納智捷大7 SUV長(zhǎng)測(cè)（24）日記：山路“攝像師”不易做

新車(chē)評(píng)網(wǎng)開(kāi)辦長(zhǎng)期測(cè)試以來(lái)，加入進(jìn)來(lái)的SUV都是當(dāng)仁不讓的工作用車(chē)之選，因?yàn)樗鼈兊能?chē)廂夠大用途靈活。目前剛好有兩部SUV正在服役，但納智捷大7 SUV還是脫穎而出，大多數(shù)時(shí)候我們都選擇它作為外出拍攝的工作車(chē)，主要原因是大7 SUV的動(dòng)力和操控都要優(yōu)于GX7，更方便工作。

三部高端A級(jí)車(chē)對(duì)比測(cè)試，大7 SUV作為工作車(chē)就立下了汗馬功勞，尤其是陪伴三部對(duì)比車(chē)型車(chē)進(jìn)入南昆山山路測(cè)試，還要追拍它們的跑山路視頻，一部大塊頭SUV要跟緊幾部A級(jí)操控高手跑山路，真是不容易。

之后沒(méi)多久，我們又要到南昆山山路去執(zhí)行一個(gè)策劃，又讓大7 SUV去做拍攝工作車(chē)，這回任務(wù)壓力絕對(duì)大于之前的三車(chē)對(duì)比測(cè)試，因?yàn)橐曨l主角是一位更加厲害的山路高手。好吧，我就先劇透了——我們要拍攝一條教大家如何跑山路的視頻，而主角就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版寶馬328i。

【“攝像師”大7 SUV的工作照】

在這個(gè)策劃里，大7 SUV最重要的工作就是跟著寶馬328i快速跑山路，從后面拍到328i是如何走線(xiàn)的。拍攝開(kāi)始，“男一號(hào)”328i有多厲害不是我此時(shí)最要考慮的事情，我在意的是大7 SUV作為“攝像師”如何能得跟上它的腳步（雖然平時(shí)能感覺(jué)到大7 SUV的操控在同類(lèi)里不俗，但這回遇到的可是一位大神），之前三車(chē)對(duì)比我沒(méi)有參與南昆山環(huán)節(jié)，所以更無(wú)法想象將是什么情況。

但一跑起來(lái)，大7 SUV的“好彎”程度超乎我的想象。首先穩(wěn)定的下盤(pán)設(shè)定給予了最基本的信心，甚至山路上快跑起來(lái)，大7 SUV反而感覺(jué)比市區(qū)行車(chē)變“小”了。轉(zhuǎn)向雖然稱(chēng)不上快手，至少在連續(xù)不斷的彎道里也不至于拖沓。不過(guò)第一段拍攝就是走爬山路段，大7 SUV在彎前還能比較輕松跟上前車(chē)，但一到出彎，寶馬328i還是按照自己的節(jié)奏走，我卻明顯感覺(jué)到大7力不從心。大7出彎前發(fā)動(dòng)機(jī)一般只有2500轉(zhuǎn)左右，必須推高到4000轉(zhuǎn)以上才能跟得上328i的節(jié)奏，但它那日常很平順的變速箱，在山路上快跑的話(huà)降擋還是慢了半拍，總覺(jué)得出彎差了一口氣跟不上。于是，我立馬改用手動(dòng)模式，將轉(zhuǎn)速一直保持在4000轉(zhuǎn)上下，第一下發(fā)力得到改善，跟車(chē)就輕松多了，順利完成拍攝工作。

當(dāng)然，這段經(jīng)歷并不能說(shuō)明大7 SUV的操控就比肩寶馬3 了，因?yàn)橐曨l講的是在無(wú)車(chē)的山路上如何安全地享受彎路駕駛，并不需要寶馬3用逼近極限的狀態(tài)去奔跑（本條視頻中駕駛最激烈環(huán)節(jié)，我們是在山路兩頭實(shí)時(shí)監(jiān)控到無(wú)來(lái)車(chē)的情況下做出來(lái)的）。不過(guò)這次之后，大7 SUV的山路操控能力在我心中還是更進(jìn)了一步。

曾智聰
2012年12月30日