長(zhǎng)安CS75長(zhǎng)測(cè)（29）喜歡走爛路，就是這么任性

在CS75之前的長(zhǎng)測(cè)中，阿聰一開(kāi)始就談過(guò)對(duì)它底盤行車的初印象，后來(lái)我們又拆解過(guò)它的底盤、開(kāi)它進(jìn)越野場(chǎng)地考驗(yàn)過(guò)。到目前為止，我們覺(jué)得CS75從底盤結(jié)構(gòu)（與RAV4有較多相似之處）和設(shè)定方向上來(lái)說(shuō)，都是一臺(tái)比較典型的城市SUV。和很多同價(jià)位的自主品牌SUV類似，CS75的底盤設(shè)定得也是偏硬的，以此來(lái)更好地解決較大的車身所帶來(lái)的行駛和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性問(wèn)題。那么CS75的底盤相對(duì)于同級(jí)對(duì)手有一些什么突出的特點(diǎn)呢？我找到了一個(gè)。

最近我家附近的市政路進(jìn)行大施工，到處都像工地，很多原本鋪好的水泥路被敲壞或壓壞，讓我每天上下班都有機(jī)會(huì)開(kāi)車對(duì)付這些爛路；而上周末我又剛好和朋友去江門玩了一次，在鄉(xiāng)下我走了一條被運(yùn)石料的大車壓得頗爛的水泥省道，那可真是我們車評(píng)里經(jīng)常提到的典型的“鄉(xiāng)野爛路”了，我開(kāi)著CS75基本以60-80km/h的時(shí)速奔跑，這時(shí)我突然有個(gè)發(fā)現(xiàn)：這CS75在爛路上飛奔，底盤舒適度很不錯(cuò)啊！它的懸掛行程較長(zhǎng)（在我們懸掛拆解時(shí)有講過(guò)），在爛路上會(huì)想那些硬派越野車一樣拿輪子去“夠”那些坑，而不是“等著”坑來(lái)沖擊車輪，這樣整個(gè)車身就能在行駛中盡量保證平穩(wěn)而不會(huì)左搖右晃，車上的乘客都會(huì)覺(jué)得很舒適。

當(dāng)路面沖擊真的到來(lái)的時(shí)候，CS75那四條厚厚的輪胎也會(huì)先過(guò)濾掉一層震動(dòng)，再由剛強(qiáng)（而不是生硬）的懸掛抑制住第二層震動(dòng)，這樣爛路面所帶來(lái)的震動(dòng)就沒(méi)那么多了，這是讓人感覺(jué)很舒服的原因之一，同時(shí)也是CS75跑在爛路上讓人錯(cuò)覺(jué)是開(kāi)著硬派越野車的重要原因。這種厚胎跑爛路真是特別好，只要路上沒(méi)有特別尖銳的大石頭，輪胎出問(wèn)題的概率都很小。說(shuō)實(shí)話，開(kāi)著一些豪華SUV跑這種爛路時(shí)我還往往不敢跑那么快，因?yàn)樘貏e怕它們的那些薄胎會(huì)鼓包。

說(shuō)到輪胎，在之前的長(zhǎng)測(cè)中有網(wǎng)友問(wèn)過(guò)我們CS75原配的兩個(gè)品牌的輪胎有什么性能上的不同。說(shuō)實(shí)話這個(gè)問(wèn)題我們不太好回答，我只能說(shuō)我們長(zhǎng)測(cè)這臺(tái)CS75配的是優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR G91型輪胎，我在最早試車時(shí)那臺(tái)CS75配的是鄧祿普的GRANDTREK ST30，兩者行駛起來(lái)沒(méi)有什么明顯差異。但我敢說(shuō)一點(diǎn)：我們這套GEOLANDAR G91不喜歡吃小石頭，走完?duì)€路之后，胎紋中還經(jīng)常是干干凈凈的，這一點(diǎn)對(duì)一套SUV輪胎來(lái)說(shuō)非常重要。而對(duì)于糾結(jié)這兩個(gè)品牌的朋友們，我可以告訴你們其實(shí)本田CR-V和豐田RAV4也像CS75一樣，同時(shí)有裝配這兩個(gè)型號(hào)的輪胎，這至少說(shuō)明豐田和本田也認(rèn)為兩種輪胎沒(méi)有太大性能差異，所以你們放心吧。

除了長(zhǎng)行程懸掛和厚輪胎讓CS75在爛路上如魚(yú)得水，它的轉(zhuǎn)向也是另外一個(gè)讓人好感多多的方面。CS75的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定度高，具備一定的路感但又沒(méi)有設(shè)定得太“緊”，也就是說(shuō)當(dāng)車輛在破損路面上飛馳時(shí)駕駛員能清楚地用轉(zhuǎn)向感知車輛的狀態(tài)，但遇到路面沖擊時(shí)方向盤又不會(huì)有明顯的“搶方向”現(xiàn)象，真的是調(diào)到了“剛剛好”的那個(gè)狀態(tài)，真的是剛剛好！

以前到現(xiàn)在長(zhǎng)測(cè)，其實(shí)我開(kāi)過(guò)不少SUV走過(guò)類似的破損路面，其中我覺(jué)得像全球鷹GX7、納智捷優(yōu)6等車，甚至現(xiàn)代全新勝達(dá)那么“貴價(jià)”的車，它們?cè)跔€路上都顯得太“城市”了，轉(zhuǎn)向偏緊、底盤濾震太直接且輪胎似乎幫不上什么忙，似乎大部分的路面震動(dòng)都要交由減震器和車身去強(qiáng)力壓制。而CS75不是它們那種風(fēng)格，它是比較偏向硬派越野車的那種盡量用懸掛行程和厚輪胎來(lái)搞定爛路的設(shè)定，要說(shuō)參照物的話，我覺(jué)得雪佛蘭科帕奇的底盤風(fēng)格會(huì)和CS75比較接近。當(dāng)然這種設(shè)定風(fēng)格并非十全十美，下回我會(huì)講CS75在平坦路面上的過(guò)彎表現(xiàn)，這回先賣個(gè)關(guān)子。

P.S.：我興沖沖地回到辦公室，和同事們說(shuō)：“CS75在爛路上的底盤表現(xiàn)真不錯(cuò)??！”同事們似乎沒(méi)有表示出什么驚奇，還有人說(shuō)“連幾萬(wàn)塊的悅翔V7底盤都很好啊，長(zhǎng)安最近出的車底盤好有什么奇怪……”我們一般說(shuō)PSA的車時(shí)，都經(jīng)常會(huì)說(shuō)“PSA的車，底盤不用擔(dān)心啦”，現(xiàn)在長(zhǎng)安會(huì)有這個(gè)趨勢(shì)嗎？希望長(zhǎng)安自己好好珍惜現(xiàn)在的成就吧。

曾昭慶
@9700km