雷凌雙擎長測（10）：既然說走就走，干脆一路向西

自公司喜提雷凌雙擎以來，該車已完成了系列選題的挑戰(zhàn)。目前來看，整體的動靜態(tài)表現(xiàn)均讓人滿意。因考慮到此前的評測內(nèi)容多屬市區(qū)工況，于是我們靈機一動，何不來次遠（團）行（建），順道驗證混合動力的熱門話題“漫漫長路，人和車誰先累趴”。

本期主題是十小時通勤大挑戰(zhàn)，既有資深美系巡航控，也有典型日系經(jīng)濟男，那么四個大漢、一臺雷凌雙擎、一箱油、一整天又會發(fā)生怎樣的故事呢？開篇不妨先來看段V-log。

本趟從廣州市區(qū)出發(fā)，途徑陽江海陵島/十里銀灘，再折回廣州公司，前后將近700km的行程看似都將精華濃縮進視頻內(nèi)，其實不然。想知道雷凌雙擎更多“不可告人的小秘密”，你一定不能錯過接下來的圖文部分。

09:50-11:20

當天起得早，本想避開高峰期出行，不料從小伙伴哪接過雷凌時，還是體驗了回新車評網(wǎng)祖（沒）傳（油）交車方式?？粗吡恋挠蜔艉屠m(xù)航里程不顯示，從公司到加油站短短7km的路程，開得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，怎料行程伊始就先把“關(guān)空調(diào)、淺踩油”這些節(jié)能妙方用上了。

92號汽油加至跳槍，花費兩百多元換回了表顯七百多的續(xù)航里程，算起來經(jīng)濟賬很顯實惠，那么雷凌雙擎又是否實在呢？別急，親測馬上開始。

出發(fā)前就得把準備工作做好，我們選擇趣駕Welink讓車機和手機進行互聯(lián)，它集導(dǎo)航、音樂、電話和微信于一身，豐富的功能項可有效降低因分神操作，而帶來的系列駕駛風(fēng)險。在搜索目的地時，發(fā)現(xiàn)雷凌仍有不少待優(yōu)化的點，像：觸屏輸入反應(yīng)較慢、畫質(zhì)像素偏低等。

由于導(dǎo)航的路線規(guī)劃默認距離優(yōu)先，剛離開加油站就被指引往市區(qū)方向走。果不其然出師不利，沒過幾個紅綠燈口就堵上了。關(guān)老師本著省事又安全的原則，選擇開啟雷凌雙擎上的DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，整套動作只需油門或按鍵，從跟車到啟停十分簡單自然。

去到高速，他再同步開啟LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，為繁忙的雙手騰出間歇。在兩大“護體神功”之下，最大好處當然就是降低疲勞度和隱患性。面對如今越發(fā)復(fù)雜的行車環(huán)境，一回長途就能直接體現(xiàn)第二代2.0版本TSS智行安全套裝的高實用價值。

雷凌雙擎有多種駕駛模式，市區(qū)通勤使用默認即可，而在高速巡航推薦大家選用ECO，主要改變的是油門靈敏度。當急加速或需超車，有大動力請求時可適當選擇PWR。該車節(jié)油秘訣在于細膩腳法的控制，電量充足的前提下，通過觀察動力指針，讓車多滑行以及處于EV模式。當需要制動時，絕不吝嗇去深踩至三分之一到二分之一處，高效利用動能回收。

11:25-15:30

從廣州出發(fā)，沿G15沈海高速整整開了100+km，才見到第一個服務(wù)區(qū)——梁金山。慶幸此行沒開“電動爹”來，不然就真的應(yīng)驗“不是在充電，就在去充電的路上”。趁換手的空檔，偷瞄到雷凌雙擎的油耗大體保持在5.2-5.3L水平，而表顯的續(xù)航里程也與實際相符。

話說長測這么久，也沒給大家好好交代過雷凌雙擎的空間表現(xiàn)。這回難得有時間深度體驗，感觸良多。眾所周知，該車的空調(diào)面板和出風(fēng)口均有弧度曲面，所以選擇合適的手機支架并不容易，但檔把前方的儲物格是個好地方，基本兼容各大小款型號。除了后排的門碗挖得夠深之外，其余各處就是緊湊夠用的水準。

