新概念云評(píng)車：三大D級(jí)豪車隔空對(duì)比

今年，我的這個(gè)3月過得真是挺幸福的，因?yàn)槲以?月的連續(xù)三周里，開到了三臺(tái)新的D級(jí)豪華車，它們包括了雷克薩斯最新一代的LS、奧迪新一代A8L，以及奔馳改款的S級(jí)。雖然三臺(tái)車沒能真正同場競技，留下了一些小遺憾，但好在幾臺(tái)車先后體驗(yàn)的間隔時(shí)間較短，所以我還是有機(jī)會(huì)在S450L的那個(gè)視頻里交待了幾臺(tái)車的一些差異點(diǎn)。不過視頻有太大的篇幅限制，所以我覺得這三臺(tái)車之間的一些相互間的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，應(yīng)該再通過文字來說得更透徹一些。下面我會(huì)把我對(duì)每臺(tái)車的一些主觀評(píng)價(jià)直接寫出來，包括它們各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

雷克薩斯LS500h

我喜歡它的理由：喜愛這臺(tái)車最大的原因，當(dāng)然還是它的設(shè)計(jì)。不僅僅是說它各處堆砌的東方元素對(duì)我的胃口，而且從車廂里的很多小設(shè)計(jì)來看，我們以往熱愛和贊揚(yáng)的那個(gè)貼心的雷克薩斯又回來了：中控臺(tái)上那一排實(shí)體按鍵，數(shù)量控制得相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)，就是你日常最常用的幾個(gè)，不多不少；中控臺(tái)頂端的兩個(gè)大旋鈕，可以方便地選擇駕駛模式，這比另外兩個(gè)對(duì)手要好用太多；新改進(jìn)的鼠標(biāo)操作系統(tǒng)和更簡單直接的菜單，讓中控系統(tǒng)的上手難度比另外兩個(gè)對(duì)手明顯要低。

另外，由于混合動(dòng)力的特性，這臺(tái)車放在運(yùn)動(dòng)模式下，便可以在保證絕對(duì)舒適的前提下，獲得更佳的動(dòng)力響應(yīng)。相比之下，S450L的那個(gè)運(yùn)動(dòng)模式簡直怪異無比，完全沒法用。更不用說在混動(dòng)車的主場——城區(qū)堵車蠕行狀態(tài)下，它的電力驅(qū)動(dòng)模式可以讓你獲得更安靜、更暢快的享受。

我要批評(píng)它的地方：這代LS的車長有點(diǎn)尷尬，原生狀態(tài)下就已經(jīng)挺大的了，所以雷克薩斯估計(jì)也是評(píng)估過，最終決定不再搞什么加長版帶來中國了。但這就帶來一個(gè)問題：LS的后排空間確實(shí)是輸給對(duì)手一些，例如在老板座躺倒的狀態(tài)下，180cm以上的人，是會(huì)有點(diǎn)不能完全伸展開的感覺的，而另外兩臺(tái)車，不存在這個(gè)問題。

而混動(dòng)系統(tǒng)除了給我們很好的駕駛感受之外，同樣也給這臺(tái)車帶來一個(gè)很尷尬的問題：它就是中國版LS的頂級(jí)動(dòng)力了，但它和對(duì)手的頂級(jí)動(dòng)力比，完全不夠班。甚至在日常狀態(tài)下，它去比S450L的3.0T高功機(jī)，加速的暢快感都是不足的，更不用說奔馳S上面還有更強(qiáng)的動(dòng)力、還有邁巴赫版了。而且，LS500h上為搭配混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的那臺(tái)V6機(jī)，聲線是真的不好聽，每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入之后會(huì)超給人突兀感，這有點(diǎn)破壞LS的豪華氛圍。

最后評(píng)語：在上代LS被中國的稅費(fèi)政策打壓得不要不要之后，雷克薩斯在這代LS上學(xué)得特別乖，兩個(gè)V6車型把稅費(fèi)都?jí)旱煤艿?，售價(jià)變得相當(dāng)“親民”。再綜合它的設(shè)計(jì)和駕控表現(xiàn)，我覺得它至少會(huì)是一臺(tái)不會(huì)買錯(cuò)的車。當(dāng)然，前提是你要能夠欣賞并且接受它的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

奧迪A8L 55TFSI

我喜歡它的理由：這個(gè)級(jí)別的車，需要炫技，能炫技代表著你這個(gè)廠有這么強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。A8L作為奧迪的旗艦，真是炫技炫得厲害，各種高科技的東西是一股腦兒里往里邊堆。要不是中國法規(guī)限制、把它的AI模塊拒之門外，它對(duì)對(duì)手們會(huì)有更大科技裝備上的優(yōu)勢。而現(xiàn)在中國版即使沒有AI模塊，也已經(jīng)足夠炫了，你看它的夸張的LED燈效果，你看它車廂里的氛圍燈、矩陣式閱讀燈，你看它全觸屏的操作系統(tǒng)……從外到內(nèi)，從面子到骨子，它都滿滿的科技精英范兒，讓你覺得錢掏出去，值了。

而且，這代A8L的舒適性表現(xiàn)真的讓我有點(diǎn)意外，無論是隔音、底盤舒適度，都不會(huì)向奔馳S低頭（坦率講，我覺得比S還要稍好一些）。而且，奧迪會(huì)把傻瓜操作進(jìn)行得更徹底一些，如這三臺(tái)車?yán)?，只有奧迪的駕駛模式選項(xiàng)有“自動(dòng)”。如果是A4對(duì)C對(duì)IS，這點(diǎn)可能算不上有什么了不起，但在這種又大又重又配了高級(jí)的空氣懸掛的大轎車上，A8L的自動(dòng)模式就非常有用了。例如我在開S450L的幾天里，基本都是放在舒適模式，但有時(shí)在快速過彎時(shí)，就覺得懸掛有點(diǎn)頂不住，就覺得我是不是要換駕駛模式了。而在A8L上，就不存在這個(gè)問題，自動(dòng)模式基本能幫助你處理所有問題。

