C-HR長測（九）：任性旅程搭配隨性良駒，完美

書接上一回，上篇講到我們C-HR的珠海之旅行程過半，順利出發(fā)來到珠海，第一頓飯也也在同事的埋怨聲中結(jié)束了。

高速表現(xiàn)到底咋樣嘛

我們整裝好這趟旅途的行李，就沿著南沙港快速一路向南了。這條高速我們真的再熟悉不過了，是新車評的標(biāo)準(zhǔn)高速油耗測試路線。之前同事已經(jīng)測過C-HR的高速油耗，具體數(shù)字我們已心中有數(shù)，但為了解這段旅途的實際行程，我們還是加滿油再出發(fā)，也順便看看這趟旅程下來C-HR實際油耗如何。

按照慣例，動力、變速箱、NVH、底盤我們一樣一樣地說。我曾戲稱C-HR是“60以內(nèi)之王”。意思就是，如果市區(qū)速度不超過60km/h，無論是行駛品質(zhì)、隔音，還是動力響應(yīng)都相當(dāng)有高級感。那是不是說一超過60km/h，C-HR就露餡了呢？

C-HR這臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)同事們之前已經(jīng)輪番詳細(xì)介紹過，這里不廢話。就回答一個問題，跑高速有沒有底氣。答案是只要敢踩，底氣還是有的。你也知道，畢竟是2.0L的自吸機(jī)，想要什么強(qiáng)烈的推背感是不現(xiàn)實的。但憑借著較好的變速箱響應(yīng)和線性的動力輸出，跑高速不是什么難受事情。

這里要重點表揚一下C-HR這臺模擬10速的CVT變速箱。高速上響應(yīng)手起刀落，一踩下去，轉(zhuǎn)速馬上就上來了。在120km/h巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速竟然只有1500轉(zhuǎn)，這對巡航時的油耗以及噪音抑制都有正面作用。

再來就是NVH，隨著車速的提升，噪音變大是必然的，可噪音提升的幅度卻有高低之分。高速上噪音無非來自4個方面，底盤的路噪、風(fēng)噪、環(huán)境噪音和發(fā)動機(jī)。很負(fù)責(zé)任地說，C-HR把風(fēng)噪、路噪壓制得很到位，說它這兩方面越級有點過于褒獎了，可怎么都比同級對手高上半級。唯獨顯得較為突出的是發(fā)動機(jī)艙隔音，因為高速再加速時需較高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)傳入車內(nèi)的聲音還是比較明顯的，但聲音大小并不代表著缺點去否，年輕車主對聲音的要求自然有著自己的一套，C-HR頗為悅耳的高轉(zhuǎn)聲音同樣也是加速的催化劑。

所以我們這些年輕人后來去了哪里“浪費時間”？

沿著情侶路往前走，你的目光很難不被那亮白的大貝殼吸引。沒錯，那就是珠海大劇院。這是中國唯一建設(shè)在海島上的歌劇院，聽說建設(shè)投資約10.8億元人民幣呢。這并不是我第一次來，但是每次經(jīng)過總是忍不住想開進(jìn)去吹吹海風(fēng)。畢竟這枚大貝殼獨占了情侶路對面的一個小島。所謂近水樓臺先得月，這兒的海風(fēng)最新鮮。

停好車，一下車就能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到讓全國乃至全世界矚目的世界級工程—港珠澳大橋。雖然聽說全中國能合法走完這條橋全程的車一只手?jǐn)?shù)得過來，但我們作為吃瓜群眾，還是要為這種祖國的壯舉送去掌聲與敬意的。

一個溫度適宜、內(nèi)心寧靜的下午就在“浪費時間”中過去了?？粗跋痰包S”般的太陽向大海慢慢靠近，緩緩地被海面吞噬，這一趟休閑的自駕游也即將步入尾聲。

我們追著日落，漫無目的地沿海邊前進(jìn)，最后停在了一個不知名的海邊。任由時間流逝，我默默坐在車內(nèi)，欣賞著異常平常卻又依舊美麗的夕陽?！昂蔑L(fēng)景多的是，夕陽平常事，然而每天眼見的，永遠(yuǎn)不相似…”，已經(jīng)是我當(dāng)時內(nèi)心的全部，走吧，回家。

最后一個疑問，這趟旅途C-HR到底耗了多少油呢

開著C-HR回到家附近的加油站，重新把它喂飽。通過行車電腦可以看到表顯的平均油耗是6.4L/100km。最后也統(tǒng)計了一下，這趟C-HR共跑了262.7km，吞下了16.35L的92號汽油。實際上整段旅途下來，我們這臺C-HR的實際平均油耗只有6.22L/100km。一個字，省。

要知道我們中途可沒搞什么節(jié)油賽，正常超車并線，市區(qū)也走走停停，平均時速也只有50km/h，這樣的油耗成績，讓我回去找領(lǐng)導(dǎo)報銷簽字時都更有自信了。

后記：

不知道大家是否認(rèn)同我們這種“頹廢”的旅游方式。可以為了輕松與任性，放棄珠海長隆、珠女雕塑、珠海賽車場，可是舒適、自由與食欲卻不可被辜負(fù)。我始終認(rèn)為，只要好好地放松了自己的身心，一路見聞的甜酸苦辣都藏于心中，與志同道合的人歡聲笑語、嬉笑怒罵，不留下遺憾，那旅游的目的也就達(dá)到了吧。