C5用車日記（9）開C5，去賽道，試C5！

接到東風(fēng)雪鐵龍邀請，他們在肇慶的廣東國際賽車場舉辦了一場C5專業(yè)試駕會，于是欣然答應(yīng)出席。其中一個原因是，C5到我手里后還沒跑過長途，正好可以“開C5去試C5”，一個挺不錯的策劃！

早早從深圳出發(fā)，經(jīng)過三個小時的高速加國道征程，終于到達(dá)肇慶賽車場。到場后看到活動的架勢不小，大帳篷外停有十幾臺C5。然而天公不作美，這時開始下起雨，而且越下越大。簽到之后聽了廠方人員對C5一些技術(shù)亮點的講解，然后馬上被請上一臺C5，由導(dǎo)師的陪同往賽道上開……

其實廠方的安排還是挺大方的，可以開C5進(jìn)賽道跑完整的一圈，沒有什么限速，但此時的雨實在下得太大了，這條賽道我也僅僅跑過一兩圈，對線路不熟悉，根本不敢嘗試快速過彎……以日常駕駛的方式開一圈下來，對C5的轉(zhuǎn)向指向性、動力的反應(yīng)略有感受——但是這些感受我早在自己開來的C5上就體會到了！

車沒怎么試，但還是敬業(yè)地拍了一組C5在賽道上奔跑的英姿，先秀秀圖片——

接下來的第二個體驗環(huán)節(jié)相對更有意思。坐在導(dǎo)師駕駛的C5上，我們在賽道內(nèi)場空地進(jìn)行比較激烈的動態(tài)性能體驗，包括緊急制動、緊急變線避讓（體驗ESP效果），30km/h過減速帶（體驗減震效果，這是C5的強(qiáng)項，我已經(jīng)和大家介紹過），還有在一個黑暗的蓬房內(nèi)演示自動輔助照明。

【新君威、凱美瑞侍候……】

C5的動態(tài)表現(xiàn)當(dāng)然很好，為了表現(xiàn)它有多好，廠方還安排了對比試乘，對比對象是新君威2.4（也被我們長測了半年）。關(guān)于這兩臺車的差異，我想國內(nèi)沒有媒體比我們更熟悉了（因為兩臺車我們都有長測），但我們還是耐心看導(dǎo)師給我們演示和介紹……這位導(dǎo)師非常公正客觀，他說新君威和C5的底盤功架是不相伯仲的，不過C5在一些小功能方面比新君威更細(xì)心，內(nèi)飾開揚(yáng)感更勝君威……對此我表示認(rèn)同。關(guān)于這兩款車更多的不同，就留待稍后的長測中由我來給大家細(xì)說吧。

【老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪……】

兩個試駕體驗環(huán)節(jié)都在滂沱大雨中進(jìn)行，沒能真正試出效果，遺憾之極?；顒咏Y(jié)束后，開著我們自己的C5正要離開賽道，天卻放晴起來。眼見賽道里奔跑著的其它C5，我們的C5可是摩拳擦掌、“手癢”難耐……好搭檔，我答應(yīng)回去之后帶你到新車評的小賽道上耍幾圈，好吧……

雖然在賽道活動上沒試出什么，但這一程沒有白跑，因為我首次體驗了C5長距離的表現(xiàn)。來回兩程我們共跑了600多公里，我和同事二人分別做了3個小時的司機(jī)和乘客。C5的長途表現(xiàn)是比較稱職的，厚實的底盤即使在表面破爛的鄉(xiāng)道上也能給人足夠的信心和安全感；在高速公路上動力足夠，底盤安定而且靜音性不錯，限速和定速巡航系統(tǒng)很實用……長途行駛也是觀察油耗的好機(jī)會，回程時上了高速后，我將行車電腦清零，全程120km/h左右行駛一百多公里后，平均油耗顯示為7.5L/100km，此為車載3人全程空調(diào)的高速油耗，表現(xiàn)還不錯。

顏宇鵬
2010年5月11日