雷克薩斯LS上市雜談：態(tài)度很好，但要再現(xiàn)輝煌嘛……

不得不說，當(dāng)我步入LS/LC上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的時(shí)候我是感動(dòng)的，不僅如想象般展出了歷代LS，而且第一代車型還再現(xiàn)了當(dāng)年經(jīng)典的香檳塔造型，再加上恰到好處的裝潢，即便氣勢上是很難比得過幾個(gè)月前奔馳新款S級(jí)上市時(shí)的“時(shí)光大道”，但情懷上那是真心有過之而無不及。這也是雷克薩斯這個(gè)源于東瀛生于北美的品牌的獨(dú)到之處了——哪怕整個(gè)概念是完全基于西方價(jià)值觀與標(biāo)準(zhǔn)之上，但來自東方文化的細(xì)膩與感性依然會(huì)讓事情增色不少。

只是哪怕往昔再怎么輝煌也好，擺在本次發(fā)布會(huì)主角之一的全新一代雷克薩斯LS面前的，依舊是滿滿的挑戰(zhàn)——我這話其實(shí)也說得夠婉轉(zhuǎn)了吧？

其實(shí)在這個(gè)細(xì)分市場里，壓力山大的可不僅僅是LS，幾乎所有產(chǎn)品在今天都受到了來自奔馳S級(jí)全方位的絞殺。下面刷個(gè)屏，大家可以看看奔馳S、雷克薩斯LS、寶馬7及奧迪A8在北美地區(qū)2002-2014的銷情統(tǒng)計(jì)，個(gè)人覺得作為全尺寸豪華轎車的一個(gè)成熟市場，北美的數(shù)據(jù)還是很有參考價(jià)值和代表性的：

可見，LS/7系/A8無論自身在這年間是升是跌，到最后的結(jié)果都是一樣的：勉強(qiáng)達(dá)到了奔馳S的零頭。只是說LS可是曾經(jīng)在這片土地完全壓制過S級(jí)，嘗過甜頭的話，跌倒當(dāng)然是更痛了。

用稀飯老師的話說，雷克薩斯LS由盛轉(zhuǎn)衰主要責(zé)任在上代，也就是第四代車型身上，總結(jié)出來罪狀如下：

1. 動(dòng)力系統(tǒng)過分照顧北美市場喜好，全然大排自吸，起步就4.6L V8，以至于在全球很多地區(qū)遭遇懲罰性稅率，導(dǎo)致終端價(jià)嚴(yán)重缺乏競爭力。

2. 更新?lián)Q代速度過慢，從造型、科技到配置都完全落后于時(shí)代，加上剛才提到的終端價(jià)過高問題，進(jìn)一步降低了競爭力，在后期甚至買家都只有在需要彰顯個(gè)性/品位時(shí)才會(huì)考慮，完全脫離了理性選擇的范疇。

我們說這些，也不是要在這里追究點(diǎn)什么，但知道錯(cuò)在哪才能改正不是？而很明顯雷克薩斯自己也是看到了問題所在，所以在最新一代車型上，改進(jìn)都是非常有針對(duì)性的。

首先是動(dòng)力及與之相關(guān)的售價(jià)。此前不是說4.6L V8作為門檻實(shí)在是太高了嗎？現(xiàn)在全系都是3.5L V6了，當(dāng)中包括入門款LS 350的3.5L自吸V6，輸出參數(shù)318PS/380Nm；混合動(dòng)力版本LS500h的3.5L阿特金森自吸V6+雙電機(jī)，綜合功率359PS，其中299PS來自汽油機(jī)；還有目前暫無引進(jìn)計(jì)劃的高性能版本LS500的3.5T雙渦輪增壓V6，輸出為415PS/600Nm，但只能看看解饞了。

上述車型里，LS350和LS500都匹配了最新的10AT手自一體變速箱，這是一臺(tái)連換擋“節(jié)奏感”都經(jīng)過優(yōu)化的變速箱，不敢說它能代表同領(lǐng)域最高工程水準(zhǔn)，但“最高之一”是可以毫無疑問達(dá)成的了；至于混動(dòng)版LS500h，匹配的是帶四擋位減速機(jī)構(gòu)的E-CVT變速箱，集電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變速功能于一身，也是可以達(dá)成10個(gè)前進(jìn)擋，這個(gè)變速箱就真的能用“領(lǐng)域內(nèi)人類最高水準(zhǔn)”去形容了。

全新動(dòng)力陣列雖然我們暫時(shí)只能接觸到其中的三分之二，但哪怕是最入門的LS350，在技術(shù)進(jìn)步下反映到行駛中的性能參數(shù)都基本能與上代4.6L V8持平了，也不必為LS500那3.5T的缺席而過分悲哀；同時(shí)更重要的，更低排量可享受更低稅費(fèi)，于是現(xiàn)在LS的起步價(jià)終于降到了“合理”的高度（所謂合理，就是目前旗艦車型LS500h行政版的報(bào)價(jià)，比前代起售價(jià)還低了超過20萬），最起碼，是終于獲得和對(duì)手同場競爭的資格了。

