新車評網(wǎng)賽車隊征戰(zhàn)實錄（23）那些與身體接觸的部件

常說駕駛的高境界的就是人車合一，當(dāng)我們坐在車里時，車輛的一切動態(tài)變化都是通過我們的身體來感知的，再通過我們的操作傳遞給車輛去執(zhí)行所需要的動作。對于賽車而言，那些和我們身體接觸的地方就更重要了，它們除了給我們傳遞感官信息之外，還有保護我們安全的作用，下面我們就來看看這些與性能無關(guān)但又至關(guān)重要的部件吧。

賽車座椅

這估計是大家最先想到的一個部件了吧，由于有更優(yōu)異的包裹性，以及更加有‘范兒’的賣相，有不少改裝愛好者會給自己的愛車更換運動化的桶形座椅。我們更換的是來自世界名廠RECARO出品的競技型賽車座椅，不僅價格比較貴(售價接近9000元人民幣)，功能上也與一般街道型的桶椅有很多不同。

首先，座椅的絨面面料摩擦力更強，這能使我們更加穩(wěn)固地坐在座椅里面，而且座椅的形狀更像一個凹陷的桶，讓駕駛者從肩部、腰部、到腿部都可以得到緊密的包裹；其次，座椅采用的是高強度聚酯塑膠材料，不僅非常的輕，還具有很高的強度，因此座椅看上去很薄，這樣就讓我們的坐姿更加低矮，更加適合我們做跟趾動作，加上改裝了絞牙避震后車身高度降低了不少，有種“貼地飛行”的感覺。同時，下方還有一個開口，用以安裝5點或6點式安全帶。

桶椅的安裝非常方便，可以用回原車的座椅導(dǎo)軌固定，讓座椅可以前后調(diào)節(jié)以適合不同人的身材。不過在耐力賽中，我們4人選擇了一個彼此都可以接受的折中坐姿，讓每個人坐進車內(nèi)都不用再調(diào)整，有效減少進站換人所花費的時間。

按照賽例，我們選擇的這個座椅符合FIA認證標(biāo)準(zhǔn)，除了前面說到的采用高強度的聚酯塑料制成外，還具有防火功能，絨面的表層采用了阻燃材料，即使車內(nèi)起火也不會燃燒，在發(fā)生意外時給予駕駛員提供最大的保護。

五點式安全帶

安全帶對駕駛員的保護作用相信不用我說大家都很清楚，賽車用的安全帶要比普通民用車的則更高要求和更高規(guī)格，例如我們安裝的是一套由深圳帝之途D2贊助提供的5點式安全帶，同樣是符合FIA認證的產(chǎn)品。它除了比一般的安全帶寬大結(jié)實，而且同樣采用了防火的材料。安裝也更加講究，安全帶的5點全都用粗壯堅固的鐵扣扣緊，與車身直接剛性連接，保證了最大強度。

5點式的安全帶的優(yōu)勢就是可以把人牢牢地“綁”在座椅上，將5點的扣子分別扣進插座里后，再用力拉動肩部兩條安全帶的外沿，就可以綁緊了，過程比較簡單。只不過比較尷尬的是，對于男士來說下方的安全帶會對敏感部位造成不適，不宜長時間駕駛。松綁就更方便了，只要轉(zhuǎn)動插座上的開關(guān)，除了連著插座的帶扣外，所有扣子就會自然松開。

由于我們參加耐力賽有中途換人的需要，因此我們每次進站換人之前，要將安全帶松開至方便下一位車手佩戴，因此我們都會在進入維修通道慢行的時候，雙手拉起肩部的鎖環(huán)，身體奮力往前用力量，將安全帶推松。整個過程復(fù)雜而費勁，而且鎖骨會被勒得異常疼痛，但是為了爭取時間，唯有如此。

大家可以發(fā)現(xiàn)，以上介紹的都與車手的人身安全密切相關(guān)，因此正規(guī)的比賽都會強制使用FIA認證的產(chǎn)品，因為它們有著更高的制造標(biāo)準(zhǔn)，能給予車手更好的保護，但同時價格也是沒有認證產(chǎn)品的兩倍、甚至三倍的價錢。不過，賽車畢竟是一種危險的運動，要保證安全第一，這些投資不能省。

下面，來看一些讓我們控制車輛的操作部件。

賽車方向盤

圖上所示是我們新購置的直徑為330mm的OMP賽車方向盤，比第一站時借用華揚車隊的舊方向盤稍大一點，環(huán)身的粗細適中，裝在科魯茲上面非常合適。帶上賽車手套后接觸環(huán)身上的絨面，有很強的摩擦力，很輕松就能轉(zhuǎn)動方向盤，并且3、9點位置也做了凹陷的設(shè)計，握住方向盤時拇指的擺放十分舒適。加上我們的轉(zhuǎn)向還保留著助力系統(tǒng)，比賽中的轉(zhuǎn)向基本不會消耗太多的體力。0點的位置有黃色的標(biāo)記，有助于回正時迅速找到正中的位置，摸索賽道時也能通過看其所在位置的變化估算打方向的幅度。鑒于我們的車內(nèi)還是有比較大的空間，已經(jīng)足夠我們輕松進出，因此我們并沒有安裝方向盤快拆裝置。

踏板

關(guān)于踏板大家知道我們并沒有進行改裝，而且在這里還要給這副原廠的金屬運動踏板一個贊，不僅賣相好，而且腳感也相當(dāng)不錯。踏板上面有很多橡膠的防滑墊，即使是雨天也不容易產(chǎn)生滑腳的情況。剎車和油門踏板之間的間隙很合理，需要制動時既不容易踩錯，做跟趾動作的話腳跟也可以輕松碰到油門。踏板的重量適中，給高強度的駕駛減輕了負擔(dān)，也能給予車手足夠的反饋。

換擋桿

檔桿我們同樣沒有更換，雖然行程有稍稍有點長，但是掛檔很清晰，應(yīng)對比賽也都沒有太大問題。而且由于倒擋位置的設(shè)計問題，更換較短的“快排”頗費工夫，因此我們決定不在這些與性能無關(guān)的事情上花費太多精力和時間?，F(xiàn)在唯一的小問題是檔桿頭太粗大了，后期我們會更換小巧一點的，方便我們更準(zhǔn)確和快速地換擋。

坐在賽車里的感覺很不一樣，一切就是讓你更好地去戰(zhàn)斗，這種感覺讓人興奮，難以言表。希望以后我們通過活動，讓咱們的網(wǎng)友們都來零距離參觀體驗，大家覺得怎么樣？感興趣的就繼續(xù)關(guān)注和支持我們新車評網(wǎng)賽車隊吧！

伍澳迦
2013年7月15日