新力獅用車日記（16）外形設(shè)計(jì)分析

新車評(píng)網(wǎng)內(nèi)部有個(gè)從業(yè)準(zhǔn)則：我們一般不對(duì)一款車的外形進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。因?yàn)闊o數(shù)例子讓我們知道，車好看與否真的是各花入各眼，對(duì)一款車的美丑評(píng)論誰也不是權(quán)威。

雖然不評(píng)美丑，我們還是可以對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行理性的分析，看看它的設(shè)計(jì)理念是什么，哪些東西先進(jìn)，哪些是“糟粕”。

新力獅我開了兩個(gè)月多，天天看、從各個(gè)角度和各種環(huán)境看，對(duì)它的感覺已經(jīng)積累得比較豐富了。如果要說個(gè)人感受，這款新力獅的外形我個(gè)人還是可以接受的，談不上很喜歡，但也不覺得難看。

我想和大家分析一下新力獅的外形設(shè)計(jì)，不僅是看上去的事情，而且當(dāng)中有些成因，是可以結(jié)合我這段時(shí)間的用車心得感受來說的。

先看看力獅的側(cè)面輪廓。這代力獅的車長(zhǎng)為4.73米，軸距2.75米，兩項(xiàng)數(shù)字都不算很大。但是從側(cè)面看，新力獅的軸距利用率是很高的，車廂被拉地盡可能的長(zhǎng)，尾廂已經(jīng)“萎縮”成短小的一截。這給后排帶來了充足的腿部和頭部空間。

新力獅的腰線在同級(jí)車?yán)锸潜容^低的，這條平直的腰線也許沒什么個(gè)性，但它造就了寬大的側(cè)窗玻璃，特別是后門的側(cè)玻璃，配合C柱類似寶馬的“彎鉤”設(shè)計(jì)，將后排的側(cè)窗面積最大化，給后座營(yíng)造很開揚(yáng)的視野。有人批評(píng)新的斯巴魯不再采用個(gè)性化的無框式車門，但有框車門的優(yōu)勢(shì)在這里就可以體現(xiàn)出來——如果用無框車門，是無法實(shí)現(xiàn)如此大面積的側(cè)窗玻璃覆蓋的。

【可以全降下來的后窗玻璃】

新力獅的后門還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：它的車窗可以完全降下。別以為這很簡(jiǎn)單，同級(jí)車?yán)镞€有哪款車的側(cè)窗能完全降下？大家不妨向我“舉報(bào)”。

新力獅的尾廂很短很高，造就了它仿如“兩廂半”的輪廓。我印象中還有一款車有著相似的輪廓——雷克薩斯GS，見下圖。這種輪廓的車，就算不加尾翼也會(huì)有轎跑車一般的運(yùn)動(dòng)氛圍。但這樣的設(shè)計(jì)會(huì)有一個(gè)先天不足，就是尾廂蓋打開時(shí)，尾廂開口很小（下一篇日記我會(huì)說）。

【雷克薩斯GS，后部比例和新力獅異曲同工】

【原裝的擾流部件】

【敦厚老實(shí)的PP】

新力獅原車就擁有一套擾流車身包圍，前保險(xiǎn)杠的擾流、側(cè)面的裙邊，給輪廓老實(shí)的車身增添了運(yùn)動(dòng)氣息。全車最“乏味”的就是那方方正正的尾廂，從正后方看新力獅一幅敦厚老實(shí)模樣，但2.5GT原車配上一個(gè)小尾翼后，這個(gè)車尾又立即重現(xiàn)動(dòng)感。2.5i的車主如果喜歡也可以自己加裝這片尾翼，我在4S店做保養(yǎng)時(shí)就見過一輛，效果甚佳。

車頭和車側(cè)的包圍部件會(huì)降低離地距，多少會(huì)有些降低通過性，但好在我開它至今還沒被“托”過底盤或車身。倒是側(cè)面裙邊因?yàn)樵煨屯怀?，上下車時(shí)總會(huì)被小腿摩擦到，如果車身正臟，就難免用褲腿給裙邊做清潔了。

【用褲腿給裙邊做清潔……】

說到清潔，我們這輛紅色新力獅在每次“出浴”時(shí)是非常迷人的，它的紅色車漆既光鮮又典雅，和街上那些20多萬以下的紅色車擺在一起，車漆檔次明顯勝人一籌。但是新力獅的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)似乎沒考慮如何保持清潔，每次一行駛過潮濕的馬路，車身就會(huì)留下泥水印漬，這些印漬分布相當(dāng)均勻的，很快就會(huì)給整個(gè)車身蒙上一層灰。所以每回洗完車后過不了一兩天，力獅的顏色就會(huì)暗淡不少，勤洗車是唯一的解決辦法。

【雖說斯巴魯是拉力賽出身，但臟成這樣也太過分——是誰開力獅去跑拉力了？】

顏宇鵬
2010年9月4日