我要批評(píng)它的地方：一個(gè)方面當(dāng)然就是被我不斷吐槽的全觸屏操作界面，熟悉起來真的太難了，相對(duì)以前的MMI系統(tǒng)菜單，現(xiàn)在這個(gè)菜單顯得雜亂無章。而開車時(shí)操作，更是經(jīng)常要低下頭的。我感到更遺憾的是：奧迪的實(shí)體按鍵、旋鈕手感絕對(duì)是業(yè)界標(biāo)桿，然后你奧迪就這么的給放棄了，這相當(dāng)于世界汽車業(yè)界的一大瑰寶就被你扔了，你不覺得難過，我都覺得難過。

在動(dòng)態(tài)方面，A8L優(yōu)點(diǎn)巨多，例如三臺(tái)車都開上一整天，這臺(tái)車是最讓我覺得舒服、不累的；在山路駕駛的時(shí)候，這臺(tái)車又是最靈動(dòng)、整體感最好的。但我實(shí)在不明白，上代A8的轉(zhuǎn)向好好的，怎么奧迪要在新一代上設(shè)定得這么虛，難道是為了家族一致嗎？難道新一代的奧迪全都要成奧迪虛了嗎？你在普通模式下虛也行，運(yùn)動(dòng)模式能不能調(diào)得實(shí)在一些?。窟@太給整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)扣分了?。?/p>

最后評(píng)語：從駕駛層面、從形象層面，A8L應(yīng)該是三臺(tái)車?yán)镒钸m合買來自己開的。如果是想請(qǐng)司機(jī)開自己坐的，就要好好考慮一下，雖然它的后座也很好，但它前座的吸引力要更大。

奔馳S450L

我喜歡它的理由：味道夠傳統(tǒng)、夠純粹，這就是我喜歡S級(jí)最大的理由。W140虎頭奔是什么感覺，現(xiàn)在這個(gè)滿身高科技配渦輪機(jī)的V222就還是那個(gè)感覺。轉(zhuǎn)向、油門、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、懸掛等各個(gè)方面的設(shè)定，它似乎都不是追求“最科學(xué)”，而是要追求最有奔馳的味道。這一點(diǎn)，我在S450L那個(gè)視頻里已經(jīng)有比較詳細(xì)的分析了。在德國三駕馬車中，如果說7系是盡量去追求車與人的溝通感、而A8L是追求盡量的無感的話，那么S級(jí)就是在盡量尋求存在感，似乎它很想告訴你：你擁有著一臺(tái)很好、很高級(jí)的車；你很棒，所以你值得擁有這么好的車。

就是這樣古典、傳統(tǒng)而又暢快的感覺，LS沒有，A8L也沒有。

我要批評(píng)它的地方：以前S級(jí)之所以在同級(jí)中獨(dú)霸一方，除了所謂底蘊(yùn)、傳承之外，奔馳在這個(gè)級(jí)別豪華車上的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)超另外幾家也是不爭的事實(shí)。但現(xiàn)在無論是寶馬、奧迪還是雷克薩斯，都可以在這個(gè)級(jí)別的車型上堆一層又一層的高精尖物事，這讓S級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)越來越小，甚至某些方面已經(jīng)被對(duì)手超越。而現(xiàn)在這代S級(jí)，就算按進(jìn)入中國市場時(shí)間來算，都已經(jīng)5年了，面對(duì)對(duì)手，它真的有些廉頗老矣的感覺。

無論是前排中控系統(tǒng)里的各種功能，還是后座的舒適性裝備；無論是座椅的乘坐舒適性，還是底盤濾震、隔音，S級(jí)都有點(diǎn)漸漸抵擋不住對(duì)手們的沖擊。這次改款雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上動(dòng)作不小，但其它方面的變化顯得非常保守。我知道買這個(gè)級(jí)別車主要還是買形象、買品味，但更高的售價(jià)僅僅是因?yàn)槠放埔鐑r(jià)，總歸是不太健康的。我從心底里希望見到更好的奔馳，更好的S級(jí)。

最后評(píng)語：雷克薩斯LS是一臺(tái)不會(huì)買錯(cuò)的車，奔馳S級(jí)更是一臺(tái)不會(huì)買錯(cuò)的車。表中的勞力士，車中的大奔馳，都是同樣的道理。但這臺(tái)車有一個(gè)極大的問題：置身其中，你最像一個(gè)司機(jī)。尤其是如果你比較年輕，你開LS、A8L，別人可能都會(huì)覺得你很有品味、是位青年才??；可如果你開S級(jí)，別人可能會(huì)說：這個(gè)司機(jī)小哥好年輕啊……

最后的最后，我相信肯定還有人看得不過癮，覺得我沒有真正分出三臺(tái)車的高下來。但本來這級(jí)別的幾個(gè)車就不太有高下之分。如果你問我，中了彩票我會(huì)買哪臺(tái)？這個(gè)問題其實(shí)我思索了好幾天，我都覺得特別難回答。有可能，我會(huì)買臺(tái)LS開，因?yàn)槲倚蕾p它的品味、喜歡它的貼心；我會(huì)買臺(tái)A8L給老婆開，因?yàn)樗_起來雖無趣但最輕松乖巧；然后，我會(huì)買臺(tái)S級(jí)，請(qǐng)個(gè)司機(jī)來開……