特別策劃：不同類型尾廂比“肚量”

不知道大家注意到?jīng)]有，我們手頭的3部長測車帝豪EC7、英朗、MG6，正好是3種不同的尾廂類型——三廂、兩廂、掀背。而且3部車的車身尺寸和軸距都相差不大，可以放在一起比較，那么它們各自的尾廂肚量到底誰大誰??？

先看我們給3部車的尾廂做的詳細(xì)測量數(shù)據(jù)——

從數(shù)據(jù)看得出3部車不同的特征（3車中數(shù)值最高的被加粗）：為常規(guī)三廂的帝豪EC7，尾廂多項(xiàng)尺寸的最大數(shù)據(jù)都占盡優(yōu)勢，但由于尾廂內(nèi)壁沒有其余兩車工整，造成最小數(shù)據(jù)明顯偏小；兩廂英朗的尾廂高度占有優(yōu)勢，其余數(shù)據(jù)相對普通；掀背MG6的雖然只有一項(xiàng)測量數(shù)據(jù)在3車中最高，但其余尺寸數(shù)據(jù)都很均衡，空間利用率是最高的，下文也有計(jì)算數(shù)據(jù)證明這一點(diǎn)。

如果要在3部車的尾廂放入一個(gè)規(guī)則的箱子，各自能放入的最大箱子有多大體積？將測量出來的3項(xiàng)最小數(shù)據(jù)相乘即能得出結(jié)果：

常規(guī)形態(tài)下掀背MG6能放進(jìn)最大體積為368010cm3的箱子，是3車中最高的；三廂帝豪EC7雖然內(nèi)壁很不規(guī)整，使得體積只能做到285246cm3；而兩廂英朗雖然常規(guī)尾廂內(nèi)壁極為工整，但因尾廂深度和寬度都不出色，最終270900cm3的體積數(shù)據(jù)只能位居末席。

這說明，只放大件物品的話，MG6的常規(guī)尾廂“肚量”明顯大于EC7和英朗，如果小件物品多的話，帝豪EC7尾廂還有很多小空間沒被利用到，這能讓它的“肚量”不輸于MG6，英朗則沒有太多多余尾廂空間。

3車的后排靠背均可4/6分割放倒，但都不能完全放平?？勘潮环诺购?，掀背MG6能“吞”下的箱子體積仍然是最大的，為700785cm3；英朗也顯示出兩廂車的靈活優(yōu)勢，體積可以做到645000cm3；而三廂EC7的后排靠背放倒后，雖然深度得到近一倍的增長，但乘員艙與尾廂的連通口并不大（此處跟車體安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)），尤其讓尾廂最小高度變得更小，最終體積只有432630cm3，明顯小于MG6和英朗。

這一環(huán)節(jié)顯示出掀背車和兩廂車的尾廂靈活性優(yōu)勢，如果需要運(yùn)載一些大型物品，掀背MG6和兩廂英朗有可能通過放倒靠背來完成運(yùn)載任務(wù)，但三廂的EC7放倒靠背后只能用于放置一些扁長型物品，這是三廂車的受限之處。

比到這里，誰的尾廂“肚量”最大已經(jīng)一目了然了——掀背的MG6的尾廂無論容積還是靈活性，都比其余兩車更優(yōu)。

再附上3部車的尾廂在長測中的實(shí)際表現(xiàn)——

【三廂帝豪EC7】

【兩廂別克英朗XT】

【掀背MG6】

曾智聰
2011年7月19日