卡羅拉小長(zhǎng)測(cè)（3）：論含金量？王牌家轎的名號(hào)不虛

不知道屏幕前的你，喜歡如何評(píng)判一款家用車是否合格稱職的呢？誠然，光權(quán)衡級(jí)別定位、指標(biāo)參數(shù)或性能水平都相當(dāng)片面，真真正正優(yōu)秀的座駕非但要有力度，更得有溫度才算。

透過前兩回小長(zhǎng)測(cè)的內(nèi)容，相信各位對(duì)全新卡羅拉的大體形象和專項(xiàng)實(shí)力已經(jīng)有了初步認(rèn)識(shí)。本期落到實(shí)際多類型的生活場(chǎng)景上，隨編輯那些所用所感的日常事，深入看看這位被譽(yù)為家用王牌的代表，是怎樣刷亮自己的金漆招牌。

為城市而生

像這周在公司待評(píng)測(cè)的試駕車就有凱迪拉克、特斯拉、奧迪等，但每每下班時(shí)分，即便豪車當(dāng)前，任我隨心選也不為所動(dòng)，毅然決然拾起全新卡羅拉的鑰匙。究竟為何能抵御“回家的誘惑”？

久居城區(qū)的都知道車位緊張是常態(tài)，在擁擠的停車點(diǎn)很難奢望前后有充裕余量，所以一輛尺寸合適的車才討喜。由于座艙內(nèi)開闊的視野，確保駕駛員在狹窄空間挪動(dòng)時(shí)能對(duì)周邊情況了然于胸。加上最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.5m，穿街過巷的靈活能力更讓大車“望塵莫及”。

全新卡羅拉憑借緊湊的比例，能較好的處理都市首要難題——停車，假若轉(zhuǎn)到居家出游的關(guān)鍵——空間，也能否令人滿意呢？再給它安排一趟接機(jī)任務(wù)就知道了。

出發(fā)前，我就先測(cè)量過了該車的相關(guān)數(shù)據(jù)，全新卡羅拉的行李箱內(nèi)部長(zhǎng)寬高尺寸分別為900x960x530mm，常規(guī)容積達(dá)470L。這規(guī)格應(yīng)付三人數(shù)件大小的行李物品還綽綽有余，確實(shí)最終的效果合乎預(yù)想，縱使放眼同級(jí)也位列前沿水準(zhǔn)了。

迎頭追趕，勢(shì)不落伍

置身這個(gè)“人手一機(jī)，機(jī)不離身”的年代，盡管車機(jī)的地位和重要性有所削弱，但功能卻一直保持著與時(shí)俱進(jìn)。雖說該處歷來并非豐田的長(zhǎng)項(xiàng)，但看得出全新卡羅拉在9英寸的中控大屏里花了不少心思，無意間又有諸多新發(fā)現(xiàn)。

譬如引入百度CarLife和趣駕Welink打通手機(jī)與車機(jī)外，更根據(jù)使用習(xí)慣增加兩指劃屏的功能（可自定義設(shè)置藍(lán)牙音頻/藍(lán)牙電話/AUX/Welink/收音機(jī)/音頻播放/視頻播放/iPod/圖片），用上下左右四向手勢(shì)快捷進(jìn)入到意向功能區(qū)，玩法和效用頗有意思。稍稍遺憾的是，屏幕分辨率一般、觸控操作反應(yīng)偏慢以及CarPlay缺席。

原來全新卡羅拉同樣緊抓大熱的智能互聯(lián)，車主只需下載“一汽豐田”APP，登陸并完成首次基本信息填寫后，就可尊享遠(yuǎn)程診斷、健康報(bào)告、緊急救援、被盜追蹤這幾大核心功能，甚至連車輛說明書和保養(yǎng)手冊(cè)都能在此獲得電子版。

特別一提，在常規(guī)的基礎(chǔ)車控和簡(jiǎn)要的實(shí)況顯示外，居然支持業(yè)內(nèi)十分罕見的個(gè)性化定制。以往要刷這些“隱藏功能”只得回店，勞煩技師搬出專門的電腦才能設(shè)置，現(xiàn)在足不出戶即可任意搭配，大幅提升用車的便捷度。

另外，疏忽提醒絕非噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉恼婧糜?，信息幾乎能在不到一分鐘?nèi)傳達(dá)。比方說：鎖車后，遇到用戶忘記了關(guān)閉車窗，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)注冊(cè)登記時(shí)預(yù)留的聯(lián)系電話，以手機(jī)短信的形式自動(dòng)通知車主及時(shí)處理?，F(xiàn)在看來，全新卡羅拉成功的在互聯(lián)上邁出了一小步，也昭示著豐田在智能層面果敢的跨出了一大步，令人無比期待往后更新的豐富功能。

