時(shí)間回到2015年上半年，伴隨著全新一代旗艦轎車(chē)CT6在紐約車(chē)展前夕的隆重登場(chǎng)，凱迪拉克將品牌全球總部也正式宣告落戶(hù)在紐約。此舉為彼時(shí)CEO Johan de Nysschen品牌重塑戰(zhàn)略中最重要的一步，旨在通過(guò)這一國(guó)際化大都會(huì)獨(dú)有的冷峻時(shí)尚氣質(zhì)，去重新定義這個(gè)美國(guó)傳奇豪華品牌，從而提升品牌形象及溢價(jià)，以實(shí)現(xiàn)趕上BBA的終極目標(biāo)。也是從那時(shí)開(kāi)始，凱迪拉克在宣傳上變得非常強(qiáng)調(diào)其紐約背景，最顯而易見(jiàn)的一點(diǎn)，就是打這以后幾乎所有新車(chē)發(fā)布的官圖，都起碼會(huì)有一套是于紐約的街道中拍攝的。與此同時(shí)，凱迪拉克的設(shè)計(jì)風(fēng)格也有了相應(yīng)的調(diào)整，在廣受好評(píng)的“鉆石切割”激進(jìn)基調(diào)之上，整體風(fēng)格又往回調(diào)整了一些，表象上是不再那么抗拒曲線(xiàn)和曲面了，而意象... 閱讀全文>>

頂級(jí)奢侈品市場(chǎng)雖然遠(yuǎn)超我等凡人可觸及范圍，但其玩法卻簡(jiǎn)單得誰(shuí)都能理解：要讓這個(gè)星球上最富有的那一批人年年歲歲持續(xù)進(jìn)貢，除了要做到出廠的每一件產(chǎn)品都可帶來(lái)遠(yuǎn)勝一眾大路貨的非凡體驗(yàn)之外，更重要是時(shí)不時(shí)得精雕細(xì)琢出幾件即便富可敵國(guó)也未必就指定能收入囊中的稀世珍品，以維持供需關(guān)系始終向自己傾斜，如此一來(lái)方可支撐品牌溢價(jià)節(jié)節(jié)高升。而此游戲規(guī)則還有一種“副作用”，就是那些有幸獲得珍品購(gòu)買(mǎi)資格的人們，指不定還能靠在二級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)手從而大賺一筆。當(dāng)然，你也可以理解成這是商家的有意為之，最起碼在法拉利這里情況就是如此——“要成為優(yōu)質(zhì)?？?，購(gòu)入相當(dāng)數(shù)量基礎(chǔ)車(chē)型，才能受邀購(gòu)買(mǎi)限量版頂級(jí)產(chǎn)品”的這條人盡皆知的潛規(guī)則，擺明... 閱讀全文>>

2016年的巴黎車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我親身見(jiàn)證著CEO蔡澈博士發(fā)布奔馳旗下新能源品牌EQ，同場(chǎng)亮相的還有該品牌首款展示用概念車(chē)Generation EQ，目前看來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)就是EQC的前身。有著這一層淵源，加上蔡澈的演講稿里給這個(gè)品牌的未來(lái)許下了非常宏大的前景，哪怕我本身是一個(gè)對(duì)電動(dòng)車(chē)并不怎么感冒的、徹頭徹尾的petrol head，也不禁會(huì)在平日里特別關(guān)注這個(gè)品牌/這款新車(chē)的相關(guān)消息，甚至對(duì)它產(chǎn)生了某種期待，盼望著有“汽車(chē)發(fā)明者”光環(huán)加身的奔馳能再次超水準(zhǔn)發(fā)揮，拿出一款革命性的新品，不僅能一改新能源車(chē)使用便利性不佳的現(xiàn)狀，更重要是可以為廣大友商指出未來(lái)發(fā)展的新方向。這份期待一直維持到了最近量產(chǎn)版車(chē)型EQC正式發(fā)布的節(jié)點(diǎn)為止，就被失望取而代之。... 閱讀全文>>

