MG6長(zhǎng)測(cè)（26）小結(jié)：精妙的操控感

MG6在我手里已經(jīng)4個(gè)月了，有一項(xiàng)非常重要的特性我卻從來(lái)未提，那就是操控。其實(shí)這個(gè)話(huà)題我早有發(fā)現(xiàn)，只是覺(jué)得三言?xún)烧Z(yǔ)不能說(shuō)清楚，想再體驗(yàn)得深刻一些，然后對(duì)MG6來(lái)一個(gè)比較確定的評(píng)價(jià)。

在長(zhǎng)測(cè)初期文章里，我曾初步概括MG6 1.8T駕駛給人的印象——?jiǎng)恿Ψe極，底盤(pán)不錯(cuò)，日常好開(kāi)。在MG6和英朗XT、大眾GTI的一個(gè)“非常規(guī)對(duì)比”文章中，我們還對(duì)MG6的舒適性做了一番肯定。而這篇階段小結(jié)文章，我想闡述一個(gè)全面的MG6操控性格。

一、輕而準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向

MG6在日常駕駛中是一臺(tái)很輕松的車(chē)，這種輕松感除了來(lái)自“一點(diǎn)就有”的動(dòng)力反應(yīng)，還有方向盤(pán)的手感。低速時(shí)，MG6的方向輕得用一個(gè)指頭就能揉動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)基本上沒(méi)什么虛位，就是俗話(huà)說(shuō)“打哪指哪”的感覺(jué)。因?yàn)樘撐缓苄?，即便高速時(shí)方向盤(pán)有些偏輕，只要你雙手不要亂動(dòng)，方向穩(wěn)定性還是不錯(cuò)，連我老婆開(kāi)MG6時(shí)也表?yè)P(yáng)它的方向盤(pán)輕而準(zhǔn)，能給人信心。

【輕而準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向十分能給人信心】

作為自主品牌車(chē)型（雖然上汽總是不情愿將MG歸類(lèi)為自主品牌），最常見(jiàn)的不完善之處就是方向盤(pán)助力不穩(wěn)定。但MG6的轉(zhuǎn)向完全杜絕了這個(gè)情況，這套液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力總體上是很均勻的，日常轉(zhuǎn)彎時(shí)也有相當(dāng)適中的回中力度，在彎中微調(diào)方向盤(pán)，你能感覺(jué)到生動(dòng)敏捷的轉(zhuǎn)向角變化。唯獨(dú)有一個(gè)小瑕疵，就是在原地打方向時(shí)，前輪與地面的摩擦?xí)?duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)造成一些阻力，方向盤(pán)會(huì)有非常輕微的“發(fā)抖”情況，起初我以為是車(chē)況問(wèn)題，但相處時(shí)間長(zhǎng)了，我相信應(yīng)該是這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)特性。

二、超豐富的路感

我在開(kāi)了MG6不久后就曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇日記，對(duì)它清晰的路感和懸掛的貼服性略感“驚奇”。經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)時(shí)間的相處，我確認(rèn)MG6的底盤(pán)確實(shí)頗有傳統(tǒng)的“歐式運(yùn)動(dòng)”風(fēng)味。具體表現(xiàn)為懸掛的支撐相當(dāng)硬朗、扎實(shí)，走在平滑的好路上時(shí)，整部車(chē)的操控感十分精準(zhǔn)、直接；而走到起伏的爛路上時(shí)，你會(huì)發(fā)覺(jué)它的懸掛原來(lái)并不太愿意對(duì)路面起伏作出積極的收縮緩沖，面對(duì)路面接縫、坑洼、減速帶等，MG6的懸掛喜歡簡(jiǎn)單地以“硬碰硬”的方式去處理。雖然這樣使得來(lái)自底盤(pán)的動(dòng)作很直接，但換個(gè)角度，這又是一種清晰、豐富的“路感”，路面的許多情況都會(huì)經(jīng)由硬朗的懸掛、貼身的座椅，很瞬時(shí)地傳達(dá)到你的身體上。無(wú)論低速或高速，這種下盤(pán)硬朗、路感回饋豐富的感受都不會(huì)變，這是MG6在底盤(pán)行車(chē)表現(xiàn)上非常鮮明的一項(xiàng)特質(zhì)。

必須承認(rèn)，這樣硬朗直接的路感容易影響在爛路上行駛的舒適性，有時(shí)候我也會(huì)感嘆“這懸掛真硬啊”。但是長(zhǎng)時(shí)間置身MG6內(nèi)，我又不覺(jué)得它是一部很顛簸、舒適性很差的車(chē)，因?yàn)槿粘Ｐ熊?chē)的細(xì)微震動(dòng)其實(shí)并不多，開(kāi)了7千公里至今也沒(méi)有絲毫松散雜音，整個(gè)車(chē)體的扎實(shí)度應(yīng)記一功。MG6的總體行車(chē)感覺(jué)可以說(shuō)是“沉穩(wěn)的跳脫”，這個(gè)描述也許有些矛盾，或者換個(gè)說(shuō)法，我覺(jué)得它是一種“有檔次的硬”。