速成培養(yǎng)“被寵”習(xí)慣

如果說前面的靜態(tài)部分都不乏談資了，那么最后來到動(dòng)態(tài)層面，全新卡羅拉的表現(xiàn)更加值得好好講。眾所周知，其是這價(jià)位下為數(shù)不多達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的合資車型，加持由PCS預(yù)碰撞安全、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航、LDA車道偏航警示、LTA車道輔助循跡輔助系統(tǒng)等組成最新的TSS智行安全套裝。它精妙之處在于不是簡(jiǎn)單的堆配置，而是以切實(shí)好用來吸引你。

因應(yīng)市場(chǎng)對(duì)安全配備的期望，這一代的卡羅拉沒有辜負(fù)消費(fèi)者，而一汽豐田也選擇起了以誠相待。全系無差別提供8個(gè)安全氣囊之外，還標(biāo)配了剛提到別具科技含量的TSS 2.0自動(dòng)智行安全系統(tǒng)，確實(shí)值得大贊。畢竟，在這凡事講究利潤(rùn)控制最大化的年頭里，還能見到舍得把成本花在這些很重要，卻不易被直觀感知到的地方，這份關(guān)懷的珍貴程度不言而喻。

“雙城記”的候鳥們應(yīng)該最能感同身受，一套優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)有多重要。以編者自身開的某產(chǎn)某達(dá)為例，每天單程43km的通勤路可叫一個(gè)心累，手腳并用不說，還得時(shí)刻眼觀多路和耳聽八方，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)復(fù)雜且多變的路況，導(dǎo)致經(jīng)常回到公司時(shí)精力銳減。

試想，要是平時(shí)撞正上下班高峰期更是噩夢(mèng)，從佛山城區(qū)出發(fā)，要一路穿越不少于十多個(gè)紅綠燈才走到環(huán)城高速入口，隨后的必經(jīng)之路又有“堵車黑點(diǎn)”丫髻沙大橋等著。沒有對(duì)比就沒有傷害，這周開完全新卡羅拉，直接奠定了我再換車必須得有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的信念。

這套系統(tǒng)的高默契和配合度給我留下了深刻好感，跟車時(shí)整套加減速的動(dòng)作自然流暢。某些時(shí)候，毫不夸張的說比經(jīng)驗(yàn)老道的駕駛員還要控制得細(xì)膩，可見迅捷的運(yùn)算和精準(zhǔn)的預(yù)判。此外，它還能通過識(shí)別車道標(biāo)線，自動(dòng)修正方向盤角度并保持在車道內(nèi)行駛，配合智能啟停和EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，極其適合在中低速區(qū)段輕微或嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)使用。

算不上徹底解放駕駛員的雙手雙腳，但在一定程度上是有效緩解疲勞度，這點(diǎn)必然要贊。需要注意的是，始終把最新的TSS智行安全套裝看作和定義為輔助就好了，現(xiàn)階段還不可完全依靠科技。在面臨一些強(qiáng)制加塞或特殊情況時(shí)，還是要人為介入干預(yù)，優(yōu)先保證行車安全。

全天候的保駕護(hù)航能力是基礎(chǔ)，主不主動(dòng)尤其重要。開小差誰都會(huì)，如雨霧天能見度低，抑或晚上對(duì)向強(qiáng)光造成短暫眩目，這時(shí)候坦承機(jī)器比人眼強(qiáng)。PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)會(huì)借助車內(nèi)后視鏡上方的單目攝像頭以及車標(biāo)內(nèi)的毫米波雷達(dá)，及時(shí)提醒駕駛員或緊急制動(dòng)車輛，力求降低隱患和減少風(fēng)險(xiǎn)。要讓一家大小做到真安心又放心，也只有靠科技來助力了。

這段時(shí)間開全新卡羅拉后，每回著車后的第一個(gè)動(dòng)作都是依次打開EPB電子駐車制動(dòng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航和LTA車道輔助循跡輔助系統(tǒng)。在慣性思維和操作下，幡然醒悟有種配置叫“不用不知道，一用停不下”，由衷感嘆到科技進(jìn)步的實(shí)惠性。想著同是身處車龍收聽電臺(tái)，依舊偶爾望向車窗外遠(yuǎn)處的城景，以往整趟行程的疲憊感已由當(dāng)下的愜意感取而代之。

看似平淡，實(shí)則醇香

對(duì)于家庭用戶來說，車不求多出彩驚艷，愿穩(wěn)當(dāng)陪你上班路，舒心伴你歸家途就夠了。大眾期望的幸福感實(shí)則可大可小，而卡羅拉能在全球范圍內(nèi)暢銷多年的秘密，通過這周切身的用車也算體會(huì)到了一二。坦白講，每天生活里無奇還是占據(jù)著絕大多數(shù)的，所以早已參透本質(zhì)的豐田，不光造起車來面面俱到，也比誰都要懂居家過日子的真諦。它，是真有料。