東風(fēng)雪鐵龍C5長測階段總結(jié)（二）

法國出品的一些有文藝氣息的電影，看一次可能不足以完全理解透，得多看幾遍。C5身上也多少有點(diǎn)文藝氣息，不必?fù)碛兴娜丝梢詺J佩、仰慕，但擁有他的人卻又必須考慮如何適應(yīng)他的個性，這就需要與之長相處才能完全摸透。經(jīng)過一個階段的彼此熟悉，如今我已經(jīng)可以與C5愉快相處。

從相知到相處的轉(zhuǎn)變

由于有段時間沒有開C5，同事開C5一天后跟我說，一開動C5時有些不太適應(yīng)。最近兩個月我跟C5相處的時間最多，當(dāng)然沒這種感覺。但聽到同事這么說，我也想起剛開上C5時，確實(shí)有些不容易適應(yīng)的地方，但車總是會上手的，到現(xiàn)在回頭看，我對C5的認(rèn)識跟剛接觸不久時又有了不同。

先說說關(guān)于有些飄渺的“第一感覺”。C5雖然有一副迷人的外表，但市場上也不缺乏其它長相美麗的對手，至少對我個人來說，新君威也同樣擁有迷人的資本，光拿外表說，C5應(yīng)該還不及時讓人“一見鐘情”的程度，但它非常特別，適合回望和慢慢體味，這卻是我兩個月來形成的感受。

作為車主，其實(shí)相處時間更多的是駕駛區(qū)。雖然雪鐵龍的操控名聲在外，但C5的內(nèi)飾氛圍顯得比較“中庸”。在視覺上，它既不走豪華氣派路線，也談不上有濃郁的運(yùn)動氛圍。開動起來，從手、腳、脊背、臀部所傳遞來的感覺，既不像天籟般酥軟，也不像新君威般直接刺激身體各部的神經(jīng)末梢。C5確實(shí)有運(yùn)動身手，但這需要一段時間相處挖掘，尤其是近一個月經(jīng)過不少山路、高速的考驗(yàn)，我已經(jīng)非常認(rèn)同C5的運(yùn)動身手，但回想剛開上C5不久時，這種感覺并不會很強(qiáng)烈。

雖然大多數(shù)時間都呆在駕駛位，但我素來也很注意車上乘客的反饋，尤其是我們公司那幾位“長測車專職乘客”的意見。除了乘坐5人時，坐在后排中間的乘客有時會對頭頂空間有所抱怨，并沒有其他人對乘坐空間提出過不滿。這是有些在我意料之外的，其中一個原因，也許是這些年輕人對轎車的后座空間并沒有很高的要求，畢竟這并不是那種商務(wù)交際場合。

不過，C5的乘客中曾有人提起過乘坐它時較易暈車。雖然他們說不出所以然，但開車的我知道一些緣由。C5的底盤是同級中少有能同時兼顧過彎操控與濾震的，這一點(diǎn)非常難得，對駕駛者來說也是時時刻刻的好處。但唯一不夠好的地方，是懸掛未能對剎車“點(diǎn)頭”動作抑制得很好，加上C5的剎車后段有些敏感，造成在市區(qū)停停走走時，乘坐感會有些不太好受。不過，這個感受其實(shí)很大程度取決于駕駛者，我所聽到的抱怨都是在我剛開上C5沒多久時，而現(xiàn)在抱怨聲基本已經(jīng)消失，因?yàn)樵谑袇^(qū)里我已經(jīng)可以很細(xì)膩地把握C5的剎車，走走停停都做得更平順淡定了。

說到需要適應(yīng)，C5的“中央集控式”方向盤依然值得一提。它很大程度上會給每一個初次開它的人一個“下馬威”，但我用C5到現(xiàn)在，已經(jīng)能完全適應(yīng)這個方向盤設(shè)計(jì)，包括用手掌按喇叭這個動作，以至于我換到其他車上有時還會下意識地用手掌喇叭，一發(fā)現(xiàn)沒按著才想起自己不是在開C5。所以獨(dú)特的設(shè)計(jì)其實(shí)不是什么問題，人的適應(yīng)能力是很強(qiáng)的……

值得一提的幾件事

記得有網(wǎng)友說過我們的長測還沒提到乘坐空間，其實(shí)我們在最早的單車測評文章里已有所提及，但長測我們就希望可以多花一點(diǎn)時間去摸索?，F(xiàn)在可以說，不光對后排空間有較多心得，連對雙曲率后風(fēng)擋的體會也有積累。

我們的這臺C5已經(jīng)行走到11000公里（別忘了這篇長測是從4000多公里開始的），目前車輛狀態(tài)良好。這個月C5有一次召回，但我們的車不屬于召回批次，檢查之后也沒有發(fā)生召回的問題（詳細(xì)點(diǎn)擊這里查看）。不過通過召回返廠檢查，再次體驗(yàn)到廠家對C5的售后服務(wù)的重視，在專人專職處理的方式下，C5一切問題都得到高效處理。

油耗表現(xiàn)

油耗方面，8月份我們的長測車C5參與了一次油耗測試，一同測試的還有同為2.3L的蒙迪歐致勝（詳細(xì)點(diǎn)擊這里查看）。那是一次比較公正客觀的油耗測試，C5的表現(xiàn)也很合理。

但我這里要公布的是一組比較不合理的數(shù)字——C5的擁堵路況油耗。最近幾箱油我都在純市區(qū)使用，炎炎夏日加上反復(fù)擁堵，油耗記錄總體偏高——分別是13.5L/100km、14.3L/100km，還有一個長測以來最高的14.6L/100km（好像有將近半個小時怠速在車?yán)餂隹照{(diào)……）。如果你被這組數(shù)字嚇到了，說聲不好意思，C5在合理路況下的油耗還是很正常的，伴有部分高速公路、市郊山路的3箱油的油耗數(shù)字，都穩(wěn)定在9.7L/100km左右，證明路況良好時，C5那臺積極升擋的6AT還是可以帶來省油效果。

小結(jié)

經(jīng)過幾個月的長測，確實(shí)證明了C5進(jìn)行長測的必要性。C5是一部特點(diǎn)鮮明的車，短時間的相處并不難發(fā)現(xiàn)它的亮點(diǎn)和缺點(diǎn)，你會被她吸引，同時也容易對一些小問題有抗拒的心態(tài)。經(jīng)過長測與之相處幾個月，我們發(fā)現(xiàn)C5并不是一部難于相處的車，這是真正用戶才會有的心路歷程轉(zhuǎn)變。

曾智聰
2010年9月2日