4月長測油耗總結(jié)，雙離合平順和效率可否兼得？

長安歐尚：

歐尚是新車評編輯部的最愛通勤用車，看加油次數(shù)也該知道，它的使用頻率是冠絕所有長測車，而且這其中大部分都是滿載狀態(tài)，沒有5個人不載點重物都不好意思動用它。就是這種高壓狀態(tài)下的歐尚，最惡劣的市區(qū)擁堵路況，油耗也就9.8L/100km，如果是純高速路況7.3L/100km也能解決問題。

有意思的是最后一次往返機場的路程，其實也是高速路況，可油耗并不低也要9.4L/100km。這其中很關(guān)鍵的因素是趕時間，高速上車速就有點高，以致轉(zhuǎn)速居高不下，120公里轉(zhuǎn)速要3800轉(zhuǎn)，再提速5000轉(zhuǎn)也是隨隨便便的事，結(jié)果油耗就成這樣子，高速巡航真不是歐尚的最佳狀態(tài)。

廣汽傳祺GS4：

好久不見的GS4其實一直有在運行，而這個月的油耗情況，最低值7.7L/100km是來回珠海純高速路段創(chuàng)造的，可只要有市區(qū)路況加入，油耗就劇烈上升，純市區(qū)狀態(tài)實際油耗10L/100km以上是走不掉的。如果用自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，油耗也算中規(guī)中矩，跟我們長測的CS75、瑞虎5接近，但如果用合資品牌的繽智和它比，那差距就有點大了。

另外大家有沒有察覺，每到市區(qū)路況GS4的車顯和實際油耗的差距會明顯增大，差距接近有2L/100km，常在市區(qū)走真的很容易被迷惑，掌握規(guī)律的話，看GS4的車顯油耗請自我腦補加回去2L，那才比較接近實際情況。
吉利博瑞：

博瑞的最后階段交給了編輯部里開車出名溫柔的聰哥來接手，可萬萬沒想到，住在亞運城每天開高速上班的聰哥，也無法把博瑞的油耗壓下來，全程順暢路況實際油耗也要12L/100km左右。對于一臺用1.8T發(fā)動機，1.7噸體重的轎車來說，這油耗確實是偏高，不要說雅閣、凱美瑞，就是2.7T的金牛座油耗表現(xiàn)也比博瑞要好許多?？辞闆r油耗已經(jīng)成了博瑞的一大軟肋。

雪佛蘭邁銳寶XL：

邁銳寶XL的油耗情況很有意思，它的車顯油耗竟然比實際油耗還要高接近1L，測了這么多車還是頭一次遇到，為此幾位車評人還特意研究一下，確認(rèn)我是沒看錯車顯油耗表的，只能說是邁銳寶XL的車顯油耗確實太謙虛而已。

另外是它的油耗表現(xiàn)，對比此前長測過的威朗，同樣的1.5T+雙離合的動力系統(tǒng)，邁銳寶XL的油耗表現(xiàn)卻多了不少。同樣的市區(qū)路段，威朗當(dāng)年的油耗只需9L/100km左右，上10是極難的事，而邁銳寶XL油耗卻長期保持在10L/100km以上，甚至接近11L/100km。

想來想去，威朗和邁銳寶XL100公斤的差距，對油耗的影響應(yīng)該沒到這個水平，最大元兇估計是雙離合變速箱，邁銳寶XL的雙離合我們一直說比威朗是進步巨大，暢順的感覺已經(jīng)有接近AT水平，但與此同時油耗就沒有了威朗的好表現(xiàn)，難道雙離合的順暢和高效之間就無法并存？現(xiàn)在標(biāo)本還不太夠，等長測完結(jié)我們再來談這個問題。

別克新君越：

初來報道的新君越自稱最大的變化是大幅減重，我們手上的這臺2.0T頂配版本，車重也只有1.7噸，加速體驗還強得嚇人。只可惜油耗表現(xiàn)不似預(yù)期，高速路況要10L/100km以上，市區(qū)遇到的點擁堵那更是要沖破13L/100km，暫時看來這2.0T+6AT的動力組合動力是強，可省油真不在行的，在乎經(jīng)濟性的請出門左轉(zhuǎn)選1.5T雙離合的版本。