新車(chē)評(píng)網(wǎng)賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)實(shí)錄（31）上半賽程輪胎使用小結(jié)

輪胎是賽車(chē)的關(guān)鍵部件，輪胎的性能優(yōu)劣不僅反映在圈速快慢上，它的特性對(duì)于操控、制動(dòng)乃至耐久性都有直接影響。當(dāng)然，輪胎也是賽車(chē)中一項(xiàng)不可回避的開(kāi)支項(xiàng)目。

新車(chē)評(píng)網(wǎng)科魯茲賽車(chē)落地至今，我們一共跑了3套輪胎。第一套是原裝胎，只開(kāi)了大約幾十圈，大家做了初步體驗(yàn)。那是一套純街道用輪胎，抓地力和耐久性都不適合在賽道持續(xù)駕駛。對(duì)于耐力賽，我們需要抓地力出色，同時(shí)也有足夠耐久性的輪胎，于是開(kāi)始了選胎的“心路歷程”。

按慣常思維，賽車(chē)應(yīng)該用專(zhuān)用的Slick胎，俗稱(chēng)光頭胎。這種胎沒(méi)有胎紋，能最大程度發(fā)揮輪胎面積的抓地力。但我們有幾個(gè)顧慮：第一，我們的科魯茲賽車(chē)底盤(pán)改裝幅度不大，整體剛性未必能應(yīng)付光頭胎的強(qiáng)大抓地力，輪胎抓地力太強(qiáng)會(huì)把壓力傳遞到底盤(pán)其它部位，影響耐久性；二，我們的車(chē)手們都是業(yè)余首次參賽，光頭胎隨著溫度變化會(huì)有明顯的特性變化，我們擔(dān)心車(chē)手技術(shù)未必能適應(yīng)；三，科魯茲原裝輪胎尺寸為225寬度、17寸直徑，這個(gè)尺寸很難找到主流的光頭胎，問(wèn)了一些熱門(mén)賽車(chē)輪胎供應(yīng)商，都沒(méi)有這個(gè)尺寸。

第二個(gè)慣常思維是用賽道日專(zhuān)用輪胎，俗稱(chēng)“半熱熔”胎。這種胎通常是為賽道設(shè)計(jì)的，但也能合法上路，很多追求性能的改裝車(chē)都會(huì)選用。這種胎是比較適合我們的科魯茲的，不過(guò)第一場(chǎng)比賽，考慮到我們的賽車(chē)調(diào)校、車(chē)手駕駛風(fēng)格都完全未知，我們?nèi)詫?duì)半熱熔胎的耐磨性有所擔(dān)心。

【韓泰V12 evo】

根據(jù)我之前駕駛Polo、傳祺賽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)用過(guò)一款不錯(cuò)的街道性能胎——韓泰V12 evo。這是韓泰生產(chǎn)的頂級(jí)性能系列，針對(duì)車(chē)型是法拉利、保時(shí)捷之流（雖然我很懷疑這類(lèi)車(chē)的用戶誰(shuí)會(huì)將輪胎換成韓泰），但這款胎也是Polo杯的官方指定專(zhuān)用胎，而且在我前兩年開(kāi)Polo參加耐力賽時(shí)，一套韓泰V12可以裝在Polo上跑三場(chǎng)3小時(shí)耐力賽，換言之耐磨性絕對(duì)有保證。至于抓地性能，肯定沒(méi)有半熱熔甚至光頭胎好，不過(guò)首次征戰(zhàn)，我們還是把耐用度（要確保完賽且中途不能換胎）放在首位。

這套韓泰V12是從淘寶上買(mǎi)的，由于是長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)存，價(jià)格很優(yōu)惠，每條僅420元。唯一問(wèn)題是輪胎寬度比原車(chē)還窄了點(diǎn)，為215/45R17。但因?yàn)楸馄铰什蛔?，?shí)際上輪胎外徑小了，這使得我們的科魯茲相當(dāng)于換了更大的傳動(dòng)比，加速會(huì)更快一點(diǎn)，直道上也可以上到5擋（原裝胎只能上4擋，但實(shí)際車(chē)速不見(jiàn)得有差異）。輪胎變窄犧牲的一點(diǎn)抓地力，由輪胎本身性能來(lái)彌補(bǔ)，總體過(guò)彎雖然談不上強(qiáng)大，但已經(jīng)比那套原裝胎好很多。

第一場(chǎng)3小時(shí)耐力賽，我們用這套胎順利完賽。輪胎的磨損幅度很小，新胎7mm左右的胎紋深度，跑完整場(chǎng)比賽（合約150圈）還有6.3mm左右。這款胎的極限算是清晰，容易掌控，不過(guò)第一場(chǎng)比賽是干地，我們對(duì)它的性能了解還不全面。

第二場(chǎng)比賽是珠海的泛珠三角賽道英雄，這回是10圈左右的短跑。我們網(wǎng)購(gòu)的升級(jí)輪胎臨時(shí)因物流原因沒(méi)有到貨，臨時(shí)被迫繼續(xù)用那套已經(jīng)經(jīng)過(guò)3小時(shí)耐力賽摧殘的韓泰V12上陣。這套胎成了圍場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)小笑話，它肯定是全場(chǎng)最“街”的輪胎，抓地力比別人弱很多。我們苦中作樂(lè)往積極的一面想：因?yàn)樗墙值捞ィ晏煨阅懿粫?huì)太差，而那個(gè)比賽周末時(shí)晴時(shí)雨，那些用半熱熔或光頭胎的車(chē)子遇到下雨就得換胎損失時(shí)間……賽前練習(xí)就遇上了一次大雨，我很快就發(fā)現(xiàn)“美夢(mèng)”泡湯了，因?yàn)檫@款V12在濕地的抓地力非常糟糕，相比其它賽車(chē)的專(zhuān)業(yè)雨胎根本沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，我只能依靠技術(shù)小心翼翼地控車(chē)，確保不滑出賽道。

