新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)征戰(zhàn)實(shí)錄（17）車手們的賽前準(zhǔn)備

俗話說(shuō)：不打沒(méi)有準(zhǔn)備的仗。賽車是一件充滿這艱苦的事，參加耐力賽更加是艱苦中的艱苦，為了五月這一場(chǎng)比賽，以及后面多場(chǎng)的更長(zhǎng)久的比賽，我們幾位車手們都做了相當(dāng)多的準(zhǔn)備，無(wú)論是心理上的還是身體上的。那么上場(chǎng)前我們到底做了哪些準(zhǔn)備呢？

熟悉賽道

雖然GIC廣東國(guó)際賽車場(chǎng)這個(gè)賽道我們多多少少也跑過(guò)幾次，但是除了YYP，我們另外三位車手都缺乏在這條賽道實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于最佳的線路更談不上真正的熟悉，因此對(duì)于我們而言，盡快地熟悉賽道是最緊要的任務(wù)。熟悉賽道的最佳方式固然是親身到實(shí)地去跑，但是由于大家都有其它工作在身，實(shí)在難以抽出多余的時(shí)間去練習(xí)。金錢(qián)同樣也是需要顧慮的問(wèn)題，畢竟280元/節(jié)（每節(jié)30分鐘，含30元保險(xiǎn)費(fèi)）的試車費(fèi)用并不便宜，實(shí)際上我們也都是后來(lái)才花錢(qián)買了三節(jié)讓大家親身去跑。

那有什么辦法能快速地熟悉賽道呢？看視頻？沒(méi)錯(cuò)，網(wǎng)上有很多跑GIC的攻略視頻，多看看也是會(huì)對(duì)賽道的熟悉多少有些幫助，但其實(shí)這個(gè)方法只能讓你簡(jiǎn)單地了解賽道的每個(gè)彎道的基本狀況，但是個(gè)中細(xì)微的特點(diǎn)，例如：彎的角度與長(zhǎng)度、彎間的距離、剎車點(diǎn)和入彎點(diǎn)的選擇等等，還是需要開(kāi)過(guò)才知道。

后來(lái)，阿文找到了一個(gè)非常好的電腦游戲，它能讓我們足不出戶便可以在電腦上熟悉GIC的賽道。這個(gè)游戲的名字叫做rFactor，雖然畫(huà)面精美度一般，但它是一個(gè)開(kāi)源的賽車游戲，里面的賽道和賽車都可以通過(guò)自己設(shè)計(jì)建MOD，對(duì)車輛參數(shù)設(shè)定的詳細(xì)程度也堪稱專業(yè)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)最重要的是當(dāng)中這條GIC賽道，它是一位國(guó)內(nèi)賽車圈的人士通過(guò)高科技的影像技術(shù)將整條賽場(chǎng)模擬到了這款游戲上，其還原度相當(dāng)?shù)母撸芟聛?lái)我們認(rèn)為有就近98%的相似度，而同樣經(jīng)過(guò)模擬的珠海賽車場(chǎng)我們認(rèn)為只有85%相似。

還有很重要的一點(diǎn)，我們也將賽車的變速箱擋位數(shù)和每一擋位的齒比，調(diào)得跟我們的科魯茲賽車很相近，這樣連每一個(gè)彎角所用的擋位都能跟真實(shí)跑賽道相同。

就這樣，我們?cè)?jīng)每天在這個(gè)游戲上連續(xù)泡上好2、3個(gè)小時(shí)，直到賽道爛熟于心。過(guò)程很枯燥，但是效果很明顯，真正下場(chǎng)后大家的線路都跑得很到位。

裝備購(gòu)置

正式的比賽當(dāng)然需要正式的賽車裝備，有了合適的裝備才能更好地發(fā)揮。我們四個(gè)車身的身材各不相同，因此這次的裝備我們必須單獨(dú)購(gòu)買。由于賽車的裝備是涉及到安全的物件，在泛珠和風(fēng)云戰(zhàn)兩個(gè)賽事中，例如手套、頭套、衣服、鞋子等都要通過(guò)FIA的8856-2000認(rèn)證才符合賽例，而最重要的頭盔則需要帶有SA2010認(rèn)證標(biāo)記才能通過(guò)安檢。這些裝備價(jià)格自然不菲，盡管我們都是買最入門(mén)的產(chǎn)品，但平均每個(gè)人下來(lái)也得接近7七千元的費(fèi)用了。賽車，果然是個(gè)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)??！

體能訓(xùn)練

賽車絕對(duì)是個(gè)體力活，別看著就是坐在車上開(kāi)車，對(duì)體能的考驗(yàn)可是非常高的。對(duì)于平時(shí)大部分時(shí)間都是坐在電腦屏幕前敲鍵盤(pán)的我們，平時(shí)就十分缺乏運(yùn)動(dòng)，體能已經(jīng)不能與學(xué)生時(shí)代相比，但毅力還是有的。

