瑞風(fēng)S5長測（5）融入車隊(duì)的好助理

今年的耐力賽第一戰(zhàn)在五一假期期間正式打響。我們新車評賽車隊(duì)在五一的三天小長假里面，前前后后在忙著比賽。你說這對我們來說是五一加班勞動(dòng)，還是一次公費(fèi)的玩耍呢？對于車手來說，兩種看法都可以，不過對于我們的車隊(duì)隊(duì)長阿堅(jiān)，還有長測車隊(duì)的長測車成員來說，這絕對是一次說走就走的加班。

別看長測車隊(duì)的江淮瑞風(fēng)S5 1.5T是新成員，它很快就融入了角色，成為了這次比賽里當(dāng)仁不讓的勞模。SUV一向受到賽車隊(duì)隊(duì)長阿堅(jiān)的青睞，因?yàn)樗?fù)責(zé)運(yùn)送賽車所需要的物料，SUV強(qiáng)大的裝載能力實(shí)在必不可少。這次他就挑選了江淮S5作為他的工作車。合指一算瑞風(fēng)S5要裝的東西還真不少：兩張折疊桌子、十把折疊椅子、四套刀旗加水座、一臺(tái)29寸液晶電視、四個(gè)賽車頭盔、折疊自行車、電線及插座、勞工手套若干、大小工具箱、胎壓計(jì)、技師服裝、飲用水若干等等，還有比賽時(shí)需要用到的各種零碎物料。這是一個(gè)絕佳的考驗(yàn)S5裝載能力的好場景。

這時(shí)候瑞風(fēng)S5完全就進(jìn)入了將后排座椅完全放倒的搬運(yùn)工模式。后排放倒之后，容量還真不小，這些有的長得高、有的長得細(xì)長、有的貴重易碎的物品，全都被安置得妥妥當(dāng)當(dāng)。根據(jù)我的觀察，江淮瑞風(fēng)S5之所以能成為這次耐力賽的勞模，除了儲(chǔ)物空間巨大（很多SUV和MPV都能做到這一點(diǎn)）之外，還有以下的幾個(gè)人性化的設(shè)計(jì)。

首先是后排座椅可以全平放倒，這樣就形成了一個(gè)很平坦的裝載平臺(tái)，不僅平整，而且將大件物品從后備箱向前推的時(shí)候，也免受座椅臺(tái)階的阻擋，可以很順利地就將大件物品往里面塞。不過座椅背部與后備箱地臺(tái)之間的銜接做得還不夠整體化，過渡還是略顯不夠用心，這是很多自主品牌車型所忽視的細(xì)節(jié)，S5在方面的處理算是不功不過吧。

第二是它的后后備廂間隔比較工整，突出的輪拱，形狀并不奇葩，基本上都做成了平面而不是曲面，就算是輪拱的上表面，也盡量做平，這樣即使有東西壓在上面，也會(huì)更加穩(wěn)定，不容易滑落。

后備廂門門檻和地臺(tái)是平齊的。我和阿慶兩個(gè)先頭部隊(duì)，幫忙將一個(gè)裝了很多東西的大紙箱從S5后備廂弄出來，我們的做法是合力將它拖出來，露出了紙箱的底部之后，再扛起紙箱底部，這樣就簡單多了。這時(shí)候我們就發(fā)現(xiàn)全平的門檻真是方便。瑞風(fēng)S5的行李艙地臺(tái)并不算低，不過這似乎是為了遷就行李艙門檻的高度而故意為之。地臺(tái)和門檻是平齊的，這樣將一些紙箱之類的底部平坦的物件，無論是拖拉出行李艙，還是推進(jìn)行李艙，沒有了門檻落差，可以省力很多。當(dāng)然了，這樣的設(shè)計(jì)也有其弱點(diǎn)，少了門檻的阻擋，行李艙里面圓滾滾的東西就很容易滾來滾去砸到后備廂門。

這一個(gè)問題也被瑞風(fēng)S5化解了，化解的辦法也很簡單，原廠給你配一個(gè)網(wǎng)兜。不少SUV或是旅行車的后備廂都預(yù)設(shè)了一些拉鉤，可以自行購買網(wǎng)兜去將后備廂里比較容易散亂或翻滾的東西固定好。而瑞風(fēng)S5走多了一步，原車便配備了網(wǎng)兜。隊(duì)長阿堅(jiān)就是用這個(gè)網(wǎng)兜裹住了我們的幾個(gè)頭盔，這樣頭盔就不會(huì)在車子里面左搖右晃了，十分方便。當(dāng)然了，能夠?qū)㈩^盔固定在行李艙的最底部，不是因?yàn)榘?jiān)蠻拼的，我們的賽車認(rèn)證頭盔比較能抗壓也是一個(gè)很重要的因素。另外，這些固定網(wǎng)兜的拉鉤，是藏在地板平面以下的，也就是說鉤子不會(huì)突出來，這也是S5后備廂設(shè)計(jì)的一個(gè)很人性化的細(xì)節(jié)。

總的來說，江淮瑞風(fēng)S5的裝載能力受到了阿堅(jiān)的認(rèn)可，S5任勞任怨的表現(xiàn)也足以勝任車隊(duì)助理的角色。當(dāng)然動(dòng)力性能也是讓阿堅(jiān)印象深刻的部分，不過這可以留到下一篇長測文章再從這方面展開。

曾穎卓
@2466km