MG6長測（7）小結(jié)：第一階段使用初感

MG是一個(gè)自主品牌——盡管上汽從不作這個(gè)方向的宣傳，而是更多地營造它的“國際背景”，或是“英國背景”。但是這款車確實(shí)是我們中國人自主掌控下，由英國的MG羅孚技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來的，它各方面的表現(xiàn)我們都很好奇。經(jīng)過一小段時(shí)間的接觸，好些疑問的答案也逐漸清晰。

下面跟大家分享一下MG6第一階段——大約是兩三周時(shí)間里的使用初感受。

外形設(shè)計(jì)：

很具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，無論近看還是遠(yuǎn)看，都有跑車的格調(diào)；前臉設(shè)計(jì)很獨(dú)特，后背設(shè)計(jì)也別具一格，蓮花式造型的17寸輪圈越看越有味道。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

1、全黑內(nèi)飾搭配白色車身個(gè)人覺得是“絕配”，中控臺雖然不像本田思域那樣具有科幻感，不過整體賣相也很新潮，與跑車式外形頗為般配，給車主的滿足感不低。

2、儀表臺、門壁板都大面積使用軟質(zhì)材料，手感確實(shí)不錯(cuò)；另外中控臺與手剎處的大面積黑色鋼琴烤漆面處理觀感高級，提升了車廂氛圍。

3、中控臺的按鈕排布很整齊，但是功能布置不是很合理，需要使用一兩周時(shí)間才會(huì)逐步感覺熟悉和易用，部分按鈕的功能至今還沒有摸索出來。

4、雖然目前還沒有大考過MG6的儲(chǔ)物能力，不過單從初期的使用感受來看，MG6的車廂儲(chǔ)物空間很一般，手機(jī)、錢包都沒有和方便的位置擺放，杯架也不夠好用。

5、座椅乘坐感很好，兩翼高高隆起，起到很好的包裹作用，坐墊和腰部的承托都比較到位，暫時(shí)還沒有因?yàn)樽味杏X到腰酸背痛。

駕駛表現(xiàn)：

1、轉(zhuǎn)向很輕巧、指向精確度高，日常行車感覺甚為順手。方向盤造型運(yùn)動(dòng)，越握越有感覺。

2、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能我們以后肯定會(huì)詳細(xì)分析，磨合期內(nèi)只談3000轉(zhuǎn)前的動(dòng)力表現(xiàn)。該轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，MG6的表現(xiàn)頗令人滿意，起步第一腳油門反應(yīng)十分敏捷，在市區(qū)里加速、超車都比較從容，這主要是靠提升轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的，日常行車起步和加速時(shí)轉(zhuǎn)速往往會(huì)到2300-3000轉(zhuǎn)。

3、5前速的手自一體變速箱在慢速行駛時(shí)，前3擋的切換會(huì)感覺到很輕微的頓挫感，加大點(diǎn)油門起步反而來得更加暢順，它似乎喜歡你比較盡情地駕駛。

底盤表現(xiàn)：

1、底盤扎實(shí)、穩(wěn)固，雖然尚未得到更高速度的感覺，不過從100km/h時(shí)的表現(xiàn)來看，MG6相當(dāng)?shù)?、從容，不需要?dān)心它會(huì)出現(xiàn)什么不良反應(yīng)。

2、懸架設(shè)定偏硬朗，但底盤對路面變化的反應(yīng)很快捷，感覺它很“貼地”。過濾細(xì)微震動(dòng)方面也不錯(cuò)，在同級中（包括合資品牌車型）可說處于優(yōu)秀水平。

乘坐感：

1、空間在同級中屬于中等偏大，后排腿部空間比較好，但頭部空間還是會(huì)有點(diǎn)緊張。

2、窗線有點(diǎn)偏高，會(huì)讓后排乘員感覺到有點(diǎn)壓抑，不過考慮到它的轎跑車，這個(gè)現(xiàn)象實(shí)屬可以原諒。

3、隔音方面，日常中低速市區(qū)內(nèi)的隔音不錯(cuò)，但在失修的水泥路面開得快一點(diǎn)時(shí)，底盤會(huì)有高頻噪音。

4、音響效果初感還是不錯(cuò)的，最近都是在聽流行音樂，8喇叭營造出來的效果還是讓人滿意。導(dǎo)航還在上手過程中，暫時(shí)不下定論。

以上便是MG6的使用初感，第二階段我們將對車上的裝備、磨合后的動(dòng)力性能、一定里程后的真實(shí)油耗記錄等進(jìn)行披露，敬請大家繼續(xù)關(guān)注！

許恒生
2011年3月17日