正賽在干地上進(jìn)行，而且是超過(guò)32度的高溫，我發(fā)現(xiàn)這款韓泰V12在頭2、3圈溫度未升高時(shí)的抓地力還不錯(cuò)，但幾圈后胎溫升高，輪胎有明顯的軟化跡象，操控變得不穩(wěn)定，抓地力也下降明顯。

泛珠賽后車(chē)隊(duì)其他幾位車(chē)手在GIC進(jìn)行了一次試車(chē)，那天正好又下雨，大家再一次領(lǐng)略到這款V12在雨天的表現(xiàn)是那么令人沮喪。好吧，輪胎升級(jí)是勢(shì)在必行了。

【普利司通RE11】

第二套輪胎在7月底的4小時(shí)耐力賽前運(yùn)到——普利司通RE11，這是一款兼容街道和賽道駕駛的性能胎，級(jí)別高于上一套韓泰V12，但又未及專(zhuān)為賽道駕駛而設(shè)的半熱熔胎。我們?cè)诰W(wǎng)上搜索了很多輪胎評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)這款RE11在海外用家中口碑很好，好幾個(gè)用戶都提到這款胎有兩大優(yōu)點(diǎn)：一是賽道駕駛后磨損小，二是日常駕駛就算滂沱大雨也有令人驚喜的抓地力。這兩點(diǎn)正是我們需要的，至于干地上的抓地性能，只要比上一款胎有進(jìn)步我們就收貨了。

4小時(shí)耐力賽印證了我們的選擇明智，因?yàn)檫@場(chǎng)比賽幾乎8成時(shí)間都是在雨中進(jìn)行，這套R(shí)E11的雨天抓地力比韓泰V12高出不止一個(gè)檔次，它讓我們的科魯茲賽車(chē)在雨中也能發(fā)揮穩(wěn)定，確保新升級(jí)的LSD限滑差速器起到了效果（如果輪胎抓不住地，什么動(dòng)力、剎車(chē)升級(jí)都是白搭）。磨損度也令人滿意，胎紋深度只是消耗了不到2mm（當(dāng)然濕地對(duì)輪胎的磨耗會(huì)少得多），所以耐力賽后還可以作為測(cè)試用胎使用一段時(shí)間。其實(shí)至今我們對(duì)這款RE11在科魯茲上的干地表現(xiàn)還未完全了解，所以近日會(huì)再安排一次干地測(cè)試。不過(guò)圈速比上一套韓泰V12快上2秒左右應(yīng)該沒(méi)有懸念。

這套R(shí)E11也是網(wǎng)購(gòu)的，225/45R17的尺寸，售價(jià)為980元/條。開(kāi)支比用韓泰高了一倍有多，但這就是賽車(chē)想要好成績(jī)、好表現(xiàn)的代價(jià)了。

【左為韓泰V12，右為普利司通RE11】

最后插播一個(gè)小知識(shí)。上圖是韓泰V12和普利司通RE11的胎紋對(duì)比，大家可以看到，定位于街道用胎的V12坑紋更多，因?yàn)樗骖櫯潘㈧o音，乃至在砂石、土路等各種條件的性能。而定位純公路和賽道性能胎的RE11，花紋要少很多，力求盡可能多地利用胎面面積來(lái)提升抓地力，不多的幾條坑紋僅用于排水（完全沒(méi)有靜音考慮）。

【韓泰V12胎面】

街道胎由于胎紋多，胎塊較小，激烈駕駛后胎塊的邊緣容易“翻角”，部分胎塊因?yàn)楦邷睾透邏哼€出現(xiàn)了損壞脫落，這些都會(huì)導(dǎo)致輪胎抓地力、操控穩(wěn)定性下降。所以比賽用的輪胎，使用壽命不能只看胎紋深度。

再看看RE11，由于采用大胎塊設(shè)計(jì)，中部甚至沒(méi)有分塊，胎塊的剛性要高很多，在激烈駕駛中能保證操控更穩(wěn)定。RE11還有一項(xiàng)獨(dú)特設(shè)計(jì)：胎塊邊緣的斜倒角，使得輪胎擠壓地面時(shí)不易“翻角”，因此長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛?cè)杂胁诲e(cuò)的性能穩(wěn)定性。

有人會(huì)問(wèn)：V12的胎紋明明比RE11多，為什么雨天性能還不如后者？這就是輪胎材質(zhì)以及花紋設(shè)計(jì)的高下之分了。目前看來(lái)，RE11肯定比V12更適合我們的賽車(chē)和比賽類(lèi)型需要。當(dāng)然，這性能的差距也是如實(shí)反映在價(jià)格上的。

以上就是新車(chē)評(píng)網(wǎng)科魯茲賽車(chē)在上半賽程的輪胎使用心得，由于這兩款分別是街道性能胎、街道/賽道兩用胎，我們的經(jīng)驗(yàn)對(duì)廣大普通駕駛者想升級(jí)輪胎應(yīng)該有一定參考價(jià)值。下半賽程，我們會(huì)考慮采用更激進(jìn)的輪胎，例如賽道專(zhuān)用半熱熔，甚至嘗試光頭胎，繼續(xù)我們的摸索歷程。

顏宇鵬
2013年8月20日