MG6長測（17）發(fā)現(xiàn)：方向盤設(shè)計見功力

開了MG6好一段時間了，接下來我會逐步深入評價一個比較深奧的領(lǐng)域——操控。MG6是一部以運動形象為賣點的車，所以它的操控感受和樂趣應(yīng)該是讓買家期待的。

既然是時間充分的長期測試，我希望逐層深入地，去剖析關(guān)于MG6操控的方方面面。首先入手的是和駕駛者操控一輛車息息相關(guān)的“三點”——方向盤、擋桿和手剎。今天我先從第一點——方向盤說起。

MG6的方向盤造型看上去“玲瓏浮突”，頗有動感。但說實話我第一眼并不很喜歡這個方向盤，原因是它中間的氣囊部分圓鼓鼓地突出，顯得有點笨拙。但是用久了之后，中間部分并未對使用造成什么妨礙，反倒是越用越順手了。

評價一個方向盤設(shè)計者對駕駛感受的關(guān)注程度，看它的3、9點位置造型就知道了。MG6的方向盤，3、9點處的造型是輕微往里凹的。當你將手掌搭上去，就會發(fā)現(xiàn)它其實是為了貼合你的手掌形狀。

在大約2、10點的位置的方向盤環(huán)身上有一塊小凸起，這種設(shè)計是法拉利、保時捷那類超級跑車最先應(yīng)用的（附一張瑪莎拉蒂GranCabrio的方向盤供參考），可以讓手掌在3、9點位置卡得更緊，不易滑手，同時如果駕駛者習(xí)慣用大拇指豎起來的握法，大拇指就正好可以搭在這塊凸起的位置上。我們的頂配版方向盤環(huán)身是全真皮包裹的，3、9點位置還特別搭配了打孔的真皮，握感確實不錯。

方向盤的直徑大小給我的感覺是恰到好處，用尺子一量，發(fā)現(xiàn)其直徑為365mm，這是過去港臺改裝跑車方向盤常用的一個標準直徑（大家可以以這個365mm為基準量一下自己的車是方向盤直徑，大于這個的都不能算是運動型方向盤）。

方向盤四向調(diào)節(jié)的幅度比較大，尤其是伸縮幅度夠長，能迎合差異很大的駕駛者體形。值得一提的是MG6的方向盤總體角度是比較垂直的，大幅度打方向時，雙臂上下伸展的距離相差不大，這是一種很適合快速轉(zhuǎn)向（也就是激烈駕駛）的坐姿，越是超級跑車，越會采用這種垂直化的方向盤布置。

【MG正在努力找回它的運動氣質(zhì)】

MG6的方向盤不禁讓我想到它出自英國團隊的設(shè)計背景。就方向盤這個環(huán)節(jié)來說，MG6確實是部“懂操控”的車子。但是關(guān)于駕駛操控感的另外“兩點”——擋桿和手剎，MG6就有點不盡如人意了，下篇日記接著剖析。

顏宇鵬
2011年5月4日