英朗GT環(huán)中國路試【總結】：全程各階段油耗分析

跑完了全程，我們的油耗記錄也做了滿滿一籮筐，今天是公布期末考試成績的日子。英朗GT的油耗總結，比之前任何一款長測車的油耗總結都要詳盡和真實。因為它去過足夠多的地方，無論是緯度、海拔、氣候還是用車環(huán)境都有了足夠的跨度，真正記錄下了嚴冬、酷暑、高速、城市、山路、爛路的各種油耗表現。另外，它也嘗遍了全國各地各種加油站的油品。我們現在來分階段看看英朗GT的油耗表現：

第一階段：深圳--成都

路況特點：高速、高原、爛路

這段基本上可以代表南方地區(qū)的長途油耗情況。南方多山，即便是高速公路，落差也比較大。首先，英朗GT此次第一箱油的油耗就偏高，那是因為在瓊州海峽過海時，天氣實在太悶熱，我們在車內怠速開空調等待了較長一段時間。高速總體而言油耗比較低，但是遇到嚴重擁堵時，油耗水平會飆升，這也屬正常。而西昌到成都一段的全程高速，幾乎是從高高的橫斷山區(qū)直沖到四川盆地，一路順暢加一路下坡，做出了非常驚喜的油耗成績。其次，在內陸地區(qū)的瀘沽湖附近一段，我們還走過一段非常差的坑洼泥濘山路，平均時速只有不到40km/h，加上頻繁的踩油門和剎車以避開坑洞，百公里油耗上升到11.8升。另外，我們還發(fā)現，只要是跑平均時速達到90km/h的順暢高速，油耗便會有驚喜。

第二階段：成都——銀川

路況特點：前期高速、國道；跨越秦嶺等著名山脈，氣候差異明顯。后期全程普通公路，高原落差大；重慶、西安、西寧市區(qū)油耗體驗。

這一時期的線路跨越了諸如秦嶺、大巴山、祁連山等落差非常大的山脈，這些荒無人煙地區(qū)的油品是很難保證的，我們幾次在民營加油站加油，期間還遇到了油荒。不過事實證明，這種考驗下的油耗其實也并不是我們想象中那么高。

這一程的路，落差同樣非常大，而且氣候條件的變化也很大。從濕潤炎熱的四川盆地到氣溫零下的茶卡、德令哈，最后走下來油耗波動其實也不大，更沒有出現特別高的油耗。在祁連山腳下的河西走廊，普通道路猶如“天路”，平直而且望不到頭。此次環(huán)中國行200km/h的極速就是在祁連山腳下創(chuàng)造的。事實證明，這種超高速的行車，確實油耗不低，超過了9L。

市區(qū)油耗方面，重慶市內我們反復體驗上下坡較多的市區(qū)路，以及重慶較為普遍的山路，這種工況對于自動擋車型來說有些不利，最后的油耗定格在9.1L。我們在到達西安、離開西安之前都特意加了油，以體驗西安的油品。油品雖然沒帶來什么不良反應，但是環(huán)島式城門帶來嚴重堵車，平均車速只有14.1km/h，得出12.1L的油耗也在情理之中，也我們在全程中最高的一個油耗數據。

第三階段：內蒙的草原公路

特點：地形平緩、路況好、限速80km/h。

我們在內蒙曾經跑過很短的一段高速，后來了解到內蒙公路路況之后便全程走國省道了。上一篇文章里已經提到內蒙的路況，我就不再贅述。平緩、略有起伏的公路普遍限速80km/h，我們知道這是一輛轎車最省油的時候。在錫林郭勒草原上按照最高限速巡航，期間兼顧找角度挪車、拍照。最后得出6.1L的油耗已經沒有什么可以挑剔了?？傮w來講，在內蒙古境內英朗GT的油耗都不高，說明小排量渦輪增壓發(fā)動機就是這樣一種“上得了動力，下得去油耗”的雙面高手。

第四階段：哈爾濱—北極村-黑河-哈爾濱

特點：低溫、冰雪路，雪地胎

零下二十度，暖氣開足，熱車時間長……這一階段我們就是沖著這里的低溫而來的。低溫路段的油耗，總體而言沒有升高反而略低一些，這是因為我們的時速一直嚴格控制在80km/h以下，在一些冰雪路面行車，速度甚至只有不到30km/h。之前我們還不時嘗試的大腳油門加速，在這里變成了一種奢望。這一程，我們用最小心的方式對待油門。另外，盡管我們經常打開空調的A/C開關，基于熱機原理，但暖風對油耗的負擔要小于夏天吹冷風。

值得注意的是，我們在漠河縣城更換雪地胎（其實是公路、雪地兩用胎）之后，以雪地行車的平均時速來看，油耗并沒有升高的跡象。

第五階段：哈爾濱-武漢上海

特點：很大一部分平原、高速基本120km/h，一小部分國道、山路。秋季。

從哈爾濱到武漢再到上海，從東北平原到長江中下游平原再到華北平原，這種高速路況做出來的油耗，比我們之前所有的高速油耗都要純粹——沒有開暖氣、空調，沒有落差，大部分時候速度保持在120km/h。東部內陸地區(qū)路網發(fā)達，車流又不像沿海地區(qū)那么密集，很少遇到堵車?？梢哉f，在不知不覺中，我們得出了最真實的高速公路油耗。特別是在河南境內以100km/h時速巡航得出6.8L的百公里油耗，可以說是最典型的平原高速油耗。

當然，在山西段、湖南江西交界處的高速公路還是有一定的落差的。從華北平原的石家莊爬上黃土高原的太原，以及從長沙到南昌中間的一段丘陵，測得的油耗都高于8L。在黃山得出的高油耗，是因為我們反復上下山做剎車測試。另外，在安徽境內我們加過兩次乙醇汽油，在合寧高速、外加部分略有擁堵的合肥市區(qū)的實際油耗，也高達8.9L。

最后，英朗GT的油耗，大部分時候是在兩人+兩箱行李雜物的情況下測得的。而東北哈爾濱至漠河那一段，則是四人同行+滿尾廂行李器材的情況下得到。整個環(huán)中國路試跑下來，英朗GT的實際油耗定格在7.86L/100km。一句話總結，英朗GT的油耗在同級中屬于中等，但若是以其動力水準來衡量，絕對超值。

鄧宣
2012年12月20日 @廣州