雷克薩斯LS460L - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點：

• 車身比上代更長更大，造型更顯氣勢；
• 非常人性化的車廂設計，裝備雖多但操作簡單明了（在豪華車中十分難得）；
• 一絲不茍的車廂用料和做工；
• 4.6升V8發(fā)動機動力彭湃，加速表現(xiàn)不輸任何歐洲對手；
• 8前速自動變速箱非常先進，日常乘坐平順性一流；
• 整體隔音效能理想，保持了雷克薩斯招牌的安靜車廂；
• 轉(zhuǎn)彎半徑比較小，日常駕駛比預料中輕松靈活；
• 全球首創(chuàng)的D擋停車保持（Hold）功能非常人性化，讓日常駕駛更加舒服省力； 
• 全球首創(chuàng)的后座頂置出風空調(diào)，效果非常理想；
• 四座版擁有目前同價位車中最好的老板座椅，躺椅和按摩系統(tǒng)效果冠絕同級；
• 頂級Mark Levison影音系統(tǒng) ，音質(zhì)和畫質(zhì)均屬一流；
• 同時提供標準和長軸距版本，滿足不同買家需求（其它同級車都只提供長軸版）。

缺點：

• 初期引進的機械懸掛版本吸震效能不夠理想，零碎震動偏多，后期引進的空氣懸掛版本無此問題；
• 整體操控感比較虛浮，駕駛樂趣不及德系同級車（不適合熱愛駕車的買家）；
• 8前速自動變速箱在特別急的加速時頓挫感比較顯著；
• 五座版本的后座沒有按摩功能，十分可惜。

新一代LS系列的檔次級別明顯提升，外形觀感、內(nèi)部裝備、性能和科技都達到向?qū)汃R7系、奔馳S級、奧迪A8L看齊（甚至超越）的水準。老實說，這個級別的轎車都是各大品牌的真正旗艦車型（排除勞斯萊斯、邁巴赫那些銷量極小的車型），每一部的設計制作都不惜工本，因此都有極為完善的動力、舒適、安全性能。關鍵是如果把握“駕駛”與“乘坐”兩者之間的取向。

試罷LS460，感覺到它的設計取向非常清晰（比德國“三劍客”更清晰），就是義無反顧地追求舒適性，包括讓后座的老板位有更高享受，也讓駕駛操控的感覺更輕巧省心。即使是各種高新裝備，都是圍繞著“更加舒服”這一主題，駕駛樂趣似乎被拋到了一邊。與寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L乃至捷豹XJ8相比，LS460是最注重后座享受的一款。

從產(chǎn)品設計的角度看，LS460給同級車帶來了不少突破性的新設計、新裝備，而售價仍能維持一定的優(yōu)勢，這是難得之處。但它在駕駛和底盤方面的造詣仍與歐系對手有一定距離，因此那些愛好自己開車、講求駕駛樂趣的老板們最好另作它選。

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雷克薩斯LS460L - 2007年7月