新力獅用車日記（10）自動手剎的好與壞

采用電子自動手剎，是這代新力獅檔次上的一大提升。電子手剎最先是在頂級豪華車上應(yīng)用的，后來逐步往下普及，但目前國內(nèi)20多萬的中高級轎車?yán)?，除了新力獅，就只有德系的邁騰、新君威（頂配）才有用電子手剎。

所謂電子手剎，就是手剎退化成一個按鈕，通過按鈕來控制手剎，實際上是通過一個電機(jī)代替人手操作手剎。電子手剎的最大好處是通常都有自動釋放功能，以新力獅為例，只要駕駛座安全帶系上，掛D擋輕踩油門，手剎就會自動釋放。這個規(guī)則跟奧迪的相同，衡量自動手剎完善性的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，就是看自動釋放手剎的動作是否“自然”。新力獅的自動釋放動作做得還算平順，但是釋放時會聽到尾部傳來持續(xù)大半秒的電機(jī)運作聲，所以松手剎的動作會有點慢——我對比的標(biāo)準(zhǔn)是一個純屬的右手操作的傳統(tǒng)手柄式手剎。

新力獅的手剎按鈕設(shè)計得有些特別。首先，它的位置設(shè)在駕駛座左下方，而不是像一般電子手剎那樣放在中控臺擋桿附近。這使得每次停車時駕駛者都要“左右開弓”——右手操作擋位，左手去按手剎。這明顯不如放在中控臺上那么順手方便，但好處也顯而易見——可以防止車上的頑皮小孩亂碰手剎按鈕（小孩都對各種按鈕有濃厚的興趣，不是么？）的可能性。

其次是這個電子手剎按鈕的操作方向，和大部分同類系統(tǒng)相反。我開過數(shù)十款采用電子手剎的車，大部分的操作都是將按鈕“勾”起來是拉手剎，按下去是釋放手剎。但力獅的按鈕按下去是啟用手剎，拉起來才是釋放手剎。開慣奧迪的人再來開它，起初一定會很混淆。當(dāng)然只要開上幾次，熟悉了就沒問題，這個設(shè)計沒有好與不好之分。

電子手剎不但可以節(jié)約車內(nèi)空間，更能杜絕手剎沒拉緊導(dǎo)致的溜車，以及忘記松手剎就開車導(dǎo)致手剎過熱的隱患，應(yīng)該是全行業(yè)的未來趨勢。但是用電子手剎的車，就很難去做拉手剎調(diào)頭甩尾這樣的特技動作了。新力獅投奔電子手剎陣營，也是它“從良”的又一例證吧。

顏宇鵬
2010年8月5日