幻速S6長(zhǎng)測(cè)（10）：底盤(pán)表現(xiàn)怎么樣？先從硬件開(kāi)始分析

幻速S6在我手上已經(jīng)有一個(gè)月了。在這里要給幻速S6道個(gè)歉，前一段時(shí)間要么我就瘋狂出差，要么天氣好了我就騎車上下班（六月不減肥，七月難把妹?。悬c(diǎn)冷落了它。雖然我的身體騎在自行車上，但我的心里還是對(duì)S6念念不忘的。（這句話細(xì)思極污?。?br/>

只要想偷懶不騎車，或者下雨天，我還是很愿意開(kāi)著它代步上下班。因?yàn)檫@臺(tái)車的底盤(pán)舒適性給我非常好的印象，大有秒殺我大騏達(dá)的趨勢(shì)?；盟賁6底盤(pán)的實(shí)際表現(xiàn)，我會(huì)另起一文詳談，這次我就趁著首保的機(jī)會(huì)，一窺它的下盤(pán)構(gòu)造。

待車身被徐徐升起，我鉆進(jìn)它的底盤(pán)，我們來(lái)看看這套底盤(pán)的設(shè)計(jì)有什么特點(diǎn)吧。

前懸掛是常規(guī)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前下擺臂以兩件鋼板沖壓件對(duì)接而成，防傾桿連接點(diǎn)位于減震柱上。轉(zhuǎn)向節(jié)、擺臂均不是鋁合金。

從這個(gè)角度可以看到，前下擺臂有幾個(gè)孔，但并非全都是為了偷輕，最大的那個(gè)孔其實(shí)是有一根圓柱體好像打樁一樣塞在中間，增加這個(gè)位置的抗扭剛性。紅色箭頭指向的是鋁合金制品，還有轉(zhuǎn)向橫拉桿同樣是鋁合金材料。

幻速S6的前碟剎的分泵采用單向雙活塞設(shè)計(jì)。比起單個(gè)活塞，雙活塞的制動(dòng)力分布更均勻，而且剎車片面積可以做得更大的同時(shí)保證有足夠的摩擦半徑，增強(qiáng)剎車力度。這對(duì)于體重較高的SUV來(lái)說(shuō)是很有必要的。

前副車架是半框式的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)主要是鋼材。

副車架與車身在前后左右共有四個(gè)主連接點(diǎn)，左圖中的“Y”形補(bǔ)強(qiáng)片位于副車架后方連接點(diǎn)，將副車架與兩道主縱梁連接起來(lái)，可以起到穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)的作用。右圖是前下擺臂后球頭的設(shè)計(jì)，沒(méi)有使用液壓襯套，也不是使用縱向主銷（縱向主銷緩震性能更好但成本更高）。

后副車架和后懸掛的構(gòu)造，橙色箭頭為車頭方向。紅圈為擺臂以及連桿的鉸接點(diǎn)。

可以看到，車身中部預(yù)留給傳動(dòng)軸的“拱形”還在，副車架上為后差速器預(yù)留的安裝孔也保留下來(lái)了。4S店的技師透露，這款車未來(lái)將會(huì)有搭配CVT變速箱和手動(dòng)變速箱的四輪驅(qū)動(dòng)版本推出（時(shí)間應(yīng)該是2017年年中）。另外側(cè)置的排氣管以及消聲器，減小了中央拱形高度，所以S6可以實(shí)現(xiàn)幾乎后排地板全平。

多連桿后懸掛采用“一縱（黃色箭頭）三橫（紅色箭頭）”的設(shè)計(jì)，這是目前比較主流的設(shè)計(jì)，布局稱得上工整。

黃色線與綠色線交點(diǎn)為彈簧的等效支撐點(diǎn)，可以看到它大概位于下擺臂的中部。紅圈為后防傾桿的連接點(diǎn)，大約位于彈簧支撐點(diǎn)與擺臂軸心的中點(diǎn)，防傾桿越接近擺臂軸心，抗側(cè)傾性能越小。橙色箭頭為后減震器，可以看到后減震器采用了斜置的方式，這樣就可以在有限的高度范圍內(nèi)（避免減震器侵占車內(nèi)空間）盡可能延長(zhǎng)減震器的長(zhǎng)度，填充更多減震器油，讓減震器頻繁往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)減震器油升溫更慢。

左圖是后制動(dòng)卡鉗，黑色的那一坨東西就是電子駐車器。右圖是后輪的輪速傳感器，四個(gè)車輪的輪速傳感器分別監(jiān)測(cè)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，再加上轉(zhuǎn)向角度、油門(mén)開(kāi)度、偏航角度等多個(gè)參數(shù)，這些都是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的主要輸入?yún)?shù)。不知道大家有沒(méi)有注意到，這個(gè)輪速傳感器安裝的位置，剛好就是后輪的軸心。這款車推出四驅(qū)版本的話，這個(gè)輪速傳感器肯定要讓位給后傳動(dòng)軸的，到時(shí)候就不裝在這里啦。

幻速S6的前下擺臂、后副車架的形狀，還有后減震器的布局，這些顯著的特征，讓我第一時(shí)間就明白了它是源自豐田RAV4。當(dāng)然這不是幻速獨(dú)有的情況。這么多品牌這么多款SUV，如同雨后春筍一樣在SUV大潮中異軍突起，難道每家都是從零開(kāi)始嗎，想想也是不可能的。長(zhǎng)城H6源自本田CR-V、東南DX-7和現(xiàn)代iX-35底盤(pán)有如孿生兄弟，這樣的情況比比皆是。先不管這套底盤(pán)的出處，站在車主的角度，我們更應(yīng)該關(guān)注這套底盤(pán)的駕乘水平，關(guān)于這一點(diǎn)，我們?cè)谙乱黄恼吕^續(xù)聊。

曾穎卓

@3559km