別克威朗GS長測總結(jié)：喜歡追潮流的味道

隨著上周威朗GS臨牌過期，它在我們編輯部長測的使命也正式結(jié)束。其實(shí)回顧這三個月跟威朗GS的相處，還有之前威朗三廂長測的點(diǎn)滴，我覺得雖然它們都叫威朗，動力規(guī)格也沒差，但細(xì)心點(diǎn)在生活中觀察，我發(fā)現(xiàn)它們并非僅有兩廂和三廂之差。如果真要嚴(yán)格點(diǎn)說，我認(rèn)為它們應(yīng)該算是性格完全不同的兩款車。

三廂愛顧家 兩廂追潮流

老實(shí)說，我跟三廂威朗相處時間不長，只是在長測期間開過一個星期左右，但印象至今還是很深。從家庭用車角度評價，我覺得威朗三廂內(nèi)飾氛圍是最吸引的，其次是儲物空間很實(shí)在，后排空間得體好用，尾廂還很能裝。開車那位跟坐車的乘客都會覺得“咦，這輛車還蠻舒服的”，濾震高級感同樣能輕松感覺到。只不過，三廂威朗會更明顯往成熟方向靠攏，每個細(xì)節(jié)都往均衡上做。

而威朗GS貌似更像吸引年輕用戶的注意，在操控部分下了很多功夫，單純從開的部分跟威朗三廂區(qū)別開。就算是在每天上下班這么無聊的高速和少量彎道中，我也覺得威朗GS開著很順手，高速表現(xiàn)非常淡定，一不留神就容易超速。跑高速匝道很放心，有時候回家跑山路，威朗GS總是留很多余量給我，彎道越多我開著越開心，而且不會擔(dān)心威朗GS會扛不住。當(dāng)然，威朗GS跟正統(tǒng)鋼炮還是有點(diǎn)距離。雖然GS名銜看著有點(diǎn)高，但兩廂威朗的確算是同級數(shù)一數(shù)二好開的車型，同樣地，我覺得昂克賽拉和福克斯都很容易利用操控部分吸引人。

暫時撇開操控，我們再看看威朗兩廂車?yán)铩安刂钡难b備。雖然威朗三廂現(xiàn)在已經(jīng)有Carplay，但威朗兩廂更早搭載這套好用的中控系統(tǒng)附件，特別是平常導(dǎo)航跟播音樂的時候，我感覺非常方便。就算是偶爾跟同事交換車使用，跟威朗GS相處是沒有上手難度的，輕松可以當(dāng)做自家車來用。其次是USB充電口，全車共有四個USB充電口，其中兩個還支持Carplay功能，這是在同級少見的，只要你有足夠多的線，你就不用怕朋友上車會跟你搶地方充電。不過，這套USB接口有個壞習(xí)慣，就是前排同時接入USB線，中控系統(tǒng)的Carplay會顯示錯誤，這Bug，別克應(yīng)該好好想該如何改善。

還有哈，威朗GS是很懂得如何打扮自己的。例如威朗GS有同級唯一的矩陣式LED大燈，每顆LED燈都能獨(dú)自點(diǎn)亮，夜間開車照明效果特別棒，連我這散光眼都覺得開威朗GS很舒服。而且喔，如果有車在前或者對向，這組大燈都懂得關(guān)閉其中幾顆會影響別人的LED燈，其余的可以繼續(xù)打開照在暗處，自然地，夜間在不影響別人的同時，自己也能看清路。當(dāng)然，我猜到你會說，這頂配才有呢。嗯，沒錯，這矩陣式LED大燈頂配才有，不過，如果它能夠提供選裝的話，我也樂意埋單，畢竟這夜間照明效果也太棒了。

矩陣式LED大燈是很吸引，另外，威朗GS這外貌協(xié)會也沒放過個性化的外觀部件。別克給威朗GS裝備了一套看起來有運(yùn)動味的包圍，15S車型是沒有的喔。同樣地，還有紅色剎車卡鉗、尾翼、前后保險杠的紅唇、多種款式的輪轂可選。至于內(nèi)飾，不能跟外面穿的衣服風(fēng)格不搭，對吧？所以，別克依然偏心地給威朗GS提供不同風(fēng)格的Alcantara內(nèi)飾，運(yùn)動的剎車、油門踏板，運(yùn)動款座椅等等，反正車廂看著也跟外面風(fēng)格一致。我覺得，威朗GS內(nèi)外風(fēng)格都很明顯地追潮流，懂得如何討好年輕群體，當(dāng)然，這前提是選擇威朗GS的朋友才有的待遇，雖然看起來別克是有點(diǎn)偏心。

