邁銳寶XL長測總結(jié)：一輛讓我動過心的車

在我們的語言體系里，有很多表達(dá)恩情的說法，比如說一日為師、一日夫妻什么的。從五月底接手邁銳寶XL，開到跟它揮別，大概有兩個月的時間。60天的日夜陪伴，我想我也是有資格對這輛車做一個蓋棺式的總結(jié)。

用車概況

邁銳寶XL長測的三個月時間里，行駛里程超過10000km。平均下來，每天要走超過100公里的路程。要知道，我每天往返公司和住所的距離，撐破天有5km?？瓤?，在沒有開滴滴的前提下，達(dá)到這樣的里程數(shù)也不難理解。一來、汽車的意義就是擴(kuò)大生活半徑，下班去覓些美食，周末去看些美景，享受著它帶來便捷的同時，里程數(shù)就上去了；二來、邁銳寶XL的綜合實(shí)力很均衡，各個部門的小伙伴都很鐘情拿它去做工作車。幾個月下來，除了跋山涉水。日常使用的的各種路況，邁銳寶XL都經(jīng)歷了不少。

博眼球的外觀

很坦誠的跟大家講，對于汽車來說，我還是有面子上需求的。這并不是什么小資氣息泛濫，很多人和我一樣，多少會有這樣的心理。開邁銳寶XL出門，我是不會有虛榮心上的顧忌的。從外形上看，這輛車的尺寸為4923mm*1854mm*1470mm，軸距2829mm。無論哪個角度，它都是一輛大車。男人常常把車比作自己的小老婆，從尺寸的角度出發(fā)也是有道理的，以大為美嘛。對于邁銳寶XL，這樣的車身正好承載起溜背的外形。有些網(wǎng)友認(rèn)為邁銳寶XL的前臉設(shè)計(jì)過于繁復(fù)，不太好接受；但是對于它的車尾，絕大多說人都會發(fā)自內(nèi)心的贊一個。

內(nèi)飾配置

邁銳寶XL的內(nèi)飾，使用的是淺棕和黑色搭配的風(fēng)格。這樣的色彩選擇，要的就是增加車廂內(nèi)的檔次感。第一次跟這輛車接觸的時候，這樣的配色確實(shí)會給足視覺沖擊。讓人感覺無論用料、樣式、還是設(shè)計(jì)風(fēng)格，都有強(qiáng)烈的高級感。但是，這種高級感會隨時間漸漸的衰退。思來想去，問題還是出在中控淺棕色的仿皮材料上。如果這種棕色可以深上幾個色調(diào)，我想邁銳寶XL內(nèi)飾給人的好感，會歷久彌新一點(diǎn)。

在配置方面，邁銳寶XL走的并不是堆砌的路子。長測車型上所有的功能中間，有兩個相當(dāng)實(shí)用的配置——遠(yuǎn)程啟動和支持Apple CarPlay的中控系統(tǒng)——對我的用車習(xí)慣改造最大。在廣州的炎炎夏日中，躲在陰涼里悠然的啟動車子，等空調(diào)吹涼一個閃身上車，連接手機(jī)聽聽歌、聽聽脫口秀，感覺相當(dāng)?shù)膼芤狻?/span>

駕駛座記憶功能、無鑰匙進(jìn)入和啟動、Bose音響、氙氣大燈以及全車4個USB接口，同樣是實(shí)用又對得起B(yǎng)級車水準(zhǔn)的配置。畢竟，這款車的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到21.99萬，該有的門面還是要撐起來的。翻看一下其他版本車型的配置表，會發(fā)現(xiàn)涉及到安全性的配置上，邁銳寶XL的氣囊數(shù)量（6個）和電子輔助系統(tǒng)的配備，雪佛蘭做到了一視同仁，這一點(diǎn)是值得肯定的。

駕駛感受

邁銳寶XL用上了時下通用系車型正當(dāng)紅的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速器的組合。對于動力系統(tǒng)的總結(jié)，還是要從兩個方面來進(jìn)行，一是加速表現(xiàn)，二是平順性。 回看我們做的第十期長測——《邁銳寶XL長測（10）跑的不慢 剎的夠快》——邁銳寶XL 9秒出頭的0-100km/h加速成績，對于一款B級車來說，絕對夠用了。在我兩個月的日常使用過程中，只要是遵紀(jì)守法的尺度內(nèi)，無論市區(qū)還是高速行駛，都不會覺得這樣的動力輸出肉。

