致炫長(zhǎng)測(cè)（21）“不拘小節(jié)”的底盤

致炫在剛提車那一陣是我在開(kāi)，后來(lái)因?yàn)榘饾?長(zhǎng)測(cè)剩最后一個(gè)月，為了全面地做半年總結(jié)，我又換回了艾瑞澤7。再后來(lái)，納智捷優(yōu)6的頭幾個(gè)星期又是我在開(kāi)。最近我們?cè)僮鲕囕v交換，我又有機(jī)會(huì)開(kāi)回致炫。在開(kāi)了幾臺(tái)級(jí)別比致炫高的車一段時(shí)間再換回致炫后，我也絲毫感覺(jué)不出致炫開(kāi)起來(lái)有多少示弱之處，甚至，豐田車那種招牌式的從容、淡定，又讓我在開(kāi)著致炫時(shí)感到非常地舒服。但是，正是由于換開(kāi)了幾臺(tái)車之后有了對(duì)比，我也更清晰地發(fā)現(xiàn)了致炫底盤表現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題：“不拘小節(jié)”。

簡(jiǎn)單講，致炫的底盤在做“大動(dòng)作”時(shí)表現(xiàn)得很不錯(cuò)，例如過(guò)減速帶、壓過(guò)路面的大坑、高速跑過(guò)龜背路面等等時(shí)，致炫的底盤貼服性好、濾震動(dòng)作得體，而且車身上下和前后的浮動(dòng)控制得非常地好，很有一點(diǎn)大車的風(fēng)范。例如我家附近的一排減速帶，同樣是用30km/h左右的速度通過(guò)時(shí)，致炫底盤所展現(xiàn)出的那種柔和感甚至要好過(guò)艾瑞澤7和優(yōu)6。

但是，致炫底盤的一些“小動(dòng)作”卻不太盡如人意。如我們?cè)诔鞘欣锉容^常見(jiàn)的那種被大車壓出很多縫隙、裂紋和坑洞的水泥路面，經(jīng)歷過(guò)修修補(bǔ)補(bǔ)的城市快速路等，致炫的底盤的動(dòng)作就非?！皽惡稀?。比方說(shuō)，我每天出小區(qū)之后要經(jīng)過(guò)一段不太平整的粗糙路面，開(kāi)著致炫以大概40km/h走過(guò)時(shí)，車內(nèi)就會(huì)一直感覺(jué)到有細(xì)微且延綿不絕的震動(dòng)傳進(jìn)來(lái)。雖然震動(dòng)不算很大，但卻很多、很雜。在修補(bǔ)得亂七八糟的南環(huán)高速上，以80km/h的法定時(shí)速行車，坐在致炫里邊也會(huì)一直覺(jué)得座椅上能傳來(lái)令人體持續(xù)酥酥麻麻的小震動(dòng)。對(duì)這些震動(dòng)更敏感的是車上的乘客，如果他們一直在看手機(jī)的話，根本不用看車外的狀況，光憑手里的手機(jī)出現(xiàn)震動(dòng)導(dǎo)致閱讀困難，他們就能脫口而出“又走到爛路了吧？”

【震得酥酥麻麻……】

致炫這種底盤的表現(xiàn)，其實(shí)可以用我們車評(píng)里經(jīng)常提到的那句話“零碎震動(dòng)過(guò)多”來(lái)概括。這也讓即使“大動(dòng)作”做得很好的致炫的底盤，整體讓我們對(duì)它的滿意程度不如以前長(zhǎng)測(cè)的雪佛蘭愛(ài)唯歐的底盤。前段時(shí)間剛好試駕了最新的兩臺(tái)豐田車：雷凌和卡羅拉，我記得我在兩臺(tái)車的車評(píng)里都提到了底盤“露餡”一詞。其實(shí)大家要理解，所謂的底盤“露餡”，并不是指底盤各個(gè)方面都差，而往往是A方面做得特別好，襯托出B方面比較差。致炫底盤這種“大動(dòng)作”干凈漂亮高級(jí)、“小動(dòng)作”拖泥帶水也可以算得上是一種“露餡”。所以致炫還真是一臺(tái)很有代表性的豐田車。

說(shuō)到這里又真的要說(shuō)到豐田的造車哲學(xué)。豐田造車的確在某些方面要求極高，可能他們覺(jué)得用戶很需要這些東西，所以他們就下大力氣去把這些事做好。我這里講的不光光是底盤，還有例如豐田的車廂設(shè)計(jì)都非常合理且功能清晰易懂，無(wú)論是幾萬(wàn)元的致炫還是二十幾萬(wàn)的凱美瑞還是四十幾萬(wàn)的皇冠還是八十幾萬(wàn)的蘭德酷路澤，進(jìn)去車廂都可以在幾分鐘內(nèi)上手。但是，一旦豐田認(rèn)為某些東西是不重要的，他們就會(huì)很頑固地不去做，例如一觸三閃的轉(zhuǎn)向燈、四門車窗一鍵升降、行車自動(dòng)鎖門等功能，可能別的同級(jí)車都有了，豐田就是不愿意配。說(shuō)到底，底盤“露餡”現(xiàn)象就是豐田造車的一種取舍，說(shuō)實(shí)話我們不太喜歡這種特性，但似乎心底里又不會(huì)那么的反感……

曾昭慶
@6800km