保時(shí)捷Panamera - 乘坐感受

Panamera給我們的一個(gè)深刻印象是車內(nèi)的隔音做得十分到位。車廂總體算得上安靜，雖然遠(yuǎn)達(dá)不到奔馳S、雷克薩斯LS460那種靜瑟的程度，但以運(yùn)動(dòng)車型來說，它在車廂內(nèi)給你的“聽覺信息”是比較少的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)聲和排氣聲浪都沒有刻意追求“存在感”。當(dāng)你大腳加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上到2、3千轉(zhuǎn)才會(huì)有聲可聞，在4、5千轉(zhuǎn)時(shí)“嗓門”更大，但聲線不及911那么張狂，也不如瑪莎拉蒂那么醇厚細(xì)膩，總的來說并不是非常富有激情的類型。

它的排氣聲浪，在日常駕駛中幾乎被隔絕于車廂，我起初一路上開得較斯文，自己覺得車內(nèi)幾乎沒有排氣聲，倒是駕駛工作車尾隨的同事說Panamera“很響”。在中控臺(tái)有一個(gè)改變排氣聲浪的按鈕，但我在駕駛途中反復(fù)切換，都幾乎聽不出有什么變化，只有停車原地轟油時(shí)，站在車外才能聽出兩者的區(qū)別——“動(dòng)感模式”時(shí)的末段排氣聲稍微多一絲“嘶叫感”，但這個(gè)區(qū)別遠(yuǎn)沒有瑪莎拉蒂GTS的普通和運(yùn)動(dòng)模式時(shí)的聲響差異來得大。

值得一提的是，上面我描述到是一切感覺，包括快、慢、車身動(dòng)態(tài)，對(duì)駕駛者和乘客都同時(shí)適用。試駕過程中我們車上一直有至少三人，每當(dāng)我有什么感覺，一說出來，乘客總是完全認(rèn)同，我爽的時(shí)候他們也爽，我刺激投入時(shí)他們也刺激投入…… 這種情況在四座轎車中是十分罕見的。能做到這樣，除了車身、底盤的整體感外，最大的功勞應(yīng)該是那四個(gè)一視同仁的跑車座椅。