包括我在內(nèi)的絕大多數(shù)人家里都沒(méi)礦，所以在我們選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候，錢(qián)會(huì)是最重要的考慮因素，沒(méi)有之一。一款車(chē)如果能在價(jià)廉物美經(jīng)久耐用的基礎(chǔ)上還做到使用成本足夠親民的話(huà)，肯定是有更大機(jī)會(huì)受到廣大群眾歡迎的。而油費(fèi)作為日常養(yǎng)車(chē)最主要的開(kāi)銷(xiāo)之一，加之對(duì)全社會(huì)消費(fèi)者而言都有一個(gè)較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以省油與否總是會(huì)被看成是一款車(chē)經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最重要的指標(biāo)，以至于很多人買(mǎi)車(chē)時(shí)都把節(jié)油性作為前幾個(gè)決定條件之一了。但今天我要提出一個(gè)問(wèn)題：省油，真的就等同于省錢(qián)嗎？· 用車(chē)成本里，油費(fèi)真的占大頭嗎？提起開(kāi)車(chē)出門(mén)的花銷(xiāo)，我想除了新能源車(chē)主外，基本上所有駕駛者能想到的第一項(xiàng)就是油費(fèi)。畢竟就如同馬兒要吃草才能跑一樣，為汽車(chē)提供運(yùn)轉(zhuǎn)起... 閱讀全文>>

如果說(shuō)奔馳的代表作是S級(jí)，寶馬的代表作是3系的話(huà)，那么對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，最能體現(xiàn)整個(gè)品牌造車(chē)功力的車(chē)型就一定是A6。正因如此，至今幾乎每一代的A6，也包括國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的A6L，綜合產(chǎn)品力在BBA同一級(jí)別中都是頂尖的，所以現(xiàn)款的國(guó)產(chǎn)A6L哪怕已經(jīng)到了生命周期的末端，但靠著仍然不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，加上相當(dāng)幅度的優(yōu)惠，月銷(xiāo)仍然能維持在一萬(wàn)輛上下，這對(duì)一款豪華品牌行政級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，著實(shí)是非常厲害的成績(jī)了，要知道剛剛上市不久正值銷(xiāo)量高峰的奔馳E級(jí)與寶馬5系，相比之下月銷(xiāo)也不過(guò)是多出兩三千輛而已。所以，即將與我們見(jiàn)面的新一代A6L，還能不能保持住前輩的這種勢(shì)頭呢？我當(dāng)然知道在新A6此前海外發(fā)布時(shí)，大家都對(duì)它有過(guò)一定的了解了，但隨著新一代國(guó)產(chǎn)... 閱讀全文>>

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特性就是有一個(gè)相對(duì)固定的空燃比（理論值是14.7，一般而言都得把實(shí)際數(shù)據(jù)控制在這個(gè)數(shù)字上下，不過(guò)像馬自達(dá)HCCI這樣的“奇葩”新技術(shù)除外），所以如果想要提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，不僅僅是供油方面要跟上，與此同時(shí)進(jìn)氣量也要按比例增加才能達(dá)成目的。而要增加發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的進(jìn)氣量，方法不外乎兩個(gè)：第一是擴(kuò)大排量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)每一循環(huán)里吸入空氣的體積；第二是采用強(qiáng)制進(jìn)氣（渦輪or機(jī)械增壓），使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的單位體積空氣密度增大。本質(zhì)上講，兩種方法都是殊途同歸的，但長(zhǎng)久以來(lái)大家對(duì)它們的態(tài)度卻并不因此而一視同仁，特別是在近幾年，增壓機(jī)型因?yàn)榛A(chǔ)排量可以做得更小所以被各大車(chē)企大范圍選用以達(dá)成越發(fā)嚴(yán)苛的油耗... 閱讀全文>>

談起保養(yǎng)維護(hù)，雖說(shuō)相比起油費(fèi)甚至停車(chē)費(fèi)而言，它占用車(chē)成本的比例在長(zhǎng)期來(lái)看未必真有那么大，但每次去4S店走一趟，光工時(shí)就好幾百塊地給出去，對(duì)大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)也的確是很心疼的。那么，既然4S店沒(méi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還有沒(méi)有其他地方或者方式，能提供既讓人放心，也更具性?xún)r(jià)比的保養(yǎng)維護(hù)服務(wù)呢？要談這個(gè)，首先就要好好理解下何謂保養(yǎng)：很多人眼中常規(guī)保養(yǎng)可能就只有倆項(xiàng)目——機(jī)油機(jī)濾，其實(shí)還真不是，一輛車(chē)哪怕正常行駛不出故障，需要定期進(jìn)行的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目也都多了去了，就說(shuō)油和濾，油液除機(jī)油外還有變速箱油剎車(chē)油轉(zhuǎn)向液壓油防凍液玻璃水，而濾芯除機(jī)油濾外還有空氣濾空調(diào)濾汽油濾……聽(tīng)煩了沒(méi)？這還僅僅只是列表中的一部分呢，基本上所有損耗件... 閱讀全文>>