三、淡定下盤(pán)好身手

硬朗的懸掛配上輕而準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，可以預(yù)想得到MG6的過(guò)彎身手會(huì)不錯(cuò)。事實(shí)正是如此，在日常所能遇到的大部分彎道，MG6過(guò)彎時(shí)車(chē)身淡定，入彎時(shí)車(chē)頭指向敏捷輕快，在彎中車(chē)身側(cè)傾抑制穩(wěn)妥，出彎時(shí)1.8T的動(dòng)力積極配合，它可以給你一個(gè)相當(dāng)流暢自如的過(guò)彎體驗(yàn)。它所用的輪胎是固特異NCT5，一套靜音性一般但抓地力不錯(cuò)的輪胎，我在馬路上開(kāi)這么久都沒(méi)有響過(guò)胎。

最值得表?yè)P(yáng)的還是這套底盤(pán)/懸掛的設(shè)定功力，日常駕駛不會(huì)有令人不安的搖晃、擺動(dòng)，加速剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭俯仰感覺(jué)也十分微小，論動(dòng)態(tài)穩(wěn)定感，我覺(jué)得MG6已達(dá)A級(jí)車(chē)中的一流水平，甚至勝過(guò)幾款一線(xiàn)品牌的德系和日系A(chǔ)級(jí)車(chē)。

【懸掛硬朗，匹配的輪胎表現(xiàn)也“過(guò)硬”（這個(gè)“過(guò)硬”不是軟硬的硬哦）】

四、日常操控不沉悶

MG6的視野、坐姿都和大部分轎車(chē)相仿，沒(méi)有特別需要適應(yīng)的方面（唯有較窄的后窗視野算是一項(xiàng)，但好在倒車(chē)有顯示屏輔助）。日常開(kāi)起來(lái)，它那輕巧、生動(dòng)的操控感，不但能在并道、超車(chē)時(shí)給你信心，而且還會(huì)逐漸增加你開(kāi)它的投入感，久而久之，開(kāi)MG6 1.8T容易形成一種“生猛”的駕駛風(fēng)格。這是好事，說(shuō)明它不沉悶，只是經(jīng)常開(kāi)得生猛的壞處就是多費(fèi)一些油。

五、無(wú)須極限已顯潛力

開(kāi)了四個(gè)多月，我還未刻意非常激烈地測(cè)試過(guò)這臺(tái)車(chē)，只有一兩次緊急剎車(chē)躲避，ABS及時(shí)拯救，車(chē)身動(dòng)作安穩(wěn)敏捷。這臺(tái)頂配版有“六位一體”的主動(dòng)安全設(shè)備，包括TCS牽引力控制、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，按理說(shuō)可以放心去試探一下它的極限。我沒(méi)有急于這樣做的最主要原因，還是因?yàn)樵谌粘５缆飞螹G6開(kāi)起來(lái)已經(jīng)頗有樂(lè)趣了，它的樂(lè)趣在于能讓你輕輕松松地投入到駕駛中，你會(huì)覺(jué)得自己和車(chē)子形成了一種“合拍”感，在20萬(wàn)元以下的家用A級(jí)車(chē)?yán)?，開(kāi)起來(lái)能給人這種感覺(jué)的車(chē)是很少的；在自主品牌自主研發(fā)的車(chē)型里我更想不到第二部。

【一部操控有樂(lè)趣的車(chē)能在很多場(chǎng)合讓你更自信……】

至此，我順道說(shuō)點(diǎn)和長(zhǎng)測(cè)無(wú)關(guān)的題外話(huà)。MG6這款車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)大部分是上汽收購(gòu)的位于英國(guó)的羅孚研發(fā)部門(mén)操刀的，我單憑猜想，已經(jīng)非常確信它的底盤(pán)（還有外形設(shè)計(jì)）必定是出自英國(guó)工程師之手。因?yàn)檫@種在不算精密的機(jī)械構(gòu)造下?tīng)I(yíng)造出身手不凡且充滿(mǎn)感覺(jué)的調(diào)較水平，正是英國(guó)工程師最擅長(zhǎng)的本領(lǐng)（英國(guó)汽車(chē)界近年來(lái)面臨資源缺乏，更加使得英國(guó)工程師懂得“化腐朽為神奇”，蓮花等多家英國(guó)公司幫多款自主品牌新車(chē)調(diào)較的底盤(pán)正是例證）。寫(xiě)完這篇文章時(shí)，我“八卦”地Google了一下海外對(duì)MG6的報(bào)道，結(jié)果看到英國(guó)著名性能車(chē)雜志《EVO》試駕MG6的評(píng)論，他們竟然也大贊M(mǎn)G6轉(zhuǎn)向精妙、操控有功力，甚至夸其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，可以和福特福克斯相提并論。文章中還透露MG6的首席工程師自己是開(kāi)蓮花Exige的……有興趣的朋友不妨點(diǎn)擊這里看看這篇老外對(duì)MG6的評(píng)價(jià)。

【這臺(tái)英國(guó)版MG6有6速手動(dòng)擋和18寸薄胎，但“底子”和國(guó)內(nèi)基本是相同的】

顏宇鵬
2011年6月24日