繼而是設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)在我眼中包括了外觀與內(nèi)飾的造型和用料，咱們先說外觀吧：全新雷克薩斯LS的外觀不僅僅是解決了上代“老態(tài)龍鐘”的年齡認(rèn)知問題，甚至可以說是代表了雷克薩斯這個(gè)品牌目前乃至未來幾年美學(xué)基調(diào)的最高水準(zhǔn)。而關(guān)于這種美學(xué)基調(diào)，雖說山本耀司只代言了GS一款車，但我覺得其實(shí)整個(gè)雷克薩斯的設(shè)計(jì)理念都是和他的人設(shè)相通的，體現(xiàn)出來的感覺雖然非常先鋒與激進(jìn)，然而卻全無歐美品牌的那種侵略感，反而透露出一絲冷漠在里頭，用山本大神的話說就是“我不打擾你你也別打擾我”。加之上市現(xiàn)場吳曉波以“取悅自己”為主題的演講，更是印證了品牌調(diào)性中的這種審美哲學(xué)。

不過，如果說新LS的外觀算得上是杰作，那么LC的外觀就……有點(diǎn)差強(qiáng)人意了……不可否定某些細(xì)節(jié)與角度下是能做到讓人眼前一亮的，但整體來說卻少了跑車應(yīng)有的那種讓人血脈僨張的沖動(dòng)?；蛟S只能怪“性冷淡”的基調(diào)和跑車本質(zhì)里的“性暗示”元素本就是矛盾的吧……當(dāng)然了，這也只是我的一家之言。

說完LC我們回歸到主題LS這邊，講講內(nèi)飾吧：其實(shí)LS的內(nèi)飾，能說的故事比外觀其實(shí)更多，除了一如既往的高品質(zhì)與細(xì)膩外，像鶴羽折布及江戶凌光切子等東方手工藝元素的加入，也不僅僅在文化層面上融入了更多可推敲的細(xì)節(jié)，也讓足以讓內(nèi)飾的檔次感提升不少，畢竟在這些地方講hand crafted，其實(shí)還真應(yīng)該是到了賓利等品牌才有的。

如此看來，全新LS理應(yīng)是終于能在四代的頹喪后再次回歸主戰(zhàn)場并再次圈占失地的，雷克薩斯也對(duì)它寄予了厚望?；蛟S它是否能達(dá)成廠方的期盼這個(gè)問題還是需要時(shí)間來回答，但記得我在文章開頭就說過擺在它面前的路并不平坦嗎？究其原因，大概是因?yàn)樵谶@一刻我已經(jīng)能看到幾個(gè)隱憂了吧：

• 新車的價(jià)格是低了，但對(duì)手可以更低

這個(gè)首先得拋開奔馳S級(jí)，戰(zhàn)斗力太強(qiáng)，九十多萬起步到終端能原價(jià)開走就不錯(cuò)了。而除開S級(jí)之后LS最大的對(duì)手是誰？毫無疑問就是7系和A8L，這倆的核心競爭力是什么？寶馬的操控和奧迪的quattro嗎？都不是，而是入門款的2.0T動(dòng)力?，F(xiàn)在這倆的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)都可以做到7字頭落地，而LS可能嗎？雖說從4.6到3.5已經(jīng)省了一大塊稅款，然而3.5和2.0相比又是差距明顯啊，友商可以壓到這么低，雷克薩斯要這么做怕是連成本都COVER不了吧？這么看來排量的矛盾也只是緩解了而已，離解決還遠(yuǎn)呢。

• 新科技的缺失仍然得不到解決

好吧既然是旗艦?zāi)俏覀冞€是得仰望星空一下，畢竟還是代表著生產(chǎn)商各自的最高水準(zhǔn)的。那么就拿高科技配置來說吧，在高配車型上，S、7系和A8L都基本配了包含一系列主動(dòng)安全配置在內(nèi)的半自動(dòng)駕駛功能了，好吧你說在中國路況下這些功能的使用頻率不高，但就這個(gè)級(jí)別最重要的舒適性方面，隨著A8換代，現(xiàn)在三者都能依靠前擋的視頻信號(hào)輸入來實(shí)現(xiàn)不同程度的“魔毯懸掛”功能了，而雷克薩斯LS在這上面又有多少建樹呢？

• 雷克薩斯說要取悅自己，但我都說不出新LS取悅的是前排的我還是后排的我

不管是奢華極致的S、中規(guī)中矩的A8還是好動(dòng)不羈的7系，都是能輕易讓買家找準(zhǔn)自己在這輛車上應(yīng)該坐的位置，但新LS嘛，雖說后排的Ottoman座椅又有不少升級(jí)，但我個(gè)人簡單體驗(yàn)了一下，不考慮推出長軸版本的話，空間依然是個(gè)問題。再加上官方非常強(qiáng)調(diào)全新GA-L平臺(tái)的操控表現(xiàn)，想讓大家都意識(shí)到這代的LS哪怕自己開也是享受，本來這是好事，是增加車型競爭力的，但問題在于LS前四代從來就沒有標(biāo)榜過駕駛體驗(yàn)，以至于現(xiàn)在就像小標(biāo)題講的那樣，雷克薩斯說要取悅自己，但我都說不出新LS取悅的是前排的自己還是后排的自己了。

總結(jié)：

在最后，我還是適當(dāng)收斂下，衷心祝愿我剛才提到的這些隱憂，在未來都不會(huì)帶來太大的問題吧，畢竟總體上來說，無論從官方的態(tài)度還是產(chǎn)品本身去評(píng)價(jià)，我也是欣賞這一代雷克薩斯LS的。