領克01長測（7）：2.0T+7DCT+四驅，油耗表現(xiàn)如何？

早期在規(guī)劃領克01長測項目的時候，因考慮到選題的多樣性，所以我們早毫不猶豫地就將購車版本定為頂配的四驅車型。而購買回來的領克01長測車由于動力充沛、NVH優(yōu)秀，加上配置也不錯，一來到公司就成為了熱門工作車之選。如今半年而已，整車里程就已經超越1.5萬公里，距離首保結束也有一段時間了，所以我們將油耗測試提上了日程。

正式開講前首先簡單回歸參數信息，燃油版頂配的01勁pro，搭載了一臺代號為JLH-4G20TD的2.0T發(fā)動機，最大功率140kW；最大扭矩300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，并且搭載適時四驅，其整車重量為1750kg。

我們在本次測試依舊分別按照市區(qū)、高速兩個項目來進行，空調統(tǒng)一調整為22°和2格出風量，并將駕駛模式調整為ECO模式，接下來看看領克01在新車評傳統(tǒng)油耗測試路線會有怎樣的成績吧。

市區(qū)：自動啟停積極，渦輪建壓速度迅捷

領克01上的這臺發(fā)動機，其實就是沃爾沃的王牌同款Drive-E系列，按照數據參數級別對應為T4。這臺發(fā)動機其實成熟度非常高了，但卻是首次跟7速雙離合匹配。不過毫無疑問地，這套動力總成保持了很高的機械素質。在市區(qū)行駛過程中，雖然ECO模式下油門懶惰，但一旦踩到油門合適位置，小慣量渦輪的介入依舊非常迅速，動力總成是屬于非常跟腳的那類型，在市區(qū)跟停狀況下挺易上手，親和力很高。

另外，雖然ECO模式下變速箱節(jié)奏會偏向提早升擋、延遲降擋，但整套7速濕式雙離合的平順度依舊非常不錯（ECO模式下低速有輕微拉扯），放在同價位內這個變速箱絕對是屬于第一梯隊。

另外，市區(qū)的節(jié)油除了靠動力總成本身的素質，還得有自動啟停這個小助手才能堪稱完美。領克01的自動啟停工作效率還不錯，雖然憋氣時間不長，但啟停過程中依舊能保持空調優(yōu)先，加上能與之搭配的自動駐車，這個自動啟停不單省油同時也不會影響乘客的舒適性。

最終平均時速25km/h的工況下，取得了實算8.9L/100km的油耗成績，還算不錯。

作為參考，同樣路況下，一些同級車型的成績?yōu)椋▕W迪Q3 45TFSI quattro在平均時速為21km/h的情況下，成績12L/100km；凱迪拉克XT4在平均時速23.4km/h的情況下，成績?yōu)?2.5L/100km）

高速：動力充沛、NVH優(yōu)秀

高速油耗這里，可以跟大家分享下領克01為什么老是被我們搶著當工作車，主要原因有二，其一動力好。這臺2.0T你別看數據表現(xiàn)中規(guī)中矩，但一旦你開著它跑高速，你就會知道排量帶來的優(yōu)勢真的非常明顯，尤其還加上了渦輪。這么說吧，哪怕開啟了ECO模式，但在高速上只要你深踩油門，變速箱也會非常愿意降擋。

像100km/h以下的區(qū)間提速都是“轉眼間”的事情，每次加速都是水到渠成的模樣。哪怕是100km/h往上，整個加速過程也是輕輕松松，發(fā)動機平穩(wěn)的運轉聲會讓你覺得底氣十足。我覺得開著領克01跑高速，你唯一需要注意的第一點就是千萬別超速哦。

此外，NVH好則是另一大優(yōu)勢所在。CMA架構是沃爾沃主導研發(fā)的，血緣關系的影響下，整個領克01的底盤質感真的很“豪華”。而領克01底盤展現(xiàn)豪華的方式，通過“緊”先給你透露出整個底盤厚實感很強。

然后通過溝坎、起伏路面時，能獲取不錯的路面信息，但屬于后排乘客都能舒舒服服接受的一類。加上本身就很下本的隔音材料，領克01高速行駛中的各項噪音都抑制得比較好。當然由于采用了抓地力較好的輪胎，在優(yōu)秀環(huán)境隔音的襯托下，胎噪會稍顯明顯。

最終領克01在平均時速80km/h的情況下，做出5.9L/100km的油耗成績，這個成績算是比較優(yōu)秀的水準了，跟一線大廠的動力總成不相上下（畢竟就是沃爾沃的發(fā)動機）。同樣作為參考（寶馬X2 XDrive 25i在平均時速83.5km/h的成績?yōu)?.7L/100km；凱迪拉克XT4則在平均時速83.2km/h的情況下，做出了8.4L/100km的成績）

總結：動力總成素質優(yōu)秀，油耗自然也不差

領克01油耗實測成績市區(qū)8.9L/100km，高速5.9L/100km，哪怕是我們日常高強度用車的情況下，表顯油耗也就9L/100KM左右。所以總體上領克01的油耗水準是符合我們預期的（畢竟還有更省油的前驅版）。如此動力總成和底盤質感，二者結合構建而來的高機械素質，的確是超越這個價位的存在。難怪，公司的同事都搶著它做“私家車”，若非限行影響，估計里程早就破兩萬大關了。