MG6長(zhǎng)測(cè)（20）發(fā)現(xiàn)：定速巡航有特色

MG6的1.8T車型標(biāo)配定速巡航系統(tǒng)，巡航的控制按鈕位于方向盤3點(diǎn)位置的輻條下方。

細(xì)看這組巡航控制按鈕，它由兩個(gè)按鈕和一個(gè)滾輪組成（最左側(cè)那個(gè)是音響的靜音按鈕）。按鈕分別標(biāo)注著開關(guān)（I/O）和恢復(fù)設(shè)定（RES），滾輪則寫有設(shè)定（SET）和＋、－符號(hào)。

行車中按下開關(guān)，儀表上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)綠色的巡航標(biāo)志，上方小屏幕會(huì)顯示“巡航待命”的提示約3秒鐘。向下按一下SET的滾輪，便在當(dāng)前速度激活了定速巡航功能，綠色小標(biāo)志變成黃色，你可以放開雙腳讓車子自己巡航了。

設(shè)定速度后，可以通過旋轉(zhuǎn)滾輪來調(diào)節(jié)巡航速度，每旋轉(zhuǎn)一格速度加減1km/h，儀表總中間的小屏幕會(huì)有顯示。這個(gè)方法比一般的旋鈕或按鈕加減要清晰、快捷，是一個(gè)好設(shè)計(jì)。

相比以前我用過的幾款車的定速巡航，MG6缺少了一個(gè)“取消”（CANCEL）按鈕，這意味著你無法通過按鍵去取消巡航，想短暫取消巡航，要么踩一下剎車，那會(huì)影響乘坐平順性；要么直接按開關(guān)將巡航關(guān)閉，但那樣再用時(shí)又要重新開啟和設(shè)定。我一直都是這樣以為的，怎知道無意中一試，才發(fā)現(xiàn)原來RES按鈕本身也是個(gè)雙重開關(guān)，在巡航狀態(tài)下按一下RES，作用是暫時(shí)取消巡航（和CANCEL按鈕一樣功效），再按一下RES，就恢復(fù)到剛才設(shè)定的巡航速度。這種將CANCEL和RES結(jié)合在一個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)我是第一次遇到，不過用起來還蠻方便的，手指都不用移動(dòng)，不失是個(gè)好設(shè)計(jì)，只是按鈕上若能標(biāo)注得更清晰就好了。

評(píng)價(jià)定速續(xù)航時(shí)，我們有一個(gè)方法去考驗(yàn)系統(tǒng)匹配水平。方法是先設(shè)定在120km/h定速巡航，然后通過剎車取消巡航，減速到80km/h左右，再通過RES鍵重新激活巡航，讓巡航系統(tǒng)自己加速回到120km/h，過程中可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合是否暢順、高效。過去用這個(gè)方法，我們就找出過別克新君威2.4的巡航匹配不如斯柯達(dá)昊銳那么平順。

MG6在這個(gè)考驗(yàn)中的表現(xiàn)請(qǐng)看上面的視頻。由于只有5前速，從80km/h恢復(fù)加速時(shí)，MG6 1.8T的自動(dòng)變速箱果斷干脆地從5擋降至4擋，從原先在1500轉(zhuǎn)左右跳升到2500轉(zhuǎn)，然后開始一路加速，加到120km/h隨即回到5擋，轉(zhuǎn)速從3500轉(zhuǎn)回落到2500轉(zhuǎn)。整個(gè)過程加速力度中規(guī)中矩，不太急也不算慢，平順性不錯(cuò)。

最后多說一個(gè)發(fā)現(xiàn)。MG6的變速箱有個(gè)S（運(yùn)動(dòng)）擋，正常行駛?cè)缬肧擋，會(huì)比用D擋低一個(gè)擋位行車，轉(zhuǎn)速會(huì)高一些。以下圖為例，在100km/h勻速行駛，用D擋開，變速箱會(huì)選用5擋，轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)左右。

如果換S擋，變速箱就會(huì)改用4擋，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)（下圖）。

但是我發(fā)現(xiàn)，一旦啟用定速巡航，即便把擋桿撥到S擋，轉(zhuǎn)速相比D擋也不會(huì)有任何變化，轉(zhuǎn)速還是2200轉(zhuǎn)左右（下圖）。換言之，電腦自動(dòng)做了個(gè)判斷：你想定速巡航的話，用5擋就足夠了，此時(shí)S擋不起什么作用，和D擋不必進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。又一次可見MG6的行車電腦整合程度比較高。