C5用車日記（21）炎熱夏天夠涼么？C5空調(diào)詳盡心得

【炎熱的夏天，清涼的樹蔭和空調(diào)同樣重要】

平時開車，除了身體接觸到的座椅、方向盤、油門、剎車這些跟駕駛有關(guān)的環(huán)節(jié)，空調(diào)應(yīng)該就是接觸最頻繁的部分了。

C5車廂有很多很法式獨特的設(shè)計，但C5空調(diào)的操作面板排布很傳統(tǒng)，絕對符合我們?nèi)粘５氖褂昧晳T，所以一看就能上手。

唯一操作不便的是，C5的空調(diào)沿襲了以往歐洲車空調(diào)的開關(guān)方式——必須一擋一擋地減小風量才能最終關(guān)閉空調(diào)，通常需要連按幾下才能關(guān)閉空調(diào)。如今很多歐洲車已經(jīng)改變了這個習慣，直接在空調(diào)控制面板上設(shè)置一個開關(guān)按鍵，但顯然C5還沒改變這個習慣。

我們這部C5長測車的空調(diào)為雙區(qū)自動空調(diào)，自動擋的風量控制很柔和，即使立馬將制冷溫度降低3，4度，也不會突然向乘客噴出一股大風。但空調(diào)剛剛啟動的時候，C5的風扇卻有點太過溫柔，按下開關(guān)后得等待約10秒鐘出風口才會真正送風，目前也沒有查得C5如此設(shè)計是何原因。平時這10秒鐘的等待其實可以忽略，如果是在大熱天里急急忙忙鉆入C5車廂，這10秒就比較煎熬，尤其是車上坐上比較怕熱的乘客，我免不了有所愧疚。

我個人不愛將空調(diào)溫度調(diào)得很低，所以用車至今我還沒有覺得C5空調(diào)有制冷不足的時候。但每個人對溫度的喜好都不一樣，拿幾部不同的車橫向比較一番就清晰了，我就說說我使用幾部長測車的習慣溫度。

制冷能力讓我印象最深刻的是長城哈弗，至今還記得夏天開著26度都覺得涼颼颼的情景（當然那時是一個人開車在跑長途）。幾部日系車我習慣使用25度，符合日系車一貫制冷效率高的印象。而歐洲車，一般認為它們出身比較寒冷的歐洲，來到地域超廣的中國后制冷有些不足。但德系出身的君威完全沒有問題，應(yīng)該是國產(chǎn)化時吃透中國用戶習慣，所以平時開25度即可，向日系車看齊，而昊銳也沒有相差很多——我使用的話降低到24度即可。倒是C5我更多時候要放在23度上，這樣來看，C5相比其他幾個對手，制冷能力確實要稍弱。

另外，C5的雙區(qū)自動空調(diào)還有自動切換內(nèi)外循環(huán)功能。這是比較高級的功能，在倒車和清洗前擋風玻璃時，會自動切換到內(nèi)循環(huán)，用車手冊還提到，當檢測車外空氣質(zhì)量很差時也會自動切換到內(nèi)循環(huán)。不過我的實際使用心得是，當C5在城里尾隨一些大巴、小貨車擁堵慢行時，車廂里很容易就能聞到尾氣味道，看來這個自動切換內(nèi)外循環(huán)功能工作還不是很敏感。

曾智聰
 2010年8月18日