來到后排，由于受到車身造型的影響，雷凌雙擎在頭部空間的表現(xiàn)并不占優(yōu)。但憑借著2700mm的軸距，腿部空間還是所保證的，基本能夠滿足大多數(shù)家庭對空間的日常需求。加之，該車后排座椅支持4/6比例放倒，明顯提升存取物品的便捷度與靈活性。

由于前面的行程耽誤了不少時間，后半段路途能否趕上飯點，全靠編輯部動力即正義的化身——發(fā)型哥。一上手雷凌雙擎，大腳美式開法較關(guān)老師的經(jīng)濟日式“激進”很多，基本全程壓著限速在跑。大家長途時都愛睡覺，為什么唯獨他越開越精神？快樂源于駕趣的滿足。

第一，當然是因為混合動力無論怎么踩，油電搭配工作始終都在最佳效率區(qū)間，觀察到前后的油耗變化幅度僅在0.1-0.2L左右，這基本讓駕駛員無過多“罪惡感”的負擔。第二，贊雷凌雙擎出色的人機工學(xué)，座椅的包裹性和支撐度好，以及開闊的車內(nèi)視野，帶來舒適的駕駛環(huán)境，減少駕駛員的疲勞度。車無完車，當時速達到120km/h時，后視鏡區(qū)域的風(fēng)噪明顯偏大，哪怕有小小滋擾，怎會阻礙到大佬的疾速前進呢。

到過打卡點，雷凌雙擎的油表和續(xù)航里程都還有一半稍多，眼看完成通勤挑戰(zhàn)任務(wù)有戲，大家的心都定下來了。都說世間唯愛和美食不可辜負，既然從百里之外來到當?shù)?，怎少得了品嘗的頭牌菜——海鮮大餐。雖然店里裝修和做法都是大排檔風(fēng)格，但收費基本按照餐廳和酒樓的高標準來。

16:05-20:10

歸途的倦意早已侵蝕了出發(fā)時的興奮感，得益于平穩(wěn)駕駛的司機老關(guān)，大家有了酣睡補眠的空檔。傍晚時分，剛到繞城高速交界處，關(guān)老師以一腳重剎叫醒了我們，眼見前方的車龍和他緊皺的眉頭，大家最不愿意碰到的事情——堵車，終究還是出現(xiàn)了。內(nèi)心忐忑只因燃油即將告急（僅剩最后一格），由于前方匯入的車流量大，我們不得不“龜速蠕行”。

經(jīng)過二十多分鐘的走走停停，夜幕降臨華燈初上，向著距離廣州最后的幾十公里“沖刺”，萬幸油燈還沒亮。白天的時候看雷凌雙擎這套內(nèi)飾不覺多驚艷，但來到晚上望著大面積的藍調(diào)，對心情的調(diào)整確實有一定幫助，續(xù)航里程的焦慮感也稍緩了。此外，還有像杯架中點狀形式的氛圍燈，給足用戶好感，有檔次還可為局部照明，這在緊湊級家轎領(lǐng)域內(nèi)并不多見。

就在駛離高速的彎道處，我發(fā)現(xiàn)雷凌雙擎雖然沒有高檔車型的燈光隨動轉(zhuǎn)向功能，但AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)的表現(xiàn)也很靠譜。車頭拐進沒多少，遠/近光就已經(jīng)及時進行切換了，而車輛識別對向光源的速度也十分迅速，夜間的整體實用性相當不錯。

用“乍見之歡，久處不厭”為十小時的駕乘收尾，我覺得挺合適的。其實扎根在雷凌雙擎骨子里的，還是那個為人所熟知的豐田。任時代和皮囊怎么變，廣大家庭用戶在選購座駕時，不都是希望有“傾心相遇，安暖相陪”的初衷嗎？面面俱到，它實屬稱職的生活好伴侶。

后記

開著雷凌雙擎連軸轉(zhuǎn)了一整天，差不多橫跨了小半個廣東省。從極限挑戰(zhàn)“亮燈”到加油后“滿血復(fù)活”，我對這逃離市區(qū)后的“通勤神器”刮目相看。區(qū)別于初上手時喜歡的暢快體驗，此刻特別偏愛它在長距離行程中，所能帶來的安心與舒心。