睿騁CC長測（2）:尾廂夠大,舒適好開讓它成為接送機

編輯部同事平時出差任務就比較重，年底了出差變得更頻繁了，加上春運臨近，有時候不得不開很久的車去深圳坐飛機。正好編輯部最近長測車比較多，所以接送機也成了常態(tài)，而睿騁CC則是很多同事的選擇。

睿騁CC是三個月的長測，車來編輯部其實已經(jīng)有一段時間了，編輯部同事大多數(shù)都已經(jīng)試過了，每次周會的時候都在說多好多好，但因為我出差，所以久久不能體驗。大家可以看看我們上一篇長測內(nèi)容《長安睿騁CC長測1：初識睿騁CC，還是中國人更懂中國人！》

最近柳老師和裕豪剛好要去深圳搭飛機，索性我就送他們一下，也順道兒看看一直被同事們夸很好的睿騁CC到底好在哪里？

作為一輛接送飛機的車，第一件要做好的事兒是尾廂空間一定要大。說實話之前看到睿騁CC的溜背造型和尾廂開口不大，真沒對它有太高的期望，所以也做好車廂內(nèi)放行李的準備。沒想到睿騁CC的尾廂出奇的大，兩個28英寸的行李箱可以平整的鋪在第一層。

再塞一個20英寸的登機箱以及兩個滿滿當當?shù)谋嘲彩峭耆珱]有問題的。

只是在放第二層行李的時候需要注意稍稍避開一下尾廂的支撐結構，防止壓壞行李。說到這個支撐結構，我是個比較注重細節(jié)的人，我發(fā)現(xiàn)睿騁CC的支撐結構很細心的用塑料給包覆了起來，這是很多車廠容易忽略的一個小細節(jié)。因為睿騁CC的尾門上也有部分燈光，這樣包覆：一方面是讓撐桿顯得更漂亮，電線、金屬不至于裸露在外；另外一方面則是安全避免裸露在外的線纜被刮傷。所以這個細節(jié)給我了很大的好感。

另外一個很實用的小細節(jié)，就是坐在后排可以連通尾廂的一個小通道。可能很多人覺得無所謂，但我們發(fā)現(xiàn)是很有用的，因為在行進途中柳老師想充電的時候突然發(fā)現(xiàn)手機線放在了尾廂的包里，高速上總不能停車讓他拿吧。好在有這么一個與后備廂相通的設計，他扒拉了一會兒居然給他找到了。

說到充電，現(xiàn)在飛機上不是也可以開飛行模式了嘛，但充電還是不行的，所以我們現(xiàn)在大部分人上飛機前都盡量給手機充滿電。所以在送機的過程中，車上的USB口一定要豐富，睿騁CC就在前后排各配備了一個USB口，柳老師和裕豪倆人都可以為自己的手機充電，在飛機上也能多玩會兒。不過，我覺得USB口可以再多設一些，最好能做到人手一個才是最理想的狀態(tài)。

除了這些，大家喜歡坐睿騁CC去機場，我覺得很大一部分原因要歸功于座椅。睿騁CC的座椅在厚實度上表現(xiàn)相當不錯，填充物料飽滿厚實，在加上后排座椅也比較寬大，一定的凹陷設計讓乘客很容易固定自己的身體，乘坐體驗還是相當不錯的。

再加上全景天窗給后排乘客帶來的開揚感，長途旅行還是很舒適的，很自在的。

當然啦，坐是一方面，柳老師能把我騙出來送他去機場最主要的原因還是跟我說這車非常好開。我從廣州開到深圳一個來回，發(fā)現(xiàn)確實很好開。

首先是睿騁CC的各種配置很是齊全，尤其是中控系統(tǒng)和全液晶的儀表盤，相當華麗。這里我想說的是導航系統(tǒng)，這點我一直認為自主品牌比合資品牌好，因為自主品牌大多都是和百度、高德合作的，比較接近我們常用的手機操作。睿騁CC用的就是高德地圖，所以開睿騁CC是不需要用手機導航的。而且，行駛中我發(fā)現(xiàn)，導航可以把重要信息通過三指左滑能把導航信息投到液晶儀表盤的左側（三指右滑又可變回原狀），稍微低點頭就能用余光瞄到，我認為安全性方面比只有中控系統(tǒng)顯示和手機都要高的。

另外，我們這臺睿騁CC還裝備了ACC自適應巡航，走在車流量不是很大的沿江高速上，真的幾乎可以做到半自動駕駛了，大大緩解了開長途的疲勞感。值得一提的是，在巡航模式下，液晶儀表盤也會切換到比較簡潔的巡航模式，只保留數(shù)字式的轉速表、時速以及車輛狀態(tài)這三個比較關鍵的信息，很清爽。

另外，睿騁CC的方向盤助力也是可以調(diào)節(jié)的，分為舒適、正常和運動模式，在高速上調(diào)到舒適模式，整個轉向力度變輕。配合ACC使用，這一趟高速下來，完全沒有平時開長途那種很疲憊的感覺。

之所沒有很疲憊，電子裝備只是一方面，我覺得另外一方面還是整車的機械品質(zhì)所帶來的福利。首先睿騁CC的底盤隔音濾震水平非常高，在高速上惱人的低頻噪音不多，這會讓耳朵清靜不少。另外，車輛的動力很輕快，提速，超車都很輕描淡寫的，這會讓駕駛者尤其是我們編輯部這些普遍有被迫害妄想癥的，會減少很多心理壓力。

還有就是我們這臺車配備了加熱和通風座椅，足以保證冬暖夏涼。

從這次體驗來看，我理解了為什么大家都喜歡開著睿騁CC去機場了，首先它的尾廂足夠大，一個車評人加上攝像老師的裝備也可以輕松容納；對于送機的人來說，它開起來很輕松，有各種高科技裝備減輕駕駛的疲勞度，又有張舒適的座椅，所以對于這趟送機我自然也不會有太多抱怨啦，而且我相信以后換作其他同事也不會有太多抱怨。

新車評網(wǎng)編輯部
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