雙離合跟市區(qū)能好好相處么？

三個月時間的相處，我基本摸清威朗GS變速箱的脾氣。早上冷車啟動，變速箱需要有幾分鐘熱身，換擋才能變得順暢；而在剛提車初期，變速箱確實(shí)會有生澀的時間，但隨著學(xué)習(xí)功能起效，變速箱會慢慢清楚車主的意圖，開起來會越來越順手。曾經(jīng)在科魯茲身上遇到過1、2擋切換的尷尬，威朗GS和威朗都改掉了這壞習(xí)慣，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)也沒以前明顯，換擋偶爾會有咔嚓的聲音，但起碼堵車能比較舒心地度過。公司附近經(jīng)常會有展會，我還試過1小時跑4公里的嚴(yán)重堵車，在超級熱的天氣下，變速箱依然沒問題。當(dāng)然，耐久性其實(shí)還是得更長時間去驗(yàn)證的。那么威朗GS雙離合的頓挫感到底有沒有？答案是有的，但很少會出現(xiàn)，基本是在頻繁大腳油門加速和剎車的組合下，變速箱才會思維混亂，平常上下班用車，或者稍微快點(diǎn)跑，變速箱都是能夠扛住的，至少不會讓你覺得開著這輛車換擋很尷尬。

兩廂是有好處 但壞習(xí)慣依然有遺傳

雖然兩廂跟三廂威朗，看起來只差了一組尾廂，內(nèi)部空間布局理應(yīng)沒多少轉(zhuǎn)變才對?？墒牵鼈冘噹脑O(shè)計(jì)卻不是同一套風(fēng)格，車內(nèi)儲物格的位置會有所改變?？梢赃@么理解，威朗GS車廂布局會有種比較隨意的感覺，我隨身帶的東西能找到合適的地方存放，中控下方的小格雖然放不下我的手機(jī)，但是小區(qū)的門禁卡、高速卡放在這還是很方便的。要說不足，其實(shí)儲物格容量會有點(diǎn)偏小，有時候高速跑多了，總會覺得不夠地方放隨身物品或者票據(jù)，中間杯架能再大些就更好。至于車內(nèi)空間，后排我還沒坐過，基本都是用來載著同事去出差或者吃飯，三個人同時坐過不少次，依照目前的情況看，他們都沒有投訴過腿部活動空間差，但我從后視鏡能看到三個男生坐在后排，橫向空間是稍微差了些。

兩廂威朗看起來少了一個尾廂，車內(nèi)總?cè)莘e確實(shí)會少了些，要說標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的尾廂，我基本都是去超市購物或者出差去機(jī)場的時候會用到。從裝載能力看，威朗GS這尾廂肯定能夠搞定基本需求的，28寸的托運(yùn)行李箱也能輕松搞定，買菜那些小兒科的東西更不用說。另外，在我眼中，其實(shí)兩廂還是更容易裝大件東西，高度不會像三廂那樣有限制。有一次幫妹妹搬宿舍，我就是將后排翻倒之后，順利地搞定她全宿舍的行李，還能給她多留一個位置坐呢O(∩_∩)O~

懂得討人歡心的部分不少，但有些細(xì)節(jié)威朗GS算是繼承前輩衣缽了，而且還是些壞習(xí)慣。首先你們都應(yīng)該記得，阿山在長測威朗三廂的時候，他也經(jīng)常會抱怨威朗的馬牌MC5胎噪過大，其實(shí)同樣的問題也出現(xiàn)在威朗GS身上。我對威朗GS輪胎抓地力挺滿意的，作為家用車來說已經(jīng)不錯，可惜跑起來以后MC5胎噪依然明顯。目前頂配225/45R17馬牌MC5輪胎，其余配置都是205/55R16，1.5T都是馬牌CC5，1.5L則是固特異御乘，我覺得有空可以去試試低配1.5L這套輪胎，是會安靜不少的，而高配還是擺脫不了胎噪偏大的問題。

