長測議事廳：炎炎夏日哪家空調(diào)最涼快？

CS15

GS4

博瑞

幻速S6

東風(fēng)風(fēng)行S500

別克新君越

雪佛蘭邁銳寶XL

比亞迪宋

雙擎雷凌

以上是9輛測試車的實測溫度數(shù)據(jù)，有興趣的網(wǎng)友可以自己對照分析，這里我想重點說說幾點。

體驗最佳和最差空調(diào)操控

酷熱的太陽下，要進入車內(nèi)打開空調(diào)，調(diào)到最猛的狀態(tài)，當(dāng)然希望越快搞掂越好，在車內(nèi)停留多一秒，就蛋疼多一秒。那就考驗?zāi)募业目照{(diào)操控最便捷了，這方面最好的是CS15和博瑞，因為它們兩都獨立設(shè)置了一個MAX A/C最大空調(diào)的按鍵，按一下它就是最低溫度，最大風(fēng)速的狂暴狀態(tài)，而且還有獨立的顯示屏查看空調(diào)狀態(tài)，什么設(shè)定一目了然，基本就是打著車，一按MAX A/C就可以走人了。

而空調(diào)操作最不友好，讓我底褲濕透才能設(shè)置好的，是幻速S6和傳祺GS4。它們倆的共同問題是，空調(diào)狀態(tài)只能從多媒體屏幕得知，而最要命的是啟動后還要等多媒體系統(tǒng)進入狀態(tài)，看一下安全提示，商標動畫，大概半分鐘才能顯示空調(diào)信息，這時在50多度車廂里的我都熱傻了。然而幻速S6的空調(diào)控制反應(yīng)還巨慢，延期起碼有1秒，那種心急的感覺，真讓我明白什么是熱鍋上的螞蟻。

最佳表現(xiàn)車型：別克新君越

一直聽說日本車空調(diào)好，測試開始前我就想勝出的可能會是唯一的日本車豐田雷凌，結(jié)果大家看到，雷凌只不過是中游水平，自主品牌的傳祺GS4、吉利博瑞表現(xiàn)都不亞于它。而真正表現(xiàn)最突出的是美國車別克新君越，即使頂著全景天窗，初始溫度也控制得很好，加上給力的空調(diào)，Alcantara皮質(zhì)，通風(fēng)座椅，5分鐘過后新君越的降溫速度是最快的，20分鐘后簡直感覺有點太涼了，車內(nèi)外溫差接近10度，如果夏天開新君越，還真要注意避免將溫度一下子調(diào)得過低，避免患上感冒為好。

最弱表現(xiàn)車型：東風(fēng)風(fēng)行S500

作為MPV，車廂空間超大的東風(fēng)風(fēng)行S500在空調(diào)測試中排名靠后并沒有太出人意料。暴曬過后，車廂座椅就很燙，無論是體感還是實測都是最熱的車廂。車輛原地不動時，它的空調(diào)制冷效果也比較弱，吹出來的風(fēng)都感覺不到?jīng)鲆獾?，而且風(fēng)速慢。20分鐘后大部分車都能降到30度以下，而S500似乎10分鐘后降溫就很艱難了，20分鐘后車廂溫度還有33.4度，坐墊也有接近40度。

但我們在東風(fēng)風(fēng)行S500上還有一些奇特的發(fā)現(xiàn)，比如中控上并排的兩個出風(fēng)口，溫度相差有7、8度，要知道這車是沒有分區(qū)空調(diào)的。還有，前排空調(diào)原地制冷效果確實一般，但后排空調(diào)可是很給力的，后座的溫度就比前排要低得多。至于具體的情況，我準備留在長測里再跟大家分析。