新車(chē)評(píng)網(wǎng)賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)實(shí)錄（9）GIC三小時(shí)耐力賽—排位賽

經(jīng)過(guò)昨晚的奮戰(zhàn)，安裝了剎車(chē)通風(fēng)管、更換了輪胎還調(diào)整了四輪定位，科魯茲賽車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接排位賽。相對(duì)于昨天的練習(xí)賽，今日的賽程更為緊湊，留給我們進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間并不多。

換人練習(xí)

為了在時(shí)間有限的排位賽中讓4位車(chē)手都有上陣的機(jī)會(huì)，更為了在正賽中我們能節(jié)省更多的時(shí)間，我們只能在賽車(chē)圈速之外的地方想辦法。第一個(gè)需要改進(jìn)的，就是車(chē)手換人效率，在昨天的練習(xí)賽里我們對(duì)換人進(jìn)行了幾次計(jì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)我們每次換人所花費(fèi)的時(shí)間接近一個(gè)單圈的時(shí)間，這意味著每換一次人，我們都會(huì)落后對(duì)手一圈，這個(gè)差距，任憑我們?cè)谫惖郎吓艿枚嗫煲矡o(wú)法追上，所以在昨晚我們決定今天一定就要在賽車(chē)上進(jìn)行換人的練習(xí)，務(wù)求把時(shí)間損失降至最低。

【經(jīng)過(guò)改造的駕駛艙和新裝的五點(diǎn)式安全帶增加了換人的難度】

所以四位車(chē)手今天一早就先行來(lái)到賽車(chē)場(chǎng)，開(kāi)始了換人練習(xí)。昨天的練習(xí)暴露了幾位車(chē)手不熟悉多點(diǎn)式安全帶的松解和佩戴，在換人時(shí)顯得手忙腳亂還浪費(fèi)時(shí)間。這種復(fù)合賽例規(guī)定的安全帶并不像我們平時(shí)所用的三點(diǎn)式安全帶那樣簡(jiǎn)單，需要車(chē)手逐個(gè)操作才能松解和佩戴，而且這種安全帶又需要將車(chē)手緊緊綁在座椅上，讓整個(gè)換人過(guò)程變得復(fù)雜。

【YYP正在講解如何快速松綁安全帶】

所以YYP一開(kāi)始就向三位車(chē)手們講解如何快速松、綁安全帶。在車(chē)子進(jìn)維修通道的時(shí)候車(chē)手就要先自行通過(guò)身體前后擺動(dòng)將肩上的兩條帶子放松，待車(chē)子挺穩(wěn)后就要馬上將安全帶卡扣解開(kāi)且安全帶要往身體兩側(cè)甩開(kāi)，防止下一位車(chē)手進(jìn)入的時(shí)候坐在安全帶上，這時(shí)車(chē)手才能下車(chē)。當(dāng)接力車(chē)手坐上駕駛座，就要馬上開(kāi)始扣上右側(cè)部分的安全帶，而被接替的車(chē)手就要幫忙將左側(cè)的安全帶擺好位置，全部安全帶扣上并拉緊后，還要將車(chē)窗防護(hù)網(wǎng)扣好，并關(guān)上車(chē)門(mén)，整個(gè)換人才告結(jié)束。

【車(chē)手們?nèi)蔽溲b進(jìn)行換人演練】

過(guò)程不復(fù)雜，但我們總會(huì)在某些環(huán)節(jié)中遇到障礙。例如肩帶的放松程度不足，讓接力車(chē)手佩戴的時(shí)候需要浪費(fèi)時(shí)間去繼續(xù)放松肩帶，這個(gè)問(wèn)題在澳迦與阿聰之間的輪換中非常突出，因?yàn)榘腻群桶⒙斨g的身材差異很明顯，當(dāng)澳迦盡力放松肩帶之后，肩帶的長(zhǎng)度還不能讓阿聰扣上，YYP馬上指正澳迦放松肩帶的動(dòng)作，結(jié)果還真的減少了時(shí)間。經(jīng)過(guò)聯(lián)系后，我們平均的換人時(shí)間已經(jīng)縮短至35秒以內(nèi)，有了非常明顯的提高。在這次比賽中，我們需要的就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這可比我們?cè)谫惖郎厦咳ε芸炷敲慈迕敫又匾?/P>

排位賽

耐力賽的排位賽在11點(diǎn)10分開(kāi)始，換人練習(xí)后留給車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備的時(shí)間不多，車(chē)隊(duì)技術(shù)人員趁著換人練習(xí)的時(shí)候抓緊對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的檢查，讓賽車(chē)能夠盡早離開(kāi)維修站排隊(duì)等候上賽道。排位賽的車(chē)手順序和昨天練習(xí)的一樣，由余恒文來(lái)?yè)?dān)任第一棒，因?yàn)榘⑽牡男膽B(tài)穩(wěn)定能讓賽車(chē)順利在進(jìn)入狀態(tài)。

