MG6長(zhǎng)測(cè)（19）發(fā)現(xiàn)：哪里最像大眾？是車門！

MG6雖然歸屬于上汽自主品牌，但這輛車用起來(lái)、開起來(lái)，其實(shí)都頗有合資車的感覺，更準(zhǔn)確的說(shuō)是有歐系車的感覺。再細(xì)說(shuō)，我發(fā)現(xiàn)MG6身上有幾處很像大眾的細(xì)節(jié)，最突出的就是車門。

MG6的車門是有明顯的三段式開關(guān)設(shè)定，每打開約25度就會(huì)有明顯的卡位，可以將車門固定住，改變到下一個(gè)卡位需要稍為用力推拉車門。下面的視頻可以更直觀地看到這個(gè)過(guò)程。

這種分段式車門在實(shí)際使用中有一些好處。比如說(shuō)當(dāng)車停在斜坡上打開車門時(shí)，車門不會(huì)自己往回反彈，更便于進(jìn)出。又比如說(shuō)在關(guān)門時(shí)，從最后一個(gè)卡位把車門順勢(shì)一推，車門十有八九都能完全關(guān)上，很少出現(xiàn)車門沒(méi)關(guān)好的情況。

【這種位置開門要注意輕送，否則容易“撞墻”】

但這種設(shè)計(jì)也不是毫無(wú)缺點(diǎn)。比如說(shuō)開門就要比沒(méi)有設(shè)定卡位的車門費(fèi)力不少；又比如說(shuō)在很窄的地方開門時(shí)，如果允許車門順著它的卡位打開，就很容易頗為帶勁地撞到側(cè)面的墻或車門上，知道了這個(gè)特性，在狹窄位置開門時(shí)一定要用力拉住車門再往外輕送。

【前排右側(cè)車門鉸鏈：左邊白色為MG6，右邊紅色為高爾夫6】

【上鉸鏈起支撐作用，兩者構(gòu)造很相似】

【下鉸鏈的三個(gè)小滑柱（藍(lán)箭頭）起到卡位作用，S形扭桿（黃箭頭）提供彈力阻尼】

這種分段式車門讓我們感到似曾相識(shí)，沒(méi)錯(cuò)，它正是德國(guó)大眾廣泛應(yīng)用的一種設(shè)計(jì)。它的“自動(dòng)定位”是通過(guò)一組純機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的——車門下方的鉸鏈，由三個(gè)小滑柱（涂有黃油作潤(rùn)滑）加一條金屬扭桿構(gòu)成，起到卡位和產(chǎn)生彈力阻尼的效果。為了對(duì)比MG6的設(shè)計(jì)“出處”，我們找來(lái)了一輛高爾夫6，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩者的門鉸鏈設(shè)計(jì)極為相似。我們猜想，MG6在設(shè)計(jì)時(shí)一定是借鑒——更準(zhǔn)確說(shuō)應(yīng)該是學(xué)習(xí)了大眾的。

順帶一說(shuō)，大眾在中國(guó)投產(chǎn)的新一代車型，包括新Polo和新帕薩特，都不再用這種帶定位機(jī)構(gòu)的門鉸鏈了。這也許預(yù)示了大眾造車?yán)砟畹囊恍┺D(zhuǎn)變，在MG6長(zhǎng)測(cè)里討論這個(gè)這有點(diǎn)跑題了，留在其它場(chǎng)合再和大家交流吧。

顏宇鵬
2011年5月26日