懂得降低油費(fèi)花銷 保養(yǎng)稍稍有點(diǎn)貴

從長測整體情況看來，威朗GS的油耗讓我很滿意。記得剛提車那會，200多塊一箱92#油，大概能跑500公里左右，然后才亮油燈。我曾經(jīng)換過98#油試過兩周，力氣會稍微好些，油耗是沒差多少，但油耗趨勢是慢慢降下來。讓澳迦做完首保之后，現(xiàn)在威朗GS續(xù)航已經(jīng)輕松超過600公里，油燈才會亮起。威朗GS就算是穿著225/45R17的大鞋，120km/h高速巡航，油耗依然可以輕松地做到6L/100km附近，如果你真心想開得省油些，降低至6L/100km以內(nèi)都是沒問題的，反正我試過最低開高速的車顯油耗是5.6L/100km。至于市區(qū)，我平常用車都是高速和市區(qū)混用，堵車也被展會整過幾次，高峰期擁堵油耗在9-10L/100km左右，平常相對舒暢的市區(qū)，基本都是8L/100km附近，接近10L/100km那次還要是做測試的時候留下的。所以對于威朗GS的油耗，我覺得還是挺滿意的，而且它還能吃92#的，算是多一件省心事。

至于保養(yǎng)呢，這件事就要分兩方面來看。從服務(wù)和用料標(biāo)準(zhǔn)上看，威朗GS的1.5T用料更足些，這點(diǎn)跟科魯茲1.4T版本有像，威朗三廂也是這狀態(tài)。首先機(jī)油濾清器是跟凱迪拉克、昂科威、邁銳寶XL同款的PF64，過濾性能據(jù)說會好些，其次是它需要用殼牌代工的全合成機(jī)油，一次得“喝”掉4L，算上周邊檢查的工時費(fèi)用，那么每次小保養(yǎng)埋單需要花費(fèi)600元。而且，威朗GS保養(yǎng)周期是每5000公里一次，所以單純算保養(yǎng)成本的話，威朗GS確實(shí)會比同級別車型要貴些。如果你想找點(diǎn)安慰，那起碼可以享受多點(diǎn)周全的服務(wù)，但前提是找一家大且靠譜的4S店。

8000km接觸心得：自帶潮流屬性，操控來感覺才是真的

要我總結(jié)這三個月以來的心路歷程，其實(shí)從接手這輛僅有20公里行駛里程的威朗GS開始，我曾經(jīng)有過擔(dān)心，畢竟之前新科魯茲長測的經(jīng)歷并未如理想中愉快，我真有擔(dān)心這套變速箱長期在市區(qū)會鬧別扭。但實(shí)際上，變速箱的脾氣還算好相處，平常想稍稍開快點(diǎn)或者堵車都沒啥障礙。同樣地，1.5T發(fā)動機(jī)還是很給力的，底盤又表現(xiàn)得很穩(wěn)，跑高速真得留神，不然很容易會超速。從開的方面來看，威朗GS確實(shí)讓我覺得很順手。

至于用的角度，威朗GS雖然是臺兩廂車，但是車內(nèi)乘坐空間依然能做到放松、舒服，儲物格能搞定我的隨身物品。尾廂是沒有三廂能裝，但對大件物品的吞吐能力會更好些。另外，威朗GS的LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等等科技裝備又非常吸引，可惜頂配才能搞下來，如果能夠選配效果或許會更好些。對威朗GS油耗，我是滿意的，真要以省為主，15S車型會比這副1.5T更合適。

總括來說，我認(rèn)為威朗GS吸引點(diǎn)有幾個，首先是外表懂得打扮，還有裝備包可選，看起來會運(yùn)動些；其次是車內(nèi)氛圍，有種隨性的感覺，但不會讓你覺得空間不夠用；至于機(jī)械部分，威朗GS底盤很穩(wěn)定，操控和動力都不錯，屬于同級別數(shù)一數(shù)二的好手。油耗部分依然繼承之前三廂威朗的優(yōu)勢，就是保養(yǎng)費(fèi)用會比其他車貴些。從長測開始的價格堅(jiān)挺，到現(xiàn)在終端優(yōu)惠跟三廂威朗持平，目前廣州已經(jīng)有2萬出頭的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么看來，兩廂威朗還是很吸引的，特別是對于年輕人來說。

譚勁棠

@8066km