新車(chē)評(píng)網(wǎng)賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)實(shí)錄（26）對(duì)剎車(chē)助力的抉擇

古代軍隊(duì)出征前總要秣馬厲兵，所謂秣馬厲兵就是磨好兵器，為戰(zhàn)斗做準(zhǔn)備。就在比賽周末到來(lái)前的一天，我們來(lái)到廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試我們的賽車(chē)，因?yàn)榻?jīng)過(guò)上篇文章提到的第三輪改裝后，想必車(chē)輛的特性又有變化，駕駛的方法都可能要重新建立。同時(shí)我們還新增了一些車(chē)隊(duì)成員，這次也是為了讓大家再熟悉一下工作，為周末的比賽做好準(zhǔn)備。

因?yàn)楦挠昧说壑綝2的剎車(chē)系統(tǒng)（前輪改動(dòng)剎車(chē)鉗和直徑更大的通風(fēng)碟，制動(dòng)油管也改為鋼制，后輪無(wú)改動(dòng)，之前已無(wú)ABS系統(tǒng)），制動(dòng)效能更強(qiáng)大，原廠(chǎng)的助力系統(tǒng)就顯得用力過(guò)度，所以我們踩剎車(chē)的力度就很不容易控制，極容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，特別在雨天就更難。第一天到GIC試車(chē)就遇上大暴雨，阿文和阿聰也在多個(gè)直路末端重剎都出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象，澳迦甚至沖出了賽道。

于是，我們嘗試屏蔽剎車(chē)助力，好處是我們可以很精確地控制剎車(chē)，但所要用的腳勁肯定要大很多，這樣問(wèn)題就來(lái)了：我們接下來(lái)要跑的四小時(shí)耐力賽，車(chē)手能否承受得住如此長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)助力的剎車(chē)強(qiáng)度？這就是我們今天再來(lái)試車(chē)的目的。

在場(chǎng)內(nèi)挪車(chē)的時(shí)候，慢開(kāi)科魯茲賽車(chē)竟差點(diǎn)沒(méi)剎停——得用比平常大很多很多的腳力才能剎停下來(lái)。

但我們還是決定上去賽道跑一跑，YYP第一個(gè)上陣，第一個(gè)計(jì)時(shí)圈就已輕松做出1分43秒圈速，好于我們此前的大部分圈速，他下來(lái)表示雖然用的腳勁要大，但現(xiàn)在可以很準(zhǔn)確地控制剎車(chē)，而且在干地上幾乎沒(méi)有抱死的可能，跟趾動(dòng)作也可做得更加輕松、精準(zhǔn)。隨后上場(chǎng)的其他幾位車(chē)手也相繼做出1分44秒的成績(jī)。

幾位車(chē)手試車(chē)回來(lái)后都表示沒(méi)有助力的剎車(chē)好控制，開(kāi)起來(lái)更舒服?？紤]到大家可輕松穩(wěn)定做出的圈速，都比之前要快5秒左右。另外十多圈下來(lái)，前剎車(chē)溫度為正常的377度。雖然不確定耐力賽時(shí)車(chē)手能否持續(xù)一個(gè)小時(shí)保證體能狀態(tài)（無(wú)剎車(chē)助力的話(huà)，體能付出要更多），但經(jīng)過(guò)衡量，我們還是決定采用無(wú)剎車(chē)助力的狀態(tài)參賽。

前橋加裝LSD，同時(shí)換裝半熱熔輪胎后抓地力也得到加強(qiáng)，我們實(shí)地試車(chē)發(fā)現(xiàn)在一些彎道出彎打滑的現(xiàn)象有所減少，也會(huì)對(duì)比賽更有利。

總體來(lái)說(shuō)，賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升，本文發(fā)布之日，我們也將參與廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)四小時(shí)耐力賽的練習(xí)、排位賽，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們。

【正賽前我們又要給科魯茲賽車(chē)做一番裝扮了……】

李立山
2013年7月20日