瑞風(fēng)S5長測（10）有點(diǎn)贊有差評的10個細(xì)節(jié)

不知不覺，瑞風(fēng)S5 1.5T在我手上已經(jīng)駕駛超過1000公里了，對這輛車的一些機(jī)械方面的習(xí)性也已經(jīng)做過探討，那么這款車在人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)上有什么特別之處呢？要解答這個問題，完全不需要很刻意地去怎么深入體驗(yàn)，經(jīng)過這一段時(shí)間的相處，我心里面已經(jīng)自動浮現(xiàn)以下的答案了。

儀表和顯示屏的“帽子”有效防止反光

現(xiàn)在的汽車都流行大觸摸屏幕來控制人機(jī)交互系統(tǒng)，好處是可以節(jié)省很多按鍵，也符合我們低頭黨戳智能手機(jī)的操作習(xí)慣。先不說反應(yīng)是不是快，分辨率是不是高，我覺得中央顯示屏首先要解決的就是反光的問題，尤其是傾斜面板的設(shè)計(jì)，更容易遭罪。瑞風(fēng)S5的做法也許并不巧妙，就是很老實(shí)地在顯示屏上方加一頂用皮革包裹的“帽子”。頂著大太陽天，看著顯示屏在“帽子”的陰影下“乘涼”，任誰都可以想象得到?jīng)]有了“帽子”，這個顯示屏將會多難用。這套人機(jī)交互系統(tǒng)還有很多地方值得表揚(yáng)，請往下看。

主機(jī)內(nèi)藏快速維修手冊，并可顯示胎壓以及胎溫

江淮乘用車的這套人機(jī)交互系統(tǒng)，主機(jī)存儲的信息量都非常大，可以說要么不用，要是用上了，確實(shí)就是一個車管家。我在主機(jī)里面的“菜單-信息-車輛幫助”里找到了一本電子版的用戶說明書，甚至是電子版的快速維修手冊，一步一步地教更換空濾/換胎、添加冷卻液等，步驟教得還挺仔細(xì)。不用開神車，擁有S5一樣能學(xué)會修車本領(lǐng)。

再進(jìn)入“胎壓信息”菜單，S5除了有胎壓監(jiān)測之外，還有胎溫探測，可以同時(shí)顯示輪胎溫度。別以為輪胎溫度只有賽車才有意義。一般來說，如果發(fā)現(xiàn)有哪個輪胎溫度異常，通常意味著這個輪胎磨損異常，很可能就是爆胎的征兆，就可以更有效地預(yù)防爆胎。

導(dǎo)航輸入快，路線錯誤后重新計(jì)算速度快

這一點(diǎn)也是有關(guān)于這套人機(jī)交互系統(tǒng)的。澳伽去做完首保之后，順便更新了導(dǎo)航系統(tǒng)。江淮S5的導(dǎo)航系統(tǒng)除了可以識別語音輸入并且識別能力頗強(qiáng)悍之外，快速計(jì)算路線也是特點(diǎn)之一。我曾經(jīng)嘗試故意走錯路，導(dǎo)航在檢測到我已經(jīng)偏航之后，大約2秒鐘左右的時(shí)間就能為我重新規(guī)劃好路線，比起很多后裝的第三方導(dǎo)航運(yùn)算速度都要快。

撥輪容易誤操作

瑞風(fēng)S5 1.5T車型已經(jīng)配用了多功能方向盤。這個多功能方向盤的左半?yún)^(qū)是巡航系統(tǒng)，右半?yún)^(qū)是影音系統(tǒng)的控制?？梢詫Π∕icroSD、USB接口以及手機(jī)藍(lán)牙連接等外部方式進(jìn)行控制。右半?yún)^(qū)的一個三向操作的撥輪，控制邏輯很簡單，向上向下輕推是跳選外部音源的歌目；往內(nèi)摁是循環(huán)切換收音機(jī)與外部幾個音源。不過問題在于向上向下推，所需要的力度高于往內(nèi)摁。這就造成想切歌或者想重聽的時(shí)候，往往會不小心摁成音源切換功能，而這并非拇指不靈活的問題，只要把內(nèi)摁的阻力稍微加大一點(diǎn)就可以解決這個問題了。

行李艙自帶網(wǎng)兜

不少SUV或是旅行車的后備廂都預(yù)設(shè)了一些拉鉤，可以自行購買網(wǎng)兜去將后備廂里比較容易散亂或翻滾的東西固定好。而瑞風(fēng)S5走多了一步，原車便配備了網(wǎng)兜，方便固定住一些容易周圍滾動或者易碎的東西。而且這些固定網(wǎng)兜的拉鉤，是藏在地板平面以下的，也就是說鉤子不會突出來，就算把網(wǎng)兜拆掉，地板依然是平整的。

