廠家也要撓破頭腦把它實(shí)現(xiàn)。除此之外“大”還不僅體現(xiàn)在身材設(shè)計(jì)、偷空間上，還有功能配置，如常說的麻雀雖小五臟俱全的比喻。只要能把小車做大，就成功了一半。典型極致的代表：本田歷代飛度&繽智。如今，自主品牌也偷了不少師，雖不能說學(xué)有所成，但進(jìn)步是有目共睹的。

當(dāng)然，東南DX3作為SUV市場新生，做“大”是必須，符合主流的。一人從深圳高速100多公里提回XCP廣州大本營，首先感受更多的是DX3駕駛區(qū)的“大氛圍”。

在DX3的駕駛區(qū)，看得到、摸得到的地方都顯大，倘若單憑坐在車廂內(nèi)感受，并不會聯(lián)想到DX3車體與內(nèi)裝的實(shí)際差異。方向盤直徑大，環(huán)身粗壯，加上真皮包覆手感是相當(dāng)?shù)膶?shí)在，“加套”（方向盤套）愛好者大可不必購買，三九點(diǎn)位特意做了凹位造型，讓整個方向盤的觀感偏運(yùn)動化。

為了盡量把車內(nèi)空間做大，常規(guī)的做法必然在座椅、門壁板厚度上花心思偷空間。這樣的手法并沒有在DX3車廂設(shè)計(jì)思路中呈現(xiàn)。相反，門壁板是沒有被削薄，座椅坐墊、靠背填充物厚實(shí)，靠背高度高于駕駛者肩部，一副大車氛圍的包裹感。

中央扶手寬大，并且可以有一定范圍向前滑動非固定式，即使是手短人士長時(shí)間駕駛也能擱到不至太累。排擋桿的擋把頭眨眼一看一大塊，造型特別之余握感同樣實(shí)在、飽滿，也是長途駕駛休息擱手的一個好地方。總之，長時(shí)間駕駛時(shí)想手部偷偷懶、換換動作、休息下，在DX3駕駛區(qū)總能找到合適的姿勢。

以上這些只有駕駛者才能體會得到，而在DX3內(nèi)車廂氛圍，有目共睹最搶眼球的莫過于空調(diào)出風(fēng)口和中控大屏。

空調(diào)出風(fēng)口，廠家宣傳的設(shè)計(jì)意念來源于法拉利加州T跑車，同樣是4個炮筒式出風(fēng)口，大大的甚至有些夸張，姑且勿論實(shí)際療效如何，如果是雙手緊握的話，會超滿足的。出風(fēng)流量勁度十足，送風(fēng)方向甚至可以最大限度的180度旋轉(zhuǎn)。

中控大屏很好整合車輛功能，僅僅保留右方音響控制的旋鈕（按鍵）和下方三組空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕，視野非常干凈整潔。屏幕運(yùn)用大大減少物理按鍵旋鈕布局，自然就少了對每個按鍵（旋鈕）的測評話語，什么手感、阻尼如何如何的評價(jià)，取而代之是屏幕的清晰度、反應(yīng)速度、界面操作的流暢程度。

采用全景天窗也是“顯大”的做法，后排乘客不再壓抑，打開遮陽簾后，開揚(yáng)感十足，剛好能夠延伸至后排乘客前方。

另外，DX3外觀的大，主要體現(xiàn)在高配車型采用18寸輪轂，配215/55R18的輪胎，同級中算最大的，視覺棒棒的。一來觀感提升，二來表現(xiàn)出對那副后獨(dú)立懸掛底盤調(diào)教的自信，特別是濾震、貼服性提出更高要求，DX3這套底盤是有驚喜的，也是超出同級規(guī)格的，體驗(yàn)更多路況之后留待后面長測細(xì)談。

東南DX3的以小見大遠(yuǎn)不止駕駛氛圍這一塊，只是把氛圍做大了，車子感受也大了?！按蟆钡奈兜勒龑οM(fèi)者下懷，畢竟購車的需求更多時(shí)需要兼顧他人感受，人車合一的說法早已過時(shí)，如今，能做到人車合七才是王道。

林晉
@366km