【賽車(chē)在維修區(qū)排隊(duì)等待上賽道】

在今天更早的時(shí)候，賽道已經(jīng)下起了毛毛細(xì)雨直到排位賽時(shí)才剛剛停雨，所以賽道依然處于濕滑狀態(tài)，這時(shí)候更需要阿文穩(wěn)定的發(fā)揮，保證車(chē)子完好地返回維修站。僅僅在第二圈的時(shí)候，事實(shí)就已經(jīng)證明了心態(tài)急躁的結(jié)果，在第3號(hào)彎中，一臺(tái)思域EK4賽車(chē)急于超越阿文時(shí)因?yàn)樗俣冗^(guò)快但輪胎又未達(dá)到工作溫度而打滑，直接在阿文前面撞向防撞欄。

【如何超車(chē)、讓車(chē)也是一門(mén)學(xué)問(wèn)】

阿文在排位賽并沒(méi)有催谷賽車(chē)刷新成績(jī)，因?yàn)槲覀冊(cè)谧蛱焱砩暇驮缫焉潭ê?，這次排位賽以至正賽里車(chē)手們都不會(huì)將賽車(chē)逼至極限，為的是將降低賽車(chē)的壓力，保證車(chē)手和賽車(chē)都能順利完成賽事，而排位賽中做時(shí)間的任務(wù)就落在賽道經(jīng)驗(yàn)最豐富的YYP身上。

所以在接下來(lái)的時(shí)間里，我們的賽車(chē)并沒(méi)有造出什么我們的科魯茲賽車(chē)目前可以做到的最好成績(jī)，更多的是讓幾位缺乏賽事經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手能更熟悉賽事的節(jié)奏，能更輕松地應(yīng)對(duì)超車(chē)和被超車(chē)會(huì)出現(xiàn)狀況。因?yàn)樵谂盼毁愔杏匈愜?chē)漏油，賽道發(fā)出紅旗，接替阿文的伍澳迦被逼提早返回維修站。

【排位賽留給阿聰?shù)臅r(shí)間并不多】

因?yàn)橛哇E覆蓋范圍大，賽道需要封閉的時(shí)間太久，所以到賽道解封時(shí)，已經(jīng)是第二節(jié)排位賽開(kāi)始的時(shí)間了。因此留給第三棒阿聰?shù)臅r(shí)間并不多，因?yàn)榘⒙斶@邊還要留時(shí)間給YYP進(jìn)行沖刺，所以阿聰在賽道上跑了三圈就要返回維修站換人。

【YYP的沖刺讓大家看到了科魯茲的潛力】

相信大家都非常關(guān)心我們這臺(tái)科魯茲1.6T賽車(chē)的成績(jī)，我們這臺(tái)經(jīng)過(guò)初步輕量化和加固，換上了D2帝之途絞牙避震器，更換了偏運(yùn)動(dòng)街胎的科魯茲在半干地的廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上做出了1分42.62秒的成績(jī)，比起之前YYP在全原裝狀態(tài)下跑出的1分45秒成績(jī)快了2秒多。YYP在排位賽后表示，這個(gè)成績(jī)并非是這臺(tái)科魯茲的極限，只是在保護(hù)賽車(chē)的前提下為大家提供參考，YYP估計(jì)這臺(tái)賽車(chē)的極限應(yīng)該在1分40秒以下，所以各位千萬(wàn)不要對(duì)科魯茲的潛力失望哦！

YYP的沖刺成績(jī)?cè)诒荣惖?3臺(tái)賽車(chē)?yán)锱诺?6位，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超越了我們之前的期望，也獲得進(jìn)入正賽的資格。這里解釋一下，因?yàn)榻衲甑哪土愒黾恿?30%規(guī)則，即是在桿位成績(jī)130%以外的賽車(chē)將不能在正賽中出賽，今天排位賽第一名的成績(jī)是1分25秒（CTCC賽車(chē)在這條賽道的最快圈速在1分21秒左右），也就是說(shuō)1分50.5秒開(kāi)外可以回家了。

幾位車(chē)手賽賽后都說(shuō)賽車(chē)有改善，彎中抓地力有提升，大直道末的剎車(chē)擺動(dòng)也有減少，但是彎中點(diǎn)剎車(chē)嚴(yán)重傾向甩尾的特性仍在。而澳迦說(shuō)道，他在排位賽中他的精神很難集中下來(lái)，因?yàn)檫B日來(lái)參與進(jìn)賽事各種各樣的工作中，令他在駕駛賽車(chē)時(shí)非常擔(dān)心賽車(chē)突然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。我相信車(chē)手們或多或少都會(huì)有遇到這樣的情況，但是在比賽中，車(chē)手只負(fù)責(zé)駕駛賽車(chē)完賽，而其他事情由工作人員來(lái)完成，明確的分工讓大家都能各司其職，一同合作完成漫長(zhǎng)的賽事。只要車(chē)手想通了，精神不集中的問(wèn)題便迎刃而解。

今天的賽程緊湊，在賽車(chē)跑完排位賽之后基本結(jié)束今天的任務(wù)。明天就是正式的比賽，但因?yàn)槲覀兊母邷貏x車(chē)皮還未送到，所以原定更換剎車(chē)皮的工作只能推遲到明天進(jìn)行，除了更換剎車(chē)皮之外，明天車(chē)隊(duì)還要進(jìn)行加油練習(xí)和賽車(chē)最后的調(diào)整，讓明天的工作變得更為繁重。

吳均杰
2013年5月4日