致炫長測（23）駕駛愜意的上下班通勤車

最近同事們參加各種出差活動，很多長測車都被閑置了下來，我就正好可以在眾多長測車當中挑選一輛上下班代步。當時致炫的試駕會是我去的，雖然試駕時間簡短，但致炫輕松、愜意的駕駛感受已經(jīng)給了我很深刻的印象。正是這個原因，我選擇了致炫。畢竟帶著一身的工作疲憊，還要開一個小時左右的車回家，就需要一臺駕駛起來舒服的車。

再次和致炫相處幾天，我發(fā)現(xiàn)它真是一臺很平易近人的車。首先動力方面，致炫的低扭調(diào)校得很好，在市區(qū)路段行走的時候有很充沛的動力輸出。特別是我走在國道需要提速超車的時候，致炫的動力都來得比較迅猛。其實致炫在0—80km/h內(nèi)的動力表現(xiàn)都很好，所以即使是在市區(qū)或者城市快速路使用，致炫都有很輕快的動力表現(xiàn)，根本無須擔心動力的不足。也正是這一點，我開致炫上下班就可以很輕柔的控制油門即可，更不需要把精神浪費在如何壓榨動力去超車。

當然動力好是其中一點，更重要的還是4AT變速箱的調(diào)校。對于致炫的4AT變速箱我也不過多描述了，在前篇文章中阿慶已經(jīng)寫得足夠的仔細。我只想表達的是，4AT變速箱和發(fā)動機的動力匹配，真讓人感覺很順暢，默契程度就像是一對老夫老妻那樣，只要有輕微舉動就能知道對方做什么，我完全不用擔心變速箱跟不上節(jié)奏。

除了很好的動力匹配能營造愜意的駕駛感之外，轉(zhuǎn)向也是很重要的一點。致炫的轉(zhuǎn)向談不上有多精準和多快手，整體上很偏向舒適調(diào)校。但在日常用起來的時候，轉(zhuǎn)向輕柔之余也有一分存在感，在國道上變線超車都有比較好的信心。

不過我認為能給到我感受最深的還是致炫的人機工程學。一直以來，豐田在人機工程學的造詣是好得沒話說的，這一點即使是在致炫這種小車上也體現(xiàn)得很充分。像我這種每天坐辦公室弄到腰酸背痛，還要開車回家的上班族來說，更需要一張好的駕駛座椅。致炫的駕駛座椅人機工程學做得很好，靠背和身體的貼合性很好，對腰部和頸部都有很好的承托，這讓整個回家的過程舒服不少。

其實我開過不少其他長測車上下班，到目前為止我對致炫很滿意。以前我開其他長測車回家，大多時候下車一刻會感覺開下來費了不少精氣神，要是碰上堵車就更能憋屈了。開致炫的時候，我的精神狀態(tài)是全身心放松的，整個過程都感覺特別舒服，因為致炫就是可以把我“放縱”到這一狀態(tài)。說實話，這樣的一種駕駛感覺不僅我一個人有，就連同事稀飯也經(jīng)常調(diào)侃說：開致炫就像沒開車似的。也許這就是豐田造車的特長所在，機械規(guī)格不高，但調(diào)校出來的結(jié)果就是讓駕駛者感覺特別愜意。

鐘永堅
@8130km