雷克薩斯LS460L - 動(dòng)力：全球首創(chuàng)8前速變速箱

擋閘上設(shè)有手動(dòng)加減擋位，但LS460L并沒有裝備同級(jí)德國(guó)車全部都有的方向盤換檔系統(tǒng)。

將變速箱撥向手動(dòng)模式，便可以看到這個(gè)在量產(chǎn)車上前所未見的“第8擋”指示。

8前速自動(dòng)變速箱是LS460L上關(guān)于技術(shù)最矚目的亮點(diǎn)。采用多達(dá)8個(gè)擋位的用意，是讓每個(gè)檔位間的傳動(dòng)比落差縮小，使動(dòng)力傳送更順滑，加速時(shí)的頓挫感也降低，從而全面提高乘坐的舒適性。雖然內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但雷克薩斯成功讓新變速箱保持了原來的體積，而且每次換檔速度提升到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的350毫秒，比LS430的6擋自動(dòng)變速箱快了41％。

實(shí)際駕駛中，LS460L在正常駕駛狀態(tài)下的加速感確實(shí)極為優(yōu)雅，暢順的感覺堪與CVT變速箱相比。擋位多了也有助于降低行車轉(zhuǎn)速，在駕駛LS460L時(shí)我用到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常都不超過2千轉(zhuǎn)，油門大概只需1/4到1/3的深度就能應(yīng)付大部分日常道路狀況。在100km/h的速度時(shí)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約是1600rpm，是我見過最低的百公里巡航轉(zhuǎn)速?？上攵@臺(tái)8擋變速箱對(duì)降低油耗也有很大的幫助。

不過我也發(fā)現(xiàn)了它的缺點(diǎn)。在80m/h左右大腳油門kickdown加速時(shí)，變速箱會(huì)一連降兩擋甚至三擋，原因正是每個(gè)擋位間的落差很小，同一速度下可以用到3、4、5、6擋來行車，于是當(dāng)油門有大起大落的動(dòng)作時(shí)，擋位的跳動(dòng)次數(shù)就比較多，頓挫感比較容易察覺，加速的反應(yīng)也比只跳一次擋稍慢一些。

這印證了我們對(duì)8前速變速箱的最初想法：擋位多了，換擋次數(shù)也自然增多，如果不能確保每次換擋都超級(jí)平順，舒適性反而會(huì)受影響。當(dāng)然，雷克薩斯這臺(tái)變速箱已經(jīng)在95％的情況下都十分順滑，只有大腳對(duì)待油門的時(shí)候才會(huì)有些失態(tài)。如果由職業(yè)司機(jī)駕駛，相信不會(huì)有上述情況出現(xiàn)。