致炫長(zhǎng)測(cè)（33）在巴黎遇見(jiàn)致炫的兄弟

巴黎車展是汽車界的著名秀場(chǎng)，向來(lái)能獲得全世界關(guān)注的目光，因此許多廠家都喜歡在這里發(fā)布自己的新技術(shù)和新車。今年巴黎車展上豐田展臺(tái)非常引人注目，一是那臺(tái)C-HR概念車很搶眼，二是氫燃料電池車FCV推出了量產(chǎn)車型。我這次有機(jī)會(huì)親臨巴黎車展現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)然要去豐田展臺(tái)看看。不過(guò)在看C-HR和FCV之前，我卻發(fā)現(xiàn)了另一款我很感興趣的展車——Yaris。

沒(méi)錯(cuò)，這就是我們長(zhǎng)測(cè)的致炫的親戚車型Yaris，大家知道，中國(guó)市場(chǎng)上之前的天津一汽威姿、廣汽豐田雅力士，其實(shí)就是第一代和第二代的Yaris（日本版名字叫Vitz，某些地區(qū)市場(chǎng)叫Echo）。但發(fā)展到第三代車型時(shí)，除了繼續(xù)垂直換代的“標(biāo)準(zhǔn)”版Yaris，豐田還為了針對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)的需求，特別在亞太地區(qū)推出了另一個(gè)版本的Yaris，它就是我們國(guó)內(nèi)的Yaris-L致炫?，F(xiàn)在我看到的這臺(tái)歐洲版的Yaris，其內(nèi)外設(shè)計(jì)及車身尺寸都和我們的致炫完全不同。

先說(shuō)外觀，這次巴黎車展上展出的Yaris是剛剛小改款的，其外觀其實(shí)還是能看得出延續(xù)自二代甚至一代車型的風(fēng)格，整體緊湊，且?guī)в幸稽c(diǎn)乖巧可愛(ài)的感覺(jué)。車頭部分，其實(shí)仔細(xì)看仍然可以看出有長(zhǎng)著兩撇小胡子的感覺(jué)，只是沒(méi)有致炫的小胡子那么明顯。不知道大家對(duì)于歐版Yaris的外觀和致炫的外觀對(duì)比有什么樣的看法，我是覺(jué)得歐版Yaris明顯就是活力小少年，而致炫就有點(diǎn)穩(wěn)重熟男的感覺(jué)。要說(shuō)喜歡，我喜歡歐版Yaris的外形，但如果是市場(chǎng)需求，考慮到上代雅力士的銷量，那我覺(jué)得豐田在中國(guó)還是堅(jiān)持致炫的外形便好。

歐洲大部分市場(chǎng)銷售的Yaris在法國(guó)制造。

車廂方面，歐版Yaris很大膽，有多種色彩的車廂方案，這種用大片彩色飾板從左至右裝點(diǎn)的車廂我是不太喜歡的，因?yàn)槌蹩此瓶犰牛淳昧撕苋菀滓曈X(jué)疲勞，還不如致炫那個(gè)豐田味道比較濃的內(nèi)飾來(lái)得好呢。后排空間方面，由于歐版Yaris車身仍然較為緊湊，所以后排空間只能說(shuō)比上代雅力士略大，比致炫就明顯小多了。但歐版Yaris高配型車廂內(nèi)有導(dǎo)航屏幕、恒溫空調(diào)、全景天窗等，運(yùn)動(dòng)版還有很棒的前排運(yùn)動(dòng)座椅、195/50R16的寬胎等，這些都是國(guó)產(chǎn)的致炫沒(méi)有的裝備，單從裝備上來(lái)說(shuō)是歐版更吸引人。我看過(guò)現(xiàn)場(chǎng)Yaris展車的車廂后，可以說(shuō)它的車廂用料做工水平和致炫基本在同一水平線——這點(diǎn)要分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，國(guó)產(chǎn)致炫與歐洲產(chǎn)的Yaris做工水準(zhǔn)一致，我們無(wú)須總是覺(jué)得外國(guó)的月亮比較圓；但另一方面，和一些同級(jí)的A0級(jí)小車，如歐寶Corsa、標(biāo)致208等相比，歐版Yaris的這個(gè)車廂用料做工水平顯得相當(dāng)一般。所以，豐田你還是要再努努力??！

歐版最吸引我的是它有混合動(dòng)力版本。這個(gè)車也很有意思，在日本，Vitz車型是沒(méi)有混合動(dòng)力版本的，同平臺(tái)的混動(dòng)版叫Aqua（我上次去日本時(shí)在路上見(jiàn)到很多這個(gè)車型），算個(gè)單獨(dú)車系，樣子與Vitz略有不同；在北美，這個(gè)Aqua又改名叫Pruis C；但在歐洲，豐田則是直接用Yaris的外觀，搞出一部Yaris Hybrid，動(dòng)力系統(tǒng)和日版Aqua一樣都是1NZ-FXE配E-CVT。外形上，前后的藍(lán)色豐田標(biāo)已經(jīng)足以證明它的身份。

我覺(jué)得以A0級(jí)小車為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力車是很實(shí)用的，因?yàn)锳0級(jí)小車主要就是城市代步用。在擁堵的城市中，混合動(dòng)力系統(tǒng)又可以盡量發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)。兩者可謂天作之合。從我個(gè)人的角度上來(lái)說(shuō)，我最愿意購(gòu)買的混合動(dòng)力車型有兩種：A0級(jí)平臺(tái)的，如Yaris Hybrid；SUV平臺(tái)的，如RAV4 Hybrid或Highlander Hybrid。只是在中國(guó)，混合動(dòng)力車型越低端，往往就意味著它與傳統(tǒng)動(dòng)力的同平臺(tái)車差價(jià)越大，消費(fèi)者也就越不愿意買單，像豐田這種市場(chǎng)策略比較保守的廠家往往就不愿意把Yaris Hybrid這樣的車引進(jìn)中國(guó)，這真是挺遺憾的。

說(shuō)到價(jià)格，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)歐版Yaris的售價(jià)。歐版Yaris的起步售價(jià)是13500歐元，約合人民幣10.6萬(wàn)元；上面我拍的那臺(tái)很漂亮的有運(yùn)動(dòng)座椅、大輪圈的紅色柴油版車型，起步價(jià)要17250歐元，約合人民幣13.6萬(wàn)元；至于混合動(dòng)力版，起步價(jià)則要19200歐元，約合人民幣15.2萬(wàn)元。整體的售價(jià)，歐版Yaris要比國(guó)產(chǎn)的致炫高。如果問(wèn)我：愿不愿意用國(guó)內(nèi)的致炫去換配置更高、但空間更小的歐版Yaris呢？我覺(jué)得，還是不換吧……

曾昭慶
@12866km