8月2日凌晨，特斯拉公布了2018年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示其營(yíng)收較去年同期有了幅度達(dá)43.4%的提升，總額超過(guò)了40億美元，是車(chē)廠創(chuàng)立至今單季度最高紀(jì)錄。但在業(yè)績(jī)向好的同時(shí)，虧損的陰云依然籠罩在企業(yè)頭上，第二季度特斯拉的凈虧損依然高達(dá)7.175億美元，這意味著今年上半年他們已經(jīng)虧掉了超過(guò)15億美元了。不過(guò)呢，雖然虧損的情況甚至都還沒(méi)改善，但第二季度可謂是這家“新造車(chē)”領(lǐng)頭羊發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)樽钇鸫a整個(gè)車(chē)廠的運(yùn)營(yíng)開(kāi)始從之前的危機(jī)狀態(tài)恢復(fù)到正常了，畢竟正如標(biāo)題所講的那樣，特斯拉這個(gè)上半年可是經(jīng)歷了好一番跌宕起伏……· 自動(dòng)駕駛事故依然頻發(fā)從2016年邯鄲致命車(chē)禍開(kāi)始，與特斯拉Autopilot功能相關(guān)的車(chē)禍就陸陸續(xù)續(xù)地發(fā)生著... 閱讀全文>>

1968年，好萊塢大牌商業(yè)片導(dǎo)演Peter Yates和傳奇硬漢派巨星Steve McQueen聯(lián)袂炮制并推出了《Bullitt》（警網(wǎng)鐵金剛），講述由Steve McQueen飾演的舊金山警探Bullitt奉命保護(hù)一名即將以污點(diǎn)證人身份出庭的黑手黨分子，并由此而牽扯出的一系列故事。影片堪稱(chēng)好萊塢警匪片頂級(jí)經(jīng)典作品，以至于多年后像《盜火線(xiàn)》等名作身上也依然能找到其影子。雖然《Bullitt》并不像同樣由Steve McQueen擔(dān)任主角的、在1971年上演的《Le Mans》那樣，直接是賽車(chē)題材的電影，但它對(duì)美國(guó)乃至世界汽車(chē)文化的影響依然是巨大的，一方面是片中一段長(zhǎng)達(dá)十分鐘的飚車(chē)戲所體現(xiàn)出的意識(shí)與水準(zhǔn)至今仍不過(guò)時(shí)，特別是不添加配樂(lè)直接由車(chē)輛引擎聲鋪滿(mǎn)音軌營(yíng)造氛圍的做法，有看過(guò)To... 閱讀全文>>

提到古德伍德速度節(jié)，可能很多人想起的都是琳瑯滿(mǎn)目的各路經(jīng)典跑車(chē)&賽車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，在這么一個(gè)古色古香的莊園里，回顧經(jīng)典當(dāng)然是每年FOS（Festival of Speed）的重要內(nèi)容，但這一盛會(huì)的主題豐富程度其實(shí)還遠(yuǎn)不止于此，可以說(shuō)一切與速度相關(guān)的元素都有囊括其中，甚至當(dāng)越來(lái)越多的主機(jī)廠都選擇在這一慶典上發(fā)布新品時(shí)，對(duì)于本土沒(méi)有大型國(guó)際車(chē)展的英國(guó)而言，F(xiàn)OS已經(jīng)承擔(dān)起部分車(chē)展的職能了。就拿剛剛圓滿(mǎn)落下帷幕的2018古德伍德速度節(jié)來(lái)說(shuō)，又有不少的新車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)完成了首次的動(dòng)態(tài)亮相，而其中最讓我印象深刻的，當(dāng)屬下面這三臺(tái)某程度上分別象征著過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)的車(chē)型：· 致敬輝煌歷史——全新一代豐田Supra（A90）一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：“牛魔王”借力寶... 閱讀全文>>