保時(shí)捷Panamera - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 兩廂造型在同級(jí)車中別樹一幟，又不失保時(shí)捷特色；
• 四張跑車式座椅，坐姿一致，四名乘客能同時(shí)感受行車的一切動(dòng)態(tài)；
• 日常駕駛，動(dòng)力輸出暢順，比較容易掌控（相比其它保時(shí)捷）；
• 日常道路上行駛，懸掛濾震和隔音都有一定的豪華感；
• PDK雙離合變速箱反應(yīng)快、選擋聰明合理；
• 空氣懸掛和三個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，適合不同的駕駛需要；
• 底盤操控達(dá)到超級(jí)跑車水平，高速穩(wěn)定、過彎極限高；
• 轉(zhuǎn)向日常輕巧，激烈駕駛時(shí)又有一流的指向和路面感；
• 車身車架極其扎實(shí)，行車沒有半點(diǎn)松散雜音，車廂相對(duì)較安靜；
• 尾廂空間實(shí)用，還可放平座椅擴(kuò)大空間，同級(jí)絕無僅有；
• 車廂儲(chǔ)物格多，便利性出色；
• Bose音響音色非常厚實(shí)；
• 車廂裝備齊全高級(jí)（但很多為選裝項(xiàng)目）。

缺點(diǎn)：

• 4S的動(dòng)力刺激程度不算高（想刺激應(yīng)該選Turbo版）；
• 高轉(zhuǎn)排氣聲魅力一般，加上車內(nèi)隔音好，缺少跑車化的咆哮聲；
• 座椅比較緊身，可能不適合體胖人士乘坐；
• 四個(gè)座位的活動(dòng)空間比不上同等尺寸的大轎車，置身車內(nèi)較有壓迫感；
• 車身扁平，看位不太容易，初次駕駛需時(shí)適應(yīng)；
• 方向盤上的換擋撥片操作方式不夠合理，易混淆；
• 一些直接影響動(dòng)態(tài)性能的裝備也屬于選裝項(xiàng)目。

四門四座GT車型是汽車界近年的新課題，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte先為這個(gè)市場定下了一個(gè)基準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)之后，我認(rèn)為后來者保時(shí)捷也交出了一份不錯(cuò)的功課，Panamera有幾個(gè)方面是很值得表揚(yáng)的。

首先在設(shè)計(jì)方面，保時(shí)捷沒有循規(guī)蹈矩，采用了獨(dú)特的兩廂車造型，內(nèi)里放進(jìn)四個(gè)獨(dú)立的跑車座位。這樣新穎的布局，賦予Panamera獨(dú)特的形象和乘坐感受，和傳統(tǒng)的“豪華房車”劃清了界線；

然后在機(jī)械方面，保時(shí)捷很好地兼顧了極限運(yùn)動(dòng)性能和日常豪華舒適感，Panamera是一部適合日常駕駛的車，同時(shí)又可以隨時(shí)爆發(fā)出強(qiáng)勁的性能；

再者在用途方面，保時(shí)捷沒有局限于造一款跑車、轎車或GT，而是大膽地延伸各種想法，使得Panamera可以給乘員開/坐跑車的樂趣、豪華轎車的體面甚至裝載大量物品的便利，它堪稱是用途最廣的超級(jí)四門跑車。

Panamera和瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte相比，誰更出色？我想這是很多買家想問的。我認(rèn)為，動(dòng)態(tài)性能方面，兩者都堪稱一流，但論強(qiáng)項(xiàng)，Panamera在于底盤過彎循跡表現(xiàn)，Quattroporte則在于醇厚的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)人的聲線。相處的感受方面，Quattrporte是在豪華中營造運(yùn)動(dòng)，Panamera則是在運(yùn)動(dòng)中尋找豪華。其實(shí)除了Quattroporte，還有另一個(gè)接近的對(duì)手——寶馬5系GT（535i價(jià)格較低，而550i車價(jià)已近200萬，與Panamera幾近看齊），它的功能性更勝瑪莎拉蒂和保時(shí)捷，但動(dòng)態(tài)性能相對(duì)來說略為收斂。這個(gè)“四門另類GT”的細(xì)分市場如此熱鬧，而且三款都是很好的車，買家挺幸福（也挺痛苦）的。

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保時(shí)捷Panamera 4S－2010年3月