來到平順性的層面，我們還是先建立這樣的一個共識。通用系車型的雙離合變速器，隨著產(chǎn)品的迭代，平順性確實(shí)是在進(jìn)步的。但是這種進(jìn)步距離完美還有一定的差距，特別是低速行駛變速箱頻繁在一、二擋之間切換時，還是會時不時的發(fā)生闖動。從我的個人使用經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，開邁銳寶XL，是有一定的學(xué)習(xí)成本的：右腳踩油門的時機(jī)、深淺都要和車不斷的磨合才能盡量避免這些頓挫的發(fā)生。

在做邁銳寶XL 2.5L和1.5T車型對比時，2.5L自吸發(fā)動機(jī)與AT帶來的順滑感，還是更讓我享受的，如果你瞄準(zhǔn)的是邁銳寶XL這款車，同時又很在意變速箱的換擋動作，指導(dǎo)價(jià)21.99萬的2.5L自動銳尚版也是不錯的選擇。無論是溜背的造型還是頂配車型上245寬度輪胎的使用，都可以看得出雪佛蘭工程師對于運(yùn)動風(fēng)格的營造。但我并不能說它是一輛講求運(yùn)動的車。準(zhǔn)確的說，工程師在調(diào)校上賦予邁銳寶XL的是動感。日常使用，245寬度的馬牌輪胎帶來了很高的安定感，無論是快速過彎還是高速行駛，可以清楚的感受到輪胎的存在。這種感受并不擾人，輪胎積極抓地的表現(xiàn)可以給駕駛者很強(qiáng)的信心。對比輪胎，方向盤手感的建立就是明顯的舒適風(fēng)格了——阻尼均勻但是談不上什么路感的回饋——對于這輛車駕駛感受的總結(jié)，動感的家用車再合適不過了。

乘坐、空間表現(xiàn)

在很多篇長測文章中我都提到過，邁銳寶XL的懸掛設(shè)定是在盡可能的向運(yùn)動靠攏。遇到一些小顛簸時，懸掛對震動的過濾還是很充分的。只是避震壓縮到后段的阻尼感會比較強(qiáng)烈，再加上緊湊的懸掛行程，走過減速帶這樣的顛簸，震動還是稍顯強(qiáng)烈一些。

至于乘坐和儲物空間，邁銳寶XL的表現(xiàn)都非常的好。整車尺寸拉伸到4米9+之后，后排空間在B級車中，絕對是中等往上的水準(zhǔn)，翹翹二郎腿什么的，綽綽有余了。在《邁銳寶XL長測（8）》中，后備箱妥妥放得下五只登機(jī)箱和一只28寸大箱子的表現(xiàn)，想必也給大家留下了很深的印象。唯獨(dú)后排座椅的尺寸扯了后腿。如果坐墊的長度和高度再增加一些，長途駕駛后排乘客會更舒適一些。

油耗與養(yǎng)護(hù)支出

三個月的長測之中，邁銳寶XL的油耗的最佳單箱統(tǒng)計(jì)，為6.7L/100km，這是在純高速行駛的情況下得出的。所以輕量化加雙離合變速器，對于高速油耗的降低確實(shí)有所裨益。但是回到市區(qū)工況，這輛車的表現(xiàn)就沒有什么優(yōu)勢了，10.5L/100km以上的油耗數(shù)據(jù)，在B級車陣營里只能算是中規(guī)中矩。三個月長測下來，邁銳寶XL的平均油耗為9.5L/100km，具體的數(shù)據(jù)在上一期的油耗總結(jié)中已經(jīng)有詳盡的闡釋了。廣州的擁堵狀況和自己偏激進(jìn)的駕駛風(fēng)格擺在那里，9.5L/100km這個數(shù)字，我還是可以接受的。

到長測結(jié)束，邁銳寶XL只進(jìn)行過首保一次保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)每5000km一次，花費(fèi)在600元左右，這樣的間隔和收費(fèi)在B級車中再正常不過了。從4S店的服務(wù)和網(wǎng)點(diǎn)的軟配套來說，如果我是邁銳寶XL的車主，花這600塊，還是覺得值得的。

總結(jié)

其實(shí)對于邁銳寶XL，我確實(shí)是動過心的。和同事聊天常常會說，如果這輛車是我們的自購車輛，我很有可能把它當(dāng)做二手車買下來。我并不是在給XCP的二手車業(yè)務(wù)打廣告，只是覺得21.99萬的定價(jià)對于我來說還是高了一些。如果可以有一定的優(yōu)惠額度，這輛車的競爭力還是不小的。

柳笛

@12369