倒車影像，倒車?yán)走_(dá)功能互補(bǔ)的泊車輔助系統(tǒng)

我們長測的江淮S5只是入門版的配置，江淮就已經(jīng)預(yù)裝了一套倒車影像系統(tǒng)，使用起來畫面還算過得去，就算弱光條件下，也至少有三星手機(jī)攝像頭的畫質(zhì)。除了倒車影像之外，S5還預(yù)裝了前后各4顆共8顆倒車?yán)走_(dá)。掛入倒擋會喚醒倒車影像的界面，一旦掛入空擋或其他擋位，只要還是低速狀態(tài)，就會切換到精仿奧迪倒車?yán)走_(dá)的界面，8個雷達(dá)附近障礙物的遠(yuǎn)近情況一目了然，這對于停車時(shí)需要前后微調(diào)位置可是相當(dāng)實(shí)用。

空調(diào)1檔的風(fēng)量已經(jīng)很可觀

空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量總共有4個檔位，不過我覺得1檔的風(fēng)量已經(jīng)非常厲害了。不過這個不知道應(yīng)該點(diǎn)贊還是給差評。你說氣候極端的時(shí)候吧，無論極熱還是極冷，高出風(fēng)量的空調(diào)系統(tǒng)總是討人喜歡的，高速制冷制暖可以讓車廂溫度快速進(jìn)入宜人狀態(tài)。怕就怕現(xiàn)在這種不開空調(diào)嫌熱，開了空調(diào)嫌冷的尷尬季節(jié)，就算打開1檔的風(fēng)量，出風(fēng)量都很是驚人，關(guān)掉吧很快車?yán)锞蜁兊脨灍?，迫不得已要調(diào)節(jié)到吹腳甚至除霧檔，才能在維持一個宜人溫度的同時(shí)，避免被狂風(fēng)吹至面癱。

中控臺的空調(diào)出風(fēng)口總是吹向駕駛員的右手

說完空調(diào)送風(fēng)量慷慨之后，再談?wù)効照{(diào)出風(fēng)口。在中控臺中部的兩個出風(fēng)口，位居中央顯示屏的兩側(cè)，也就是說分得比較開。在打開空調(diào)之后，左側(cè)的出風(fēng)口是直朝著駕駛員右手吹過去的。夏天效果凍人還不算最難受，冬天一股熱浪老吹著手可不是一個溫暖的回憶。難受之余，駕駛員還很無辜地被分享了該吹向后排的風(fēng)，在后排沒有出風(fēng)口的情況下，讓后排的幾乎享受不到空調(diào)同志那革命的春風(fēng)。

拉起手剎后日行燈自動關(guān)閉

這是一個很偶然的發(fā)現(xiàn)。在停車的時(shí)候拉起手剎，全車的日行燈都會滅掉，整輛車進(jìn)入一個仿佛打盹的狀態(tài)。這么設(shè)定的用意不明，不過可以肯定的是，江淮這個設(shè)計(jì)算是完美詮釋什么叫日間“行車”燈：車停了，肯定要關(guān)燈了。

后視鏡調(diào)整區(qū)整塊沒有背光

江淮S5整輛車的按鍵背光都做得挺好的，亮度不刺眼，顏色選擇也很和諧，可就是有一個地方忘記了，后視鏡調(diào)整區(qū)塊，不熟悉車況的人就必須摸黑地探索。很多功能的按鍵沒有背光，還可以去到比較光亮的環(huán)境，或者打開車內(nèi)照明燈來操作。偏偏后視鏡調(diào)整尤其是后視鏡折疊按鍵，一般都是在光照條件欠佳的停車場才會使用，而且不可能出了停車場才把后視鏡重新展開，而且它躲藏的角落，是車內(nèi)照明燈無法照亮的死角。無解，只能多摸摸車加深記憶，熟悉一下按鍵的位置了。

江淮乘用車一直很樂于傾聽消費(fèi)者聲音，尤其是對產(chǎn)品的改良意見，說他們的開發(fā)人員聞過則喜都不過分。這是我很欣賞江淮的一點(diǎn)，江淮也的確能夠做到有錯就改，不完善的地方就做得更好。希望我提出的這10個細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中，會對用戶造成困擾的部分，抓緊修改過來，相信就是消費(fèi)者最大的福音。

曾穎卓
@5878km