新車評網(wǎng)賽車隊征戰(zhàn)實錄（42）比賽前夕的“意外”

經(jīng)歷前天晚上的練習，各位選手都對車輛和賽道夜間狀況有了一定熟悉。第二天早上，我們就將科魯茲賽車送到主辦方處進行車檢。檢查期間發(fā)現(xiàn)，外露在車外的斷電拉手出現(xiàn)了銹跡，實際操作起來很不靈活，存在安全隱患，必須整改。所以我們馬上聯(lián)系華揚車隊的技師前來協(xié)助，很快就將這個問題解決掉。

昨天重點是早上安排的兩場練習賽，第一場是早上8點30分至9點正，第二場是9點50分至10點20分。由于新加入的曾昭慶沒有實際比賽經(jīng)驗，練習賽第一場先讓他獨自跑完全程。第一節(jié)練習賽下來，做出了1分46秒的好成績，整體浮動不大，比之前訓練有了不少進步。第二節(jié)由另外兩位選手曾智聰和余恒文完成，練習期間也很順利，沒出現(xiàn)特殊情況

為保證車輛處于最佳狀態(tài)，我們提前把機油換了。像這樣日常的機油更換已成為“家常便飯”，基本能控制在40分鐘左右完成。正當我們將車輛升起，準備換上新輪胎時，另一個新難題又出現(xiàn)。

在清理前剎車碟的時候，我們意外發(fā)現(xiàn)右前輪的球籠的防塵套已經(jīng)損壞并脫落，情況和之前左前輪發(fā)生的一樣。這樣會導致潤滑脂泄漏，半軸球籠內(nèi)的滾輪產(chǎn)生干磨。如不修復，車輛就不能下場，尤其是應付這么高強度的5小時耐力賽。

這時距離正式比賽只剩下不到一天的時間，而且正值國慶假期，很多的汽修店都沒有開門營業(yè)，尋找更換的球籠和防塵套成為當務之急。在四處打探零件下落后，終于找到一家廣州相熟的汽修店愿意為我們供貨，便馬上派出同事驅(qū)車前去。約晚上8點，零件終于順利提回賽車場。在華揚車隊的技師連夜趕工配合下，終于完成車輛的維修，總算又渡過了一關(guān)。

今天天氣比前兩天更干燥更熱，早上9點05分至9點25分會再有一場熱身賽。10點10分開始，便正式進入5小時耐力賽前的排位賽。我們將科魯茲賽車的前面避震調(diào)硬了，目的是為了車輛重煞時，減少尾部過分擺動的現(xiàn)象。排位賽設(shè)置資格權(quán)限，就是車輛成績不能比最快車輛慢130%，對于我們來說難度不大。目前排位賽已結(jié)束，暫時成績?yōu)槊襟w組第二。GIC 5小時耐力賽正賽將于下午3點30分開始，至晚上8點30分結(jié)束。最新賽果我們會及時公布，敬請繼續(xù)關(guān)注。

李耀強
10月2日