保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid 3.0T - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 純電動(dòng)模式最高時(shí)速達(dá)135km/h，高速行駛具備節(jié)油能力；
• 動(dòng)力系統(tǒng)銜接緊密，給予的加速感覺沒有斷點(diǎn)；
• 油電動(dòng)力間切換動(dòng)作很輕微，免除不同動(dòng)力源切換的尷尬；
• 獨(dú)有E-Charge模式，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼顧充電機(jī)角色，充電不必只依靠充電樁；
• 充滿電加滿油可跑近700km，出遠(yuǎn)門不成問題；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)沒帶來多少振動(dòng)，噪音少見滲透到車內(nèi)；
• 車廂靜謐性出色，是保時(shí)捷目前最安靜的車型之一；
• 在混合動(dòng)力狀態(tài)，百公里加速仍可以達(dá)到澎湃的5.5秒；
• 油耗得到大幅度降低，性能指標(biāo)進(jìn)步明顯；
• 熒光綠的元素搭配，外形辨識(shí)度提升不少；
• 混合動(dòng)力儀表盤分區(qū)清晰，各系統(tǒng)工作狀態(tài)一覽無(wú)遺；
• 零排放行駛里程計(jì)算，鼓勵(lì)駕駛者環(huán)保駕駛；
• 操控味道仍然很保時(shí)捷，并沒有因動(dòng)力系統(tǒng)改變而改變；
• 車廂內(nèi)飾氛圍和做工講究，能感受到保時(shí)捷的用心；
• 運(yùn)動(dòng)型座椅包裹性表現(xiàn)不錯(cuò)，能兼顧長(zhǎng)途乘坐舒適性。

缺點(diǎn)：

• 38km的純電動(dòng)模式續(xù)航里程偏短，正常用車需求很難達(dá)到全程零排放；
• 家用充電需4小時(shí)，且不帶快充，只能換來38km的續(xù)航，效益不高；
• 電動(dòng)模式中段加速明顯不足，感覺像是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)力；
• 混合動(dòng)力狀態(tài)，中后段加速不如Panamera S車型爆發(fā)力強(qiáng)；
• 沒有低速警示喇叭，純電模式低速行駛存在安全隱患；
• 充電地點(diǎn)的分布偏少，充電依然是個(gè)尷尬和麻煩的問題；
• 左側(cè)充電口、右側(cè)加油口的外部沒有明顯標(biāo)識(shí)，加油工偶爾會(huì)弄錯(cuò)；
• 車廂儲(chǔ)物空間偏少，總有物品無(wú)處放的感覺；
• 后排乘坐空間緊湊些，不及奔馳S級(jí)和寶馬7系等對(duì)手寬敞；
• 增大的電池組占掉尾廂部分空間，放置物品需要遷就隆起的部分；
• 續(xù)航里程偏短，與政府新能源汽車補(bǔ)貼無(wú)緣；
• 標(biāo)配座椅只是部分真皮，全真皮座椅需要和真皮內(nèi)飾共同選配。

目前保時(shí)捷僅有兩款插電式混合動(dòng)力車型，一款是918 Spyder超級(jí)跑車，另外一款則是Panamera S E-Hybrid四門GT房車。Panamera是目前保時(shí)捷主力銷售車型之一，在去年改款車型推出的時(shí)候，Panamera S E-Hybrid正是位于展臺(tái)的最中央，其重要性不容忽視。和前款Panamera S Hybrid的“應(yīng)試”混合動(dòng)力技術(shù)相比，新款Panamera S E-Hybrid采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，性能更為強(qiáng)勁，同時(shí)還擁有更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放，性能和環(huán)保兩者都得到兼顧。

另外，我們猜想并沒有多少人購(gòu)買這款車以后會(huì)留意去充電，更多只是以加注汽油的方式，利用現(xiàn)有的油電混合系統(tǒng)行駛。盡管是這樣，Panamera S E-Hybrid仍會(huì)帶來些好處，低速階段積極的動(dòng)力響應(yīng)，明顯下降的油耗以及能讓你神不知鬼不覺“潛伏”回家的純電模式。而同時(shí)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)和普通汽油差異不大，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在悄無(wú)聲息地交替工作，低速行進(jìn)的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于同排量汽油車型，這都是他的優(yōu)勢(shì)所在。

新車從以往的象征作用轉(zhuǎn)變至現(xiàn)在的實(shí)際應(yīng)用，并且與同配置車型價(jià)格相差無(wú)幾，無(wú)需額外花費(fèi)即可擁有這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)車輛無(wú)需特別養(yǎng)護(hù)，可當(dāng)普通汽油動(dòng)力車型使用，達(dá)成好馬快跑少吃草的愿景。同級(jí)別車型里面，寶馬ActiveHybrid7和奔馳S400L Hybrid并沒有給消費(fèi)者帶來混合動(dòng)力的實(shí)惠，而瑪莎拉蒂總裁以及阿斯頓馬丁均沒有混合動(dòng)力車型。擁有完善的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，體內(nèi)流淌著保時(shí)捷的純正血液，Panamera S E-Hybrid仍屬獨(dú)市生意。

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保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid - 2014年5月