新帕薩特長測（29）心得：外形分析（提供壁紙下載）

在新車評網的長期測試欄目，我們曾經單獨文章評論過幾部長測車，它們的外形無一例外都很有話題性，帕薩特的外形觀感非常中規(guī)中矩，但也有幾點可說一說。

大家都知道帕薩特的后排空間大，細分來看，主要是腿部空間非常充裕，同級里也只有同門邁騰和昊銳能夠相提并論。但帕薩特的車身長度為4870mm，在同級并不算長，如君越、致勝、雅閣等的車長早已超過4900mm，2803mm的軸距在同級也排不到最前。

當然，這篇文章不是討論汽車軸距不長如何做到大空間，但這個話題跟外形也有關系。一部車的縱向乘坐空間大就意味著乘員艙要長，乘員艙一做長，車身輪廓就不容易做到流暢。昊銳就是個典型例子，從側面看，昊銳乘員艙部分的車頂線很平直，要做長乘員艙的意圖非常明顯，但也因此失去了外形的動感。在昊銳長測期間，我就很注意從各種場合、各種視角去觀察它，發(fā)現(xiàn)只有個別幾個角度才顯得有動感。而帕薩特，一開始我就覺得它的體型比例比昊銳流暢，經過長時間的相處，我越發(fā)肯定這個觀點。

看上圖的側面輪廓對比可一目了然，奧妙就在于車頂輪廓和車窗輪廓的設計，造就了我們不同的主觀感受。帕薩特車頂輪廓沒有刻意做平直，同時，更像弓形的車窗輪廓也很好地加強了流暢感。相比國產版新邁騰，它們的軸距幾乎相同（相差9mm），但車窗輪廓的差異，讓我們看上去覺得邁騰略高而帕薩特稍矮（實際高度相差3mm），也顯得帕薩特更流線。

一說到帕薩特的外形，不得不提經典的B5（即第一款國產帕薩特），它的圓潤流暢的造型至今讓人印象深刻?？纯慈缃竦男屡了_特，它的外形細節(jié)制作和車身裝飾，不可謂不用心，但論辨識度，其實遠沒有帕薩特B5高。現(xiàn)在大眾在全球推行家族化設計，固然讓品牌形象更清晰，但對于具體車型來說反而變得不清晰。長測期間，帕薩特就有個真實經歷——在加油時被一位加油工誤認為輝騰。原本輝騰、帕薩特、邁騰長得就很像，如今新速騰、新朗逸又加入進來。大眾車主們對于這種變化的接受程度，我相信是跟級別高低是成反比的——輝騰車主最不愿意，依次往下越能接受。

最后，按照長測慣例，奉上一期帕薩特的壁紙供大家下載。

曾智聰
2012年3月26日

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