YYP在比賽前1個(gè)月已經(jīng)開(kāi)始堅(jiān)持每天跑步，主要是鍛煉自己的耐力，其他幾位車手同樣也特意多去參與身體鍛煉。而我也放棄了坐車，每天騎6公里的自行車上下班，周末還去打羽毛球。實(shí)話實(shí)說(shuō)，剛剛開(kāi)始鍛煉的時(shí)候感覺(jué)非常疲累，全身多處肌肉酸痛了好幾天才恢復(fù)。但是堅(jiān)持下來(lái)之后，感覺(jué)真的不一樣了，這到了后來(lái)的考驗(yàn)才體會(huì)得到。

實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練

這個(gè)考驗(yàn)是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我們正好趕上了一場(chǎng)在珠海舉辦的2小時(shí)卡丁車耐力賽。由于工作比較忙，開(kāi)始大家并不想去，但為了讓大家都提前感受下比賽的氣氛，也作為賽前的最后集訓(xùn)，YYP決定帶領(lǐng)大家去參加。

這個(gè)比賽與平常的耐力賽一樣，也是在同樣的時(shí)間內(nèi)看誰(shuí)跑得最多。賽道的狀況簡(jiǎn)直可以用慘烈來(lái)形容，長(zhǎng)度很短，彎道很多，路面很顛。按規(guī)定每臺(tái)車可以兩個(gè)人一臺(tái)車，換人的次數(shù)不限，車輛搭載的是200cc的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力并不強(qiáng)但非常具有挑戰(zhàn)性，在這種彎多的賽道想要跑出一個(gè)好的成績(jī)并不容易。為了盡量多跑，我們特意分成三隊(duì)，YYP和一位朋友一隊(duì)，我和另一位朋友一隊(duì)，阿聰和阿文一隊(duì)，這樣剛好就組成了3支隊(duì)伍。

比賽過(guò)程意外狀況可謂接連不斷，幾乎沒(méi)有讓你喘息的機(jī)會(huì)。由于賽車的車況并不十分穩(wěn)定，我們均遭遇了賽車的故障需要中途更換賽車的狀況，YYP的車在中途突然冒出了藍(lán)煙，隨后基本就只剩下1/3的動(dòng)力了，后來(lái)更換的賽車也是不盡如人意，接著迎接他的就是頻繁的換車、換車、再換車。而我的隊(duì)伍的第一臺(tái)車幾乎沒(méi)有向左的轉(zhuǎn)向，在這條幾乎是左彎的賽道上吃盡大虧，過(guò)了10多圈后緊急換車，換上的車雖然轉(zhuǎn)向好了，但發(fā)現(xiàn)動(dòng)力并沒(méi)有前一輛車好，直接退出爭(zhēng)奪。狀況最意想不到的是阿聰那隊(duì)，居然在比賽進(jìn)行了2/3的時(shí)候傳動(dòng)鏈掉了，使得他只能拿著計(jì)時(shí)模塊跑回發(fā)車區(qū)換車。

對(duì)比起這些稱得上奇葩的狀況，其實(shí)大的考驗(yàn)還是體能，簡(jiǎn)直就是對(duì)人體極限的挑戰(zhàn)。原來(lái)我們計(jì)劃每人開(kāi)半小時(shí)，整場(chǎng)比賽只換3次人，可開(kāi)始只換我們發(fā)現(xiàn)開(kāi)不到20分鐘雙手已經(jīng)近乎無(wú)力，即使有一秒鐘的直路都會(huì)放開(kāi)雙手讓手指放松放松，每一次轉(zhuǎn)向似乎要用盡全力地跟賽車搏斗，后半段我們甚至每人只跑不夠15分鐘便示意換人。每次當(dāng)我的隊(duì)友換下我的時(shí)候，我都想一屁股就癱坐在地上，可嚴(yán)厲的裁判不會(huì)讓我這樣做，只能拖著疲憊的身軀回到休息區(qū)休息。

比賽后，手都抬不起來(lái)的我跑去跟YYP訴苦，而他也打趣地跟我說(shuō)：這下可知道賽車有多累了吧！？

最后，我們都獲得了比較中游的排名，算是安慰獎(jiǎng)啦！對(duì)于我們來(lái)說(shuō)能不能站上頒獎(jiǎng)臺(tái)并不重要，重要的是以賽代練，發(fā)現(xiàn)自己的不足和體驗(yàn)真實(shí)賽車的艱辛，讓自己留有足夠的心理準(zhǔn)備，在正式應(yīng)對(duì)比賽的時(shí)候才不會(huì)慌張。

伍澳迦
2013-6-3