MG6長測(23)心得:愛果斷,不愛猶豫
新車評網(wǎng) 作者: 新車評網(wǎng) +關(guān)注 2011-06-14 評論 (0)
MG6 1.8T的5AT變速箱特性有點像手動變速箱,喜歡你連貫地加速,不喜歡你拖沓地踩油門?;蛘哒f,它喜歡果斷,不喜歡猶豫。
經(jīng)過3、4個月的相處,MG6 1.8T在我手里已經(jīng)開得很順了,我覺得這車也挺配合我的駕駛風(fēng)格——該平和時就平和,該加速時就使出性能去加速。
我說過多次,MG6 1.8T的頭段輸出很理想,油門是一點就來勁的。所以日常駕駛紅燈起步,我往往都是比較爽利地加速,這時變速箱會上到3千轉(zhuǎn)才升擋,而這正是MG6 1.8T最理想的升擋時機(jī),因為升檔后轉(zhuǎn)速還會落在2千轉(zhuǎn)左右,繼續(xù)加速仍然很有力。在這個加速過程中,我通常是保持油門在一定的開度不變,不打亂變速箱的換擋計劃。這樣去開,這臺5AT變速箱的換擋時機(jī)是很有規(guī)律的:1擋到3000轉(zhuǎn)上2擋,2擋到3000轉(zhuǎn)上3擋,3擋到2500轉(zhuǎn)上4擋,4擋2500轉(zhuǎn)上5擋。這個規(guī)律,屢試不爽。
但是今天我有新的發(fā)現(xiàn)。今天去一個約會,由于時間很充裕,而路上油燈又亮起了,我刻意放慢加速的步伐,踩油門也采取非常輕、緩的方式,而且能收油就收油。這樣下來,我發(fā)現(xiàn)MG6 1.8T的行駛平順性大受影響,因為隨著油門的一壓、一放,轉(zhuǎn)速會反反復(fù)復(fù)地上下,這是因為變速箱對油門動作的反應(yīng)很快,但正因為動作快,突顯了發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)發(fā)力突兀的問題,動力剛來,你一收油,轉(zhuǎn)速下跌,又沒了勁,加速感受就比較頓挫了。
這種頓挫,有點像開手動變速的車時,在一個擋位(例如3擋)加一腳油,然后摘擋(回空擋),又掛進(jìn)3擋加一腳油,又摘擋……總的來說就是動作比較零碎,不平順。而我日常開MG6的那種加速方式,就好比開手動擋時一個個擋位地加上去,要減速時就降到合適的擋位而繼續(xù)保持油門,所以就更加平順了。
開過自動擋的朋友如果細(xì)心觀察,會發(fā)現(xiàn)大部分自動擋的車,在你中低速收油時,轉(zhuǎn)速都會掉至怠速(或者比怠速略高的1千轉(zhuǎn)),再踩油,轉(zhuǎn)速又很快地上升到原來行車的轉(zhuǎn)速。這是自動變速箱液力變矩器可以實現(xiàn)的一項功能,可以在收油時減低動力傳送,達(dá)到省油效果。只有個別性能車和法系車的自動變速箱沒有這個功能。MG6 1.8T這臺5AT也有這種設(shè)定,上述油門一踩一放時的不平順,也跟這個“回怠速”的動作有一定關(guān)系。
總的來說,MG6 1.8T的5AT變速箱在特性上是有點像手動變速箱的,喜歡你連貫地加速,不喜歡你拖沓地踩油門。或者說,它喜歡果斷,不喜歡猶豫的駕駛者。對我來說沒什么不好,但對于很少開快車,開車也比較慢條斯理的人來說,MG6 1.8T不是一臺適合你們的車。
顏宇鵬
2011年6月14日
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