昂科威長測（6）作為一臺SUV，你還真是一個矛盾體

長測的這臺17款昂科威到我手里差不多一個月了，可以做一些小小的總結(jié)了，這回主要想講一些駕駛乘坐層面的綜合感受。因為隨著相處的時間越來越長，我越來越覺得昂科威作為一臺SUV，身上有很多矛盾點，當(dāng)然，這里的矛盾點是要打引號的?？赡苷且驗檫@些“矛盾點”，昂科威才會受到那么多人的歡迎吧。

靜

SUV很難搞的一點就是車廂靜音性，因為SUV車身太高了，迎風(fēng)面積比轎車要大很多，風(fēng)噪就是個很大問題。另外，像昂科威這種又比較注重操穩(wěn)性能的SUV，輪胎還很寬，胎噪抑制也是個大麻煩。但昂科威開起來，靜音表現(xiàn)卻從未讓我們抱怨，它各方面的噪音抑制得都很好。昂科威在我手的這段時間里，我還試過好多靜音水準(zhǔn)不錯的轎車，有20多萬元的，甚至還有30多萬元的，每次開完那些車之后再回到昂科威，也完全不會有違和感。作為一臺SUV，昂科威真的是靜得出奇了。

前周遇到了一臺和昂科威針鋒相對的對手——本田冠道，那臺車第一次讓我發(fā)現(xiàn)，原來在這個級別還有胎噪抑制得比昂科威更好的SUV。但是，昂科威可沒有輸給冠道哦，冠道的發(fā)動機聲音抑制和環(huán)境隔音水準(zhǔn)，都比昂科威要差一些，所以綜合來說，兩者最終打了個平手。說起環(huán)境隔音和發(fā)動機艙隔音這兩點，昂科威真的是完全沒有丟別克品牌的臉。它的環(huán)境隔音很好，甚至?xí)悬c那種隔絕感，旁邊有些什么貨車、公交車經(jīng)過的時候不會叨擾到車內(nèi)的人；發(fā)動機艙隔音更是有逆天之感，你不僅很難通過聲音去猜測發(fā)動機上到了什么轉(zhuǎn)速，甚至在啟停系統(tǒng)停機和啟動前后，車廂里都不太能感受到差別——我就被“騙”過好多次，以為發(fā)動機已經(jīng)熄火停機了，但實際上那時啟停系統(tǒng)并未介入。真的是靜得夸張了。

穩(wěn)

車身高大的SUV遇到的另一個大問題會是操控穩(wěn)定性。我舉一個例子，前幾年我們發(fā)現(xiàn)，很多10萬元以下的自主SUV，底盤都調(diào)得很硬，究其原因就是當(dāng)時自主品牌底盤調(diào)校經(jīng)驗太少，剛一遇到車身高的SUV，要保證操控穩(wěn)定度，就只有把底盤調(diào)得偏硬這一個思路?？梢?，SUV想要做到開得穩(wěn)，是不容易的。

而昂科威就已經(jīng)做到了和轎車盡量相似的操控感受，它的直線行駛穩(wěn)定性非常好，就像以前的那些別克中高級車一樣；它輪胎抓地力強，過彎時也完全能應(yīng)付你的鞭策。更厲害的是，它的底盤濾震品質(zhì)并不會差。要知道SUV為了應(yīng)付高車身的行駛穩(wěn)定性以及一定的越野需求，懸掛行程和軟硬度設(shè)置是要比轎車復(fù)雜很多的，昂科威在照顧到過彎穩(wěn)定性和越野性能的同時，底盤行車仍然夠舒適，這真的不簡單。我在這段時間還曾開過五天君越30H，開完之后再換回昂科威，除了覺得坐姿高了，以及過彎時真的是由于高車身帶來過彎姿態(tài)的不同之外，并沒有太多需要重新適應(yīng)的地方。

快

SUV不僅僅迎風(fēng)面積大、輪胎寬，而且車身也重。如果與相近長寬尺寸的轎車用同一套動力系統(tǒng)，動力表現(xiàn)方面一般也會差不少，這種例子也很多了。但昂科威比較毀人三觀的是，它的動力表現(xiàn)并不比轎車差多少。例如用同套動力系統(tǒng)的君越，在長測時跑出的01加速成績是8.3秒，而昂科威在測試時只慢了0.1秒。這個一方面說明通用這套動力系統(tǒng)實在剛猛，能盡量讓兩者的體重差對動力的影響做到最小，另一方面也驗證出昂科威28T確實是一臺快車。

通用的這套2.0T動力系統(tǒng)，屬于那種有實力，而且特別愿意讓你體驗它的實力的性格。在日常路況下中低速開時，你都能隱約覺得動力系統(tǒng)在挑逗你：開快一些、再快一些。所以幾乎每個人上來開這臺長測車，都會在熟悉一下下之后就開始把車速越提越快。當(dāng)然了，這車真是夠快，沖刺起來的那種氣勢相當(dāng)驚人。我開了這一個月，比較深刻的感受是兩個：2.0T發(fā)動機幾乎是在全段都有力的，無論是起步、中段還是后勁，這和很多渦輪發(fā)動機只有中段爆發(fā)那一下有力的橄欖狀動力曲線是很不一樣的，這也讓你幾乎一直都在享受動力帶給你的快感；變速箱的聰明程度比幾代前的通用變速箱已經(jīng)大為提升了，日常開幾乎已經(jīng)不會對它的換擋反應(yīng)、換擋邏輯有什么怨言了，只是如果換擋的速度更快一些的話，那這臺車的動力水準(zhǔn)還能再上一個臺階，因為那發(fā)動機動力基礎(chǔ)實在太好了。

我還有個一家之言：現(xiàn)在很多SUV都號稱自己是什么轎跑SUV。但無論你怎么宣傳“跑”味，動力實力不夠，那就不夠“跑”。以我的標(biāo)準(zhǔn)，至少要有昂科威28T這樣的動力水準(zhǔn)，才有資格稱為有“跑”味的SUV。否則，你跑都跑不起來，還談什么轎跑呢？

以上的靜、穩(wěn)、快三點，就是這段時間昂科威讓我覺得充滿了“矛盾”的地方。不過昂科威也有不矛盾的地方，就是作為SUV的油耗。這段時間，這臺長測的17款昂科威車顯油耗一直在11-12L/100km左右，我也跟同事說：這車油耗還真的是挺SUV的啊。結(jié)果同事回答我：這車動力那么好，人人上去都大膽踩，油耗能不高嗎？

嗯，好像也有點道理啊。關(guān)于油耗，我們在長測結(jié)束前也會有一個匯總，到時大家就會了解這臺車的綜合油耗水準(zhǔn)了，敬請期待吧。